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十三行汽车ID: wzhauto 2023
“WLTC百公里油耗低至4.22L，百公里加速7.5秒，最高车速超过200km/h，最大轮端输出扭矩4920N·m…“不管车型名称如何，我相信大多数人都认为这是一款30万以上级别的合资豪华产品，但实际上这是一款国产的面向大众消费市场的燃油混合动力车型。
12月3日，吉利中国星之擎双旗舰正式上市，星锐L智擎定位为紧凑型车，有星云版、星河版、天宫版三个版本，售价区间为12.67万元-14.67万元；星月L智擎定位为紧凑型SUV，推出星河版和天宫版两个版本，售价区间为16.77万元-17.77万元。作为吉利中华之星最新的燃油车产品，中华之星智能双擎车搭载油电混合动力技术，依托吉利CMA架构，比传统燃油车更先进。
目前新能源汽车势头强劲。吉利为什么在这个时候推出中华之星燃油车？在开发过程中，双车为什么按照全新的模式开发？中华之星智能双擎打破了哪些新能源汽车“专利”?如何在不涨价的情况下提高新车质量？作为市场的主基地，中华之星智能双擎有哪些王牌可以在竞争中脱颖而出？对于目前的混动市场格局，中华之星智能双擎能否改变合资和混动的生活？
燃料+新能源“两条腿”走路是吉祥的“造血”和“输血”相辅相成tochar函数
中华之星智能双擎车型，以15-20万级为核心锚定市场。这个范围已经成为中国汽车消费的主要市场。数据显示，2022年15-20万乘用车投保18%左右。随着消费的不断升级，这方面还有更大的发展潜力。权威机构预测，2025年，15-20万价位段占比有望超过25%。以前15万市场被视为自主品牌的天花板。随着消费升级和自我完善，中华之星希望这次能在这个细分市场与合资燃油车产品角力。
尽管新能源发展趋势迅猛，但燃油车依然占据主力。数据显示，今年1-10月，我国汽车累计销量2396.7万辆，燃油车与新能源车比例为7:3。吉利预测明年油电比55%: 45%。吉利一直将燃油车与新能源结合“两条腿”走路视为长期发展战略。面对1300万的燃油车市场，吉利将燃油车事业部更名为中华之星事业部，并在中华之星事业部下推出由星锐、星锐L智擎、星月L系列组成的中华之星系列。由约伯L和约伯酷派组成的博系列产品，滨瑞和岳斌为岳斌产品。同时，吉利将坚持打造入门级燃油车帝豪系列。
对于“两条腿”的新能源之一，吉利将坚持高价值的新能源发挥。今年2月23日，吉利推出吉利Galaxy系列。吉利银河作为中高端新能源系列，包括插电式混动和纯电动产品。吉利银河，几何，氪，链接等。共同形成高价值的产品矩阵。其中几何从B端形象向C端形象转变，吉利Galaxy系列也有所建树。最新数据显示，吉利Galaxy月销量13770辆，已连续5个月突破1万辆，环比连续正增长。吉利银河下一步将围绕E8展现纯电动高价值产品的竞争力。从2024年开始，吉利不仅将在燃油车市场发力，还将成为新能源汽车市场消费者的首选。
2023年第十三届汽车公司梳理吉利汽车1-11月销量数据发现，吉利汽车已经连续10个月实现环比增长，新能源连续11个月保持同比增长。10月份，吉利新能源的市场份额达到2.18%，比吉利Galaxy发布前的1月份提高了1.51个百分点，吉利新能源的市场份额总体呈上升趋势。同样，吉利燃油车的销量趋势和市场份额整体呈上升趋势。这表明，吉利汽车燃料和新能源”两条腿”走路的正确决定。
吉利选择燃油和新能源“两条腿”走路，推出中华之星智能双擎车也是基于战略平衡的考虑。目前新能源车企不赚钱，燃油车企也不亏。吉利用的是燃油车。造血”，给新能源”输血"，也就是说，我们应该用燃油车的利润来补贴新能源，而吉利在发展新能源方面不会走”烧钱”路线。吉利中国之星建成了，吉利新能源才能更好。规模形成后，吉利进入第二阶段，燃油车和新能源一起盈利。
