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作者：星球君
前段时间，我们在杭州千岛湖与桐庐服务区跑了个来回，全程 191.1km，在深度体验之下了解了乐道 L60 的驾乘感受。
先说结论：与它偏家用的取向一致，乐道 L60 能够给予用户舒适的驾控体验。
按照官方的说法，乐道 L60 的隔振率做到了 96%，过颠簸路段时的车身冲击要比特斯拉 Model Y 少 41%。
因此当我们经过路面衔接处时，车辆能够以较为柔弱的姿态度过，同时也保持了支撑性。
作为蔚来子品牌的车型，与蔚来车型相比，乐道 L60 当然有不如意的地方，譬如时速 120km/h 时的车身静谧性有待提高。
而在智能驾驶方面，采用纯视觉方案的乐道 L60，拥有避让路障、防御性减速、避让大货车、灵活变道等能力，其高速领航表现与蔚来主品牌较为接近。
不止如此，乐道 L60 的空间、座椅材质、隐私保护、900V、**双腔安全气囊等配置，让我们作出了「物美价廉」的评价。
新车将会在 9 月 19 日上市，李斌此前在财报会上透露，其上市价格将比 21.99 万的预售价低一些，今年的月交付目标是 1 万台，2025 年的某个月达到每月交付 2 万台。
无论是从车辆驾乘体验本身，还是智能辅助驾驶展现出来的能力，你会愿意等乐道 L60 吗？
欢迎大家点击视频，观看更多详尽内容，并说出你的想法。
（完）索尼笔记本排名
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