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作为长城汽车的掌门人，魏建军退居幕后多时，最近第一次加入流量市场，是借由小米 SU7 上市带货坦克 700 Hi4-T，原以为只是雷军面子够大。
没想到，魏建军很快就再次登上流量场，他要带货的是长城汽车的智能座舱和 ” 无高精度图全场景 NOA 自动驾驶 “。
魏建军的人气吊打各大造车新势力掌门人，长城汽车则高调进入了智能驾驶市场，这曾是造车新势力获取流量和销量的武器，如今却也被长城汽车拿捏住命脉。推特标志变为“X”
电动化和智能化是汽车市场的两大流量和销量神器，而自动驾驶更是汽车智能功能中最被特斯拉和蔚小理等造车新势力推崇备至的。
当下汽车市场已经形成了一种偏见，一辆没有电动化动力和智驾功能的汽车，就算不上新时代的汽车，甚至是不思进取、落后的代表。
然而，就在造车新势力忙于流量口水战以及出海尝试的空隙，被誉为汽车技术护城河的自动驾驶技术，一夜之间仿佛成为了每一个品牌的主流配置，无关燃油车还是电动车。
原来，当汽车行业大佬亲自动手下场，无需多言，直接就是流量爆满。
魏建军此前亲自驾车，在长城汽车总部所在地的河北保定，通过直播的方式，顺利通过了从复杂的 ” 六道口 ” 到狭窄的街道等超高难度复杂路况的智驾考验。
长城汽车智驾实测全程零失误，展示了交通灯识别与路口转弯、障碍物识别与灵活绕行、全场景变道与车道线管理等全场景实力，未来汽车智驾正在成为现实。秦始皇穿越现代回秦遭遇刺杀竟掏出一把黄金ak广告公司名字大全最新
看来我们可以期待长城汽车以超百万辆年销量的规模，以造车新势力所想象不到的速度快速普及智驾技术。从此，智驾不再只是 Beta 测试和未来 OTA。
魏建军说，汽车安全无小事，不能把用户当小白鼠，要让用户使用起来更加放心，这看来是要扯下造车新势力的遮羞布。
魏建军直播带货的长城智驾技术，是以无高精地图全场景 NOA 为特征的长城汽车最新一代智驾系统 ——Coffee Pilot Ultra，它搭载国内首个上车的智驾大模型 SEE，已经在魏牌蓝山智驾版正式搭载上市。
英伟达 Orin-X 高算力域控平台、激光雷达和高清摄像头等行业顶级自动驾驶硬件，第一印象还以为是哪家造车新势力的配置，没想到也助力长城汽车实现了从行车到泊车、从高速到城乡的全场景用车，可谓是想去哪里就能智驾到哪里。
自动驾驶依然是汽车的顶级配置，却再也不是造车新势力的唯一专利，而是成为全行业的标配。不同的是，长城汽车率先用一次零接管的智驾实测直播，展现了传统老牌车企在自动驾驶领域的自信与果敢。
从此，自动驾驶汽车市场要变天了，以长城汽车为代表的主流自主传统车企，要重新夺回中国汽车市场的话语权。
魏建军带领长城汽车进军流量市场和自动驾驶市场，这泼天的流量和超大销量规模，留给造车新势力的时间和机会越来越少了。
以长城汽车为代表的主流传统车企，如今电动、智能和智驾一个都不少，用户可以选择的汽车更多了，造车新势力再也没有机会讲新的 PPT，是时候拿出真本事了。
主流传统车企入场，中国汽车市场终于迎来全新的发展机会，电动智能汽车不再只是冰箱和彩电的流量工具，而用户真正能用得上，也敢于使用的智能出行伴侣。
从此，中国汽车的未来不再只是口舌之争，而是真正的百花齐放，各显神通，这才是中国汽车！
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