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12月8日，蔚来全系车型最新生产申报信息在工信部官网曝光。根据申请信息，蔚来汽车所有车型的尾标都是从更早的“江淮蔚来”改成“蔚来"。这一申报信息的出现也意味着蔚来汽车的尾部标识将被替换为“蔚来& quot两个字。
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值得注意的是，日前，蔚来汽车发布第三季度财报时，宣布收购江淮汽车第一个先进制造基地和第二个先进制造基地的生产设备和资产。此前一天，蔚来汽车科技(安徽)有限公司已出现在工信部车辆生产企业信用信息管理系统中。当时该消息也引起广大网友猜测蔚来获得了独立生产资质。此次，蔚来正式宣布收购江淮汽车部分资产，也确认蔚来汽车获得自主汽车生产资质。
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据了解，由于没有生产资质，蔚来汽车9年来生产的车辆全部与江淮汽车合作，采用贴牌模式，回标均标有“江淮汽车”字样。此外，从工信部网站可以看到，蔚来旗下的所有车辆申请企业均为安徽江淮汽车集团有限公司..
回顾过去，双方的合作可以追溯到2016年，双方签署战略合作框架协议，整合优势资源，在江淮蔚来共建先进制造基地。2021年3月，双方合作升级，共同成立江来先进制造技术(安徽)有限公司，双方各持股50%。同年5月，双方续签了OEM时间。根据协议，从2021年5月到2024年5月，JAC将负责生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚来车型。
10月19日，JAC宣布计划转让部分资产，以进一步优化资产结构。其中江淮和蔚来合作了两个工厂，蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。当时，对于转让部分蔚来工厂一事，蔚来联合创始人秦回应称，此次转让不会对和蔚来的正常生产经营产生任何影响。
这次蔚来汽车以31.58亿元拿下造车资质，对蔚来说绝对是个好消息。众所周知，代工需要支付高额的代工费用。相关数据显示，2018年至2022年，5年间蔚来支付江淮汽车的代工费用高达30.38亿元，几乎赶上了蔚来购买造车资质的成本。
当然，代工在当时还是有一定好处的。毕竟2016年蔚来汽车刚起步，资金又要用起来。蔚来CEO李斌曾表示，作为一家创新型公司，蔚来的资金和资源有限，所以做出合理的选择非常重要。同时也指出，JAC有成熟的制造经验，愿意按照蔚来的工艺和流程标准来执行，两全其美。
几年过去了，蔚来汽车的销量也在逐年增长，品牌知名度也有所沉淀。在这样的背景下，你拿到制作资质只是时间问题。因为既可以降低生产成本，又可以不受代工模式的限制，获得更多的主动权，有利于提高生产效率。李斌还在第三季度财报电话会议上表示，如果完全由自己制造，制造成本将降低10%。
然而，蔚来汽车虽然可以摆脱贴牌模式，但仍然需要面对亏损和资金短缺的问题。相关数据显示，2018年至2023年上半年，蔚来累计净亏损764亿元。今年第三季度，蔚来净亏损45.57亿元，同比增长10.8%。在资金紧张、亏损加大的情况下，收购花费了31.58亿元，也是一笔不小的支出。与此同时，今年上半年，蔚来汽车的销量并不理想。相关数据显示，1-6月，蔚来汽车累计销量为54561辆。相比之下，李今年上半年的累计销量为139，117辆。
如果销量不好，亏损增加，降本增效自然成为蔚来汽车必须采取的措施。11月3日，蔚来汽车开始裁员10%左右。虽然裁员可以在一定程度上缓解资金压力，但汽车行业担心后续还是要回归销售。毕竟拥有造车资质，再加上规模，有助于进一步减少亏损，提升产品在市场上的竞争力。
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