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12月5日美股收盘前，蔚来发布了2023年第三季度财报。财报显示，报告期内，蔚来实现营业收入190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，其中汽车销售收入174.1亿元，环比增长142.3%，同比增长45.9%。报告期内，蔚来毛利率重回两位数，达到11.0%，同比下降5.4%，环比上升4.8%。
蔚来依然意外巨亏。报告期内，蔚来净亏损45.6亿元，同比增长10.8%，但较2023年第二季度有所收窄。蔚来表示，随着销量和营收的突破，包括毛利率在内的多项反映企业经营状况的核心指标得到全面提升。截至2023年9月30日，蔚来的现金及现金等价物为452亿元。
报告期内，蔚来交付新车55，432辆，环比增长135.7%，同比增长75.4%，创单季新高。但是，我们不得不承认，蔚来与友商的差距正在拉大。11月，李顺利完成30万辆的年度销售目标，而Xpeng Motors的月交付量稳定在2万辆以上。10月和11月，蔚来分别交付16，074辆和15，959辆。
价格战依然是市场的主旋律。据汽车行业关注不完全统计，已有超过15个汽车品牌推出各种优惠政策，试图在年底造势。其中，极悦01 1月正式降3万元，就连新能源汽车的领头羊比亚迪也针对王超和海阳车型推出了不同的购车优惠政策。不过，在电话会议上，李斌强调，他不会以价格换取市场。李斌表示，第四季度价格战很激烈，但蔚来不会通过降低毛利率/降价来换取销量。长期策略仍然是保持价格稳定，提高销售能力和效率。你好牛怎么能抽到
在电话会议上，李斌透露，他将在12月23日NIO日发布全新的旗舰机型，但没有透露更多细节。此外，蔚来紫品牌Alps的首款车型已经完成了VB(Verification Build验证样车制造)的试制。李斌说这是我们历史上最好的新型号VB。NIO不打算与Alps共享商店，但会共享一些服务网络。换电业务将分为专网和共享网，其中专网为蔚来品牌服务，共享网为蔚来品牌和第二品牌共享，也对第三方开放。
在过去的一个多月里，围绕蔚来的重点进行了优化和调整。11月初，李斌发布《组织优化与两年优先》内部员工信，确认蔚来将在11月裁员10%左右，引发市场关注。李斌在电话会议中强调，为了提高运营效率，降低成本，电力交换模式已经到了开放的程度。此外，蔚来将推迟或减少不能改善公司财务业绩的项目投资三年。
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蔚来财报发布当天，江淮汽车公布了出售资产的最新进展，蔚来汽车科技(安徽)有限公司(以下简称“蔚来汽车”)成为一包资产和三包资产的受让方，其中一包资产交易价格为16.66亿元，三包资产交易价格为14.92亿元，合计31.58亿元；
据了解，江淮汽车转让的一包和三包资产，其实都是蔚来F1工厂/F2工厂，都是蔚来建设的，只是生产资质来自江淮汽车。此前，蔚来汽车科技(安徽)有限公司出现在工信部政务服务平台的车辆生产企业信用信息管理系统中，这意味着蔚来汽车以31.58亿元的价格收购江淮汽车资产，从而实现自主造车。在电话会议上，李斌也回应称，“从制造的角度来看，如果我们完全独立生产，制造成本将下降10%。”
对于蔚来来说，实现自主造车可以更好的生产产品，不仅方便了车型的快速迭代，还可以在未来进行重大的深层次改革，提高效率。对JAC来说，出售资产更像是在和蔚来对话。一分两宽”，因为除了蔚来，江淮汽车正在与华为合作，双方将共同推出“边界”品牌，以迈巴赫的标准打造百万级轿车，或者命名为X6，“华为”的标签远比蔚来更吸引人。
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回到蔚来，其实从产品力、服务水平、企业文化来看，蔚来的确可以算得上是有BBA的豪华品牌，但是从企业管理的角度来看，蔚来似乎总是处于动荡之中。目前蔚来已经实现了8款车型的量产，但是交付量并不比友商好多少，每个季度都有巨额亏损。即便拥有452亿元现金流，前三季度累计亏损153.5亿元，蔚来依然需要未燃尽的农民工工资。
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