中华之星智能双引擎“飞跃”思维打破日系鱼龙混杂格局
吉利中华之星智能双擎车型并不以同级自主为标杆产品，而是选择以混动为代表的日系合资为标杆。在上市现场，吉利汽车透露，吉利已经全面超越日系等混动产品，这不仅体现在终端销量上，更体现在产品竞争力上。
中华之星发布的两款智能双擎车型处处透露燃油车“飞跃一代”的定位，以更先进的混合动力技术、更智能的科技与安全、更豪华的整车品质、性能与节能兼顾的驱动与操控动力、更先进的智能座舱驾驶，成为当前混合动力市场的重头戏。
鉴于动力跃升，中华之星智能双擎标配1.5TD缸内直喷涡轮增压混动专用四缸发动机。同时，借助3速智能变频DHT+X系统智能控制系统，中华之星智能双擎可在全转速范围内并行输出动力，最大轮端输出扭矩4920N·m，扭质比41n·m/kg，最大传动效率达到全球最高97.5%，几乎无能量损失。这使得两车最高时速超过200km/h，全面进入4升节能高性能时代。其中星锐L智能发动机加速仅7.5秒，WLTC油耗低至4.22L，星月L智能发动机加速7.9秒，WLTC油耗4.79L。
相比之下，本田CR-V e:HEV和丰田凯美瑞双擎是两款经典的日系混动车型。本田CR-V e:HEV百公里加速9.3秒，百公里综合油耗5.49 L；丰田凯美瑞双擎加速时间8.6秒，综合油耗4.58L，中华之星智能双擎在动力经济性上全面超越日系混动。
安全性方面，不久前的“星月L推万斤”挑战赛中，星月L智清手持2.2吨集装箱在4.2米高空自由落体带来的冲击力，瞬间冲击力达到36000斤。即便如此，星月L也只是ABC柱轻微变形，车辆依然可以正常起步行驶。这得益于吉利的“笼式”T型车身结构，车身四周26个热成型件，高强度钢材占比79%，车顶抗压强度达到87.3KN，可承受车顶抗压强度的5.23倍。中华之星产品也采用正面碰撞时副车架脱落的设计。在高速、严重正面碰撞的情况下，前副车架与车身断开，给发动机留出足够的下沉空间，保证驾驶舱不变形，从而最大限度减少对乘客的伤害。相比之下，本田CR-V e:HEV的车身高强度钢占比只有35%。在安全性能方面，中国之星智能双引擎“陆地坦克”名副其实。
主动安全配置方面，星月L智能发动机版标配了后碰撞预警、道氏开门预警、主动DMA疲劳监测，这些都是本田CR-V e:PHEV车型上没有的。张宇燕简历及全家照
在现场，中国之星智能双擎与中国传统文化相得益彰，给人们留下了深刻的印象，无论是“青山紫”的车型和“皓月白”的名称，还是星瑞L智清全新星河展的前脸，都是受到中国传统文化的启发，中国之星智能双擎将其称为“山海宇宙”的全新设计语言。《汽车13》在交流中了解到，中华之星用户80%以上是90后，这是一群懂车、懂技术、有文化自信的年轻人。在感官设计上，吉利一直深耕中国文化，不仅有中华之星系列，还有吉利Galaxy系列。每当设计一款新车型，吉利设计研究院都会征集创意，将中国传统文化元素融入其中，比如银河系列的三潭银月造型音，银河E8的天坛帽檐尾部设计。未来，中国之星智能双引擎俱乐部将继续在R&D和市场营销中培育和传承这一理念。
中华之星智能双擎按照全新车型开发智能驾驶，并不是新能源专利。
“在燃油车上，中华之星智能双擎完全按照全新车型研发，这不是任何一家车企能做到的。”在新车上市现场，吉利汽车的负责人R&D说。
全新的发展意味着不会有过去的思想包袱，但要想实现跨越，需要拿出更多的技术和资源支持。吉利从技术资源、人力资源、开发资源等方面为中华之星智能双擎提供全面支持。在技术资源方面，中华之星智能双擎结合市场和用户的实际需求，以及以往用户提出的问题，做了相应的改进，尤其是针对目前用户所看重的智能座舱驾驶，中华之星智能双擎实现了最新的技术飞跃。
