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不知不觉，2024 年已经过了大半，汽车行业翘首以盼的金九银十即将发力。目前，8 月刚刚结束，有些品牌在这个月的销量表现，已提前透露出接下来传统旺季的消费热情。
8 月份，有传统厂商的表现亮眼。比如吉利新能源，8 月售出 75484 辆，其中银河售出 28510 辆。幕后功臣银河 E5 上市第一个完整月卖出 12230 辆，E5 这款车可以说是带飞了银河整个品牌；
奇瑞 8 月份新能源销量 46526 辆，同比增长 158.5%，进步神速；长安未透露新能源销量，但深蓝