科技让生活更美好
跨界车一定不是车。
这是我们看待所有跨界进入汽车领域的玩家的基本原则。均瑶集团以“大出行生态”为理念，进军汽车行业，推出吉祥汽车。
因为一个全新的汽车品牌，如果还在以堆砌和参数内卷的形式与老玩家竞争，消费市场对这样一个品牌的需求必然是极低的。但是，如果这个全新的汽车品牌，除了汽车本身的价值之外，还能从硬件、软件、服务三个维度给用户一种“”的感觉。全场景出行无缝衔接“期待一下，可能会赢得一批特定用户的青睐。而这也是吉祥汽车希望做到的。
自去年6月成为杜云汽车第一大股东以来，均瑶集团一直在积极整合航空空和汽车，希望通过路空整合的独特经验，在国内竞争激烈的新能源汽车市场获得一席之地，甚至成为独一无二的存在。
如果我们能做到这一点，“你需要一个新的汽车品牌”的问题，自然可以得到解决。
如何跳出车“卷”？
“吉祥大出行‘不是造车新势力’。早在今年2月，在战略媒体沟通会上，均瑶集团董事长王均金就明确表达了这一观点。因为均瑶集团的经营理念从来不是轻率的，买下杜云汽车，肯定不是靠一辆车亏几万的模式烧钱发展，也不是靠资本市场不断扩张的模式发展，而是通过独特的商业模式定位自己，依靠自身造血、经验和比较优势实现可持续发展。
均瑶集团看到的机会是“出行场景之间存在明显的断裂和分散”。比如用户从家出发到机场，从机场到商务目的地，中间需要换乘多个环节，无法享受一站式的愉悦出行体验。
于是，一家航空空公司来“造车”了，能提供的潜在服务是与所有汽车公司的区别。
举个例子，我们来想象一个场景:一个用户有一天想从北京飞到日内瓦，在起飞的当天早上，他会收到一条航班信息。之后吉祥巴士将接机前往机场，用户不仅可以在飞机上享受air 空服务，下机后还可以乘坐吉祥巴士前往酒店。飞机上没看完的电影，会自动在吉祥车上继续看。泰坦尼克号3d完整版
这一幕是“吉祥之旅”的一个缩影。
首先，它是面向全球用户的一站式旅行服务。
近年来，吉祥航空空一直在开通国际航线，包括芬兰、希腊、意大利三条洲际直飞航线，以芬兰赫尔辛基、意大利米兰、希腊雅典为中转，覆盖欧洲、中亚近百个主流航点，日本、泰国、韩国等亚洲热门航线也在覆盖范围内。
与航线开通相匹配的是“吉祥之旅”接送服务，机场停车、目的地租车等服务将在国内多个城市逐步开通，还将与各地酒店、景区展开深度合作。并且随着国际航线的增加，这项服务也将走向海外，服务全球用户。
其次，通过智能手段将离散的行程集合在一起。
“吉祥之旅”它将打通均瑶集团各业务板块之间的用户数据，包括会员权益、积分体系等增值服务，结合云平台、智能终端和出行场景。用户使用“数字身份”，就可以把“上帝”和“土地”联系在一起旅行，而“吉祥之旅”将提供从“出门”到“回家”全过程的个性化服务。档案袋制作机器
所以吉祥汽车和其他新品牌最大的区别在于，其他品牌都是先“抢着造车”，把车造出来，然后再尝试销售，而吉祥汽车已经有了使用场景和商业模式，造车只是填补了这个大生态下的环节。其种子用户可以来自集团大旅行生态的购买，也可以是吉祥航空空的常旅客会员。有了这些种子用户，我们可以进一步形成“涟漪”影响。
而且，与其他汽车品牌相比，吉祥大行程的“神”与“地”相互呼应、相互促进也是一种先天优势。没有信号的封闭空机房，自然是与用户的深度互动“接触”相比需要引导用户“进店"吉祥车有更多的可能性。
所以，我想跳出车“量”就要让产品定义跳出简单的出行方式，而是让它成为整个出行体验的重要组成部分。
第一个模型什么时候来？
吉祥汽车首款车型预计明年二季度在国内上市，节点很可能是明年的北京车展。该车型从一开始就面向全球市场，拥有由吉祥汽车自主研发的全新智能电动平台。按照中欧双五星安全标准打造，将于明年第三季度投入海外市场。
考虑到吉祥汽车的应用场景，我们大胆猜测，吉祥汽车的首款车型将会是一款尺寸和价格定位在主流家用范围，但舒适性和智能性在空之间表现突出，外形类似OneBox设计的车型。
以新品牌看新能源赛道，大部分车企在军备竞赛中还是以“造车”为主。市场的客观情况决定了现阶段很多车企都以造车和卖车为主。但是吉祥车优先考虑的是怎么用。吉祥汽车在这个阶段进入市场，正好成为新能源汽车从”产品思维”到”生态思维”的一个变压器。
至于这个模式的具体细节，在这个生态中，关注度不一定是最高的。当然，这并不是说产品力不重要，而是产品力在场景中能创造的体验才是潜在用户更看重的。
写在最后
之所以称现在为新汽车时代，是因为智能新能源汽车打破了传统汽车的功能和场景，被赋予了交通工具之外的其他意义。
均瑶集团成立32年来，始终坚持多元化投资、专业化经营的战略。多元化不仅仅是为了避免周期性波动的损失，而是在主业稳定的前提下，把握周期性规律，及时进入。”吉祥出行”是基于整合自身资源，解决用户出行的真实痛点，进军汽车行业。
对均瑶集团来说，“未来出行”那是个饺子，“新能源汽车”那只是醋。但我买这饺子不是为了醋。对于消费者来说，买一辆吉祥车不仅仅是一种交通工具，更是全程体验的重要组成部分。所以现阶段，也许我们不一定需要一个纯粹的汽车品牌，但是一个用智能汽车更好的优化出行场景的品牌是有机会的。
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