进击的鸿蒙智行，在智能化赛道中能分得几杯羹？-科技让生活更美好

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文|撒元明

编辑|赵成

智捷S7预售四天预定量突破10000台。除了文杰和智杰，另外两家与BAIC和JAC合作的公司“边界”也将在不久的将来提供给消费者。

从BU到鸿蒙系统智行，从问世界到智世界，从帮助车企卖好车到赋能车企产业链。华为在汽车领域攻城略地，融入了智能汽车产品的设计、研发、营销、售后。

正如华为董事总经理、BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东所说:“我们一直认为，中国需要建立一个有汽车行业参与的电动智能开放平台，一个有火车头的开放平台。”

01华为加速圈层扩张

近日，华为首次正式发布鸿蒙系统智能汽车科技生态联盟——鸿蒙系统智行。同时，其首款车智捷S7正式发布。新车定位为纯电动中大型车，是华为与奇瑞共同打造的smart choice车型。智捷S7共有四个版本，售价区间为24.98万-34.98万元。

早在11月9日，智捷S7就已经开始预售，一天之内，订单突破5000台。4天后订单突破1万台，日均增长2500台，人气一度超过M7。

据了解，华为的智慧出行解决方案包括三种模式。一种是备件供应模式，提供标准化模块，激光雷达，毫米波雷达等。二是Hi(华为INSIDE)模式，提供全栈一体化解决方案；三、智能选车模式，又称鸿蒙系统智行模式，是一种创新的环保车模式。余承东称之为基础版、pro版、pro plus版。

近日，《财经汽车》在北京一家华为专卖店了解到，虽然智捷S7的试驾车要到本月中下旬才能到店，但已经有不少消费者进店了解产品。

“在此之前，我比较了奥伊塔，氪气001等型号，最后我更倾向于智能S7，做了一个小决定。”一位进店看车的消费者告诉ID:caijingqiche。

11月30日，北京唯一的智捷S7车在现场。

图/撒元明

至于为什么没有大的决定，车主直言:“仅从宣传资料来看，智捷S7的性能和参数都很好，但实际体验如何，还需要入门。如果符合心理预期，后面就变成大事了。

据了解，智捷S7前脸采用一体式一体化设计，侧腰线采用“天际线设计”风阻低至0.203Cd，拥有全景顶篷、无边框车门、无边框后视镜、隐藏式门把手等配置。智捷S7长宽高分别为4971*1963*1461mm，轴距为2950mm，后腿空为945mm，后备箱容积为420L L，后排放倒后储物空可进一步扩展至1450L L。

动力方面，智捷S7搭载了全新的DriveONE 800V碳化硅高压动力平台。四驱组合总功率365kW，最高转速22000rpm，0-100km/h加速3.3s，100-0km/h制动距离33.5米。续航方面，智捷S7综合功耗12.4 kW·h，CLTC综合续航里程855km，800V超级快充5分钟续航提升215km。安全性方面，前进AEB支持120 km/h速度下的主动制动

值得一提的是，华为的很多技术首次出现在智能机S7上。新车搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压功率平台和华为图灵智能底盘，并推出鸿蒙系统4智能驾驶舱和泊车功能。车辆可以自己找车位停进去，出门前也可以一键呼叫让车找人。此外，智捷S7还搭载了不断进化的华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，实现了99%+的城市高架进出口成功率，能够准确识别车辆、行人、交通设施及标志、桩等。，在全国范围内实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。

鸿蒙系统智行不仅为合作车企提供相关技术，还参与销售、营销、售后、充电管理。

“目前手机上的APP是AITO，未来智捷手机上的APP将是鸿蒙系统智行。目前，在公测中，鸿蒙系统智行合作的车型将在未来用于该app。”一位知识分子销售人员告诉ID:caijingqiche，“我们在北京也有三家售后店，类似于4S店，明年会扩张。届时，我们还将与国家电网合作升级部分800V充电桩。”

02华为“平台+生态”到底有多好？

除了在消费端的布局，华为更是与车企合作攻城略地。长安、BAIC、塞勒斯、奇瑞让鸿蒙系统智行的朋友圈越来越大。

对于鸿蒙系统智行，华为官方表示，“作为汽车智能时代的领导者，华为将信息产业和消费电子产品的优秀实践运用到汽车领域，与中国汽车产业伙伴合作，为用户打造优秀的智能电动车产品，提供极致的智能出行体验，打造开放共享的技术平台。”特斯拉拟裁员10%