中华之星智能双擎基于吉利和沃尔沃联合研发的CMA架构打造，搭载业界领先的GEEA 2.0电子电气架构，赋予车辆最先进、最智能的“大脑"”和“神经网络”。电子电气架构提供1300多种车身信号和170多种车辆控制功能，GEEA2.0电子电气架构处于“域控”阶段，这也是目前市场上最主流的模式，支持整车FOTA，包括发动机的OTA，这意味着中华之星智能双擎可以自我智能进化，让用户不断开放创新。中华之星智能双擎还标配了新一代吉利Galaxy OS 2.0系统和高通骁龙8155芯片。目前，新造车势力中的韦小立部分车型搭载了相同的芯片。中华之星智能双擎可以为用户提供不输于新动力车型的丝滑操控。
以星瑞L智清为例。全系标配13.2英寸2K高清中控面板和10.2英寸全液晶仪表，外加24.3英寸巨屏AR-HUD平视显示器，以及同级别的Face ID面部识别功能。相比之下，日系凯美瑞双擎中控面板尺寸仅为10.1英寸，车载系统仅支持蓝牙/车载电话、CarLife、CarPlay、Hicar等功能，仅满足基本的车内娱乐需求。对于用户来说，买星锐L智擎就是花钱买A级车，实现25万b级车的豪华科技和舒适。
除了智能座舱，中华之星智能双擎还在底层实现了智能驾驶的飞跃。智能驾驶方面，星月L智清是同级唯一的NOA智能导航硬件系统，集成26个高性能传感器和厘米级高精地图，覆盖100+高速驾驶场景，可根据导航全流程实现智能辅助驾驶，自动上下坡、变道超车、弯道减速、变道闪避、大货车避让、合流速度自动控制，为用户带来一代智能驾驶体验。IPHONE13将涨价
通过进一步的沟通，得知吉利已经讨论了很久，是否给新车配备全新的智能驾驶系统。有人认为一套智能驾驶系统成本很高，如果不配备，可以节省一些成本。但吉利认为，智能驾驶系统不应该是新能源的专属，吉利中华之星应该是同级的标杆，这也是中华之星与其他车型产生代差的根本原因之一。最终，吉利下定决心将智能车搭载在中华之星智能双擎上。从预售和目前用户反馈来看，吉利迈出了正确的一步，进一步提高了星悦L智能发动机的性价比，实现了用户消费感知和工程感知的结合，体现了吉利对产品力的掌握。
为什么中国之星可以在不涨价的情况下提高质量？
据了解，仅智能驾驶系统一项成本就将达到7000元，但对比中华之星产品发现，中华之星智能双擎的价格几乎没有上涨。这背后的原因是吉利在终端市场的规模，以及吉利全球大规模采购效应的优势。
数据显示，11月吉利汽车销量再创新高，达到200，079辆，同比增长约38%。其10月份的市场份额从9月份的6.8%上升了一个百分点，达到7.8%，今年在新能源市场的整体份额从5.3%上升到5.8%。
汽车行业的一个特点是规模越大成本越低，吉利中华之星系列销量越高，进一步摊薄了成本。从吉利2020年推出高端中华之星系列，到中华之星智能双擎，中华之星累计总销量已突破84万辆，充分展现了中华之星市场的规模竞争力。据了解，星月L已经进入10月SUV销量前十，这是中国星月与合资品牌车型竞争的实力。
吉利的另一个成本优势是智能系统强大。吉利已经有几个生产基地，每个基地生产N款车型，所以吉利在精细制造方面有着丰富的背景。再加上吉利整个产销的快速运转，市场的声音会及时传达到R&D，而不是跟着R&D眼花缭乱的思维走，最终实现消费者和研发的共鸣和信息互动
与其他车企相比，吉利还有采购成本优势，即通过与沃尔沃以及整个吉利控股集团合作，在成本、品控、技术、结构、渠道等方面具有优势。有了更大的精力，我们就能在压力更大的市场环境中赢得内斗。随着吉利中华之星智能双擎的上市，消费者在购车时不一定会选择吉利中华之星，但从现在开始，在15万元燃油汽车市场，吉利中华之星将永远是购车的标尺！吉利中华之星不仅定义了中华汽车的精致，也改变了所有燃油混合动力汽车的生活。
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