巴黎车展中国车,广汽集团公布入欧计划,比亚迪旗舰车亮相

中国车企在巴黎车展集中亮相,既能充分展示自身实力,也能让欧洲消费者更深入了解中国新能源车的技术成果。

撰文丨余家进

责编丨 DAN龙之牧场破解版内购版单机版

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拥有 126 年历史的巴黎车展,在前些年由于疫情的影响,影响力一度减弱。然而,对于今年 10 月 14 日揭幕的巴黎车展,各大车企的热情有了明显的回暖。全球大部分主流车企积极参展,既有大众、奥迪、宝马等老牌巨头,也有广汽集团、比亚迪、东风风行、红旗、零跑汽车等自主车企悉数登场。

据了解中国车企参展数量已经超过了其他国家,也超过了去年的慕尼黑车展中国品牌参展数量,旗下的新能源产品和技术也成为整个展览会的亮点。无惧海外市场竞争激烈,来看看中国品牌是如何自信登场的。

中国车企成为车展的焦点

中国汽车市场很卷,车企早早就把目光瞄向海外市场,毕竟对于中国车企来说,一旦他们能够复刻中国汽车市场的成功,将新能源技术的优势继续在海外市场发挥出来,也是一次很好的弯道超车机会,所以在今年巴黎车展上,中国车企也秀出了自家的重磅产品。

其中广汽集团在巴黎车展上秀出了传祺品牌的 ES9 和 E9,埃安第二代 AION 和 AION Y PLUS,以及昊铂品牌下的 SSR 和昊铂 HT,甚至正式公布 GAC 欧洲市场计划,在市场拓展、服务网络、绿色出行、文化融合等领域全面布局,旨在真正做到融入欧洲市场。

另外,零跑汽车也将全球化战略车型 B10 选择在巴黎车展进行首发,这是零跑与 Stellantis 合作的一款紧凑型 SUV,基于 LEAP3.5 架构 B 平台打造,聚焦 10-15 万元市场,于明年全球上市。很显然,零跑汽车将如此重磅的新车选择在欧洲市场首发,可见这款车的市场使命不简单。毛长青中信哪里人

另外,比亚迪海狮 07、仰望 U8 等车型也亮相巴黎车展,前不久在国内首秀亮相的小鹏 P7+,也在本次巴黎车展开启全球首秀和预售。东风风行旗下的星海 V9 和星海 S7 也有参展等等。此外,红旗、上汽大通、问界等中国汽车品牌也参加了巴黎车展,展示了各自的新能源汽车产品和技术。

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由此可见,中国车企都对本届巴黎车展给予高度重视,纷纷拿出重量级车型参展,当中不乏全球首发的新车。如今在电动化、智能化转型的浪潮下,中国车企通过参加海外车展,既提升了海外市场的知名度,也为未来的欧洲出征计划铺路。

迎难而上,出征欧洲

正在加速迈向全球化的中国车企,仍然不会错失任何一个在国际舞台上露脸的机会。在新能源技术崛起的情况下,出海征战欧洲已经成为众多中国车企的共同目标。

众所周知,欧洲是全球第二大的汽车市场,同时也是汽车发源地,以及无数世界级品牌的诞生地,有着成熟的汽车产业,而且市场增长潜力巨大,尤其是欧洲的新能源车细分领域,有着很大的发展空间待挖掘。

数据统计,去年欧洲市场去年一共卖出了 1284 万新车,其中纯电动车型占据 201 万辆,纯电动汽车的渗透率为 15.6%,同比增长 28%。这个增长幅度虽然不如中国市场迅猛,但也是一个积极的信号,同时有消息称,纯电动汽车在欧洲市场的份额预计将从 2023 年的 14% 上升到 2024 年的 20%。这对于中国车企来说是一个很好的发展机遇。

当然,中国品牌想要在欧洲市场开疆拓土也不容易。目前欧盟关于中国电动汽车关税壁垒的态度仍然强硬,早前欧盟成员国已经确定在现有 10% 的税收基础上,对中国制造的电动车征收最高 35.3% 反补贴税至少五年,计划于 10 月底生效。

具体来看,欧盟成员国对比亚迪、吉利、上汽分别征收 17%、18.8%、35.3% 的反补贴税,而其他参与调查但未被单独抽样的电动车生产商加征 20.7%。欧洲目前的汽车进口关税为 10%,这意味着中国电动车制造商进入欧洲市场将面临最高 45.3% 的超高关税。

不过面对欧洲市场的关税壁垒,中国车企依然积极参加巴黎车展,说明了中国车企出征欧洲市场的决心没有动摇,更是希望通过先进的新技术和新车型来打动欧洲市场的消费者。据了解,目前广汽集团、比亚迪、奇瑞等车企也在想办法规避高额关税带来的挑战,常见的方法就是在欧洲建厂。尽管这条路不好走,但一旦走通了,中国车企在海外市场的影响力有望大幅度改善。

中国车企在巴黎车展集中亮相,既能充分展示自身实力,也能让欧洲消费者更深入了解中国新能源车的技术成果,从而提高国外消费者对中国品牌的认知度。尽管施加关税会增加中国品牌撬动海外市场的难度,但是相信中国车企出海的决心始终不变。

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