11月25日，华为与长安汽车签署投资合作备忘录。根据备忘录，华为有意将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合到新公司中。长安汽车及相关方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。前者将车步的核心技术和资源整合到这个新公司，后者通过投资持股不超过40%。同时也标志着华为BU将独立发展。

对此，余承东在本次发布会上回应:“把产品体验打造到极致，帮助车企造好车、卖好车，是华为坚定不移的方向。目前，华为汽车(BU)业务正在引进投资，走向独立运营。长安汽车和我们已经率先合作，Smart汽车的几个合作伙伴(即BAIC、赛勒斯、奇瑞、江淮)也收到了邀请。欢迎智能汽车合作伙伴和一汽集团等更有实力的汽车厂商参与，共同打造领先、极致的智能汽车解决方案产品。”

中国信息协会常务理事、国家新经济研究院创始院长朱克礼对ID:caijingqiche表示，“华为BU的自主开发和对外融资，显示了华为对智能汽车业务的重视和投入。对于华为来说，有助于其在智能汽车领域建立领先地位；对于车企来说，与华为合作可以快速获取先进的技术解决方案，提升产品竞争力；对于车载智能行业来说，华为的加入将推动行业的快速发展和创新。”

IPG中国首席经济学家白文熙认为，“华为BU独立发展，对外融资，欢迎车企加入，是明智的选择。自主开发有助于华为更好地专注于汽车业务，提高运营效率；外部融资可以引入更多资源，加速业务发展。同时，欢迎车企有助于扩大华为在汽车行业的影响力，促进产业链上下游企业的合作，进一步推动汽车行业的智能化发展。”

12月2日，江淮汽车(600418。SH)宣布与华为终端有限公司(以下简称“华为终端”)签署《智能新能源汽车合作协议》，自签署之日起10年内有效。据了解，早在2019年，江淮汽车就与华为进行了战略合作，但目前没有实质性进展。

智捷S7上市第一个周末。

图/撒元明

基于华为的智能汽车解决方案，双方将在产品研发、制造、销售和服务方面全面合作，致力于打造豪华智能网联电动汽车。江淮汽车一般负责合作车型的产品研发，华为终端负责新产品的营销、销售、用户、生态运营。

余承东表示:“华为要坚守智能驾驶、智能驾驶舱、智能驾驶控制等核心技术，继续引领智能汽车最强技术创新，推动汽车产业智能化发展；更需要砸碎体验，用好的技术，好的产品，为用户提供极致的智慧出行体验！”

朱克利告诉ID:caijingqiche，“华为在智能汽车领域的战略是‘平台+生态’，即提供基于鸿蒙系统操作系统的技术平台，与各类合作伙伴共同构建开放的智能汽车生态。”

“预计华为将在帮助车企实现智能化和网络化转型方面发挥关键作用。同时，华为也可以借此机会扩大在物联网、5G等领域的技术应用。”白文熙告诉ID:caijingqiche，“车企和华为的合作并不是强绑定的，而是基于共同的利益和市场需求。合作的可持续性需要密切关注市场竞争和技术变革带来的挑战。在这个过程中，双方需要保持密切沟通，不断调整和优化合作策略，以确保合作的顺利进行。”

华为虽然不造车，但是已经融入到整车的各个环节，比如电机、激光雷达、车机、销售、售后。据了解，智捷S7搭载的电机和增程器都是华为研发的。此前理想MEGA的增程器也是华为的电驱三合一总成DriveONE。

“之前极狐和奥伊塔的合作都是车企主导，但是效果都不太好。最终，华为变得更像一个零部件供应商。鸿蒙系统智行现在做的是华为完全主导，听华为的。”上述销售人员告诉ID:caijingqiche。

根据S & amp；P Global Mobility(标普全球汽车)分析，华为已经与Celeste、奇瑞、江淮和BAIC等车企建立了合作关系，但现在判断华为的技术启用型车型能否取得可观的销售业绩还为时过早，因为这些车型将面对不同的车辆细分市场，其中一些车型并不是针对大众市场开发的。与不同车企的合作也会给华为带来挑战，虽然在与赛勒斯的合作中，科技巨头显然起到了主导作用。

根据公司官方数据，今年11月，赛力士共销售新车33353辆，其中AITO系列18827辆，占比56.45%，全新M7交付新车15242辆。北极狐销量为3849辆；Aouita 11交付了4080辆，Aouita 12交付了20000多辆。

进击的鸿蒙智行，在智能化赛道中能分得几杯羹？

作者：pu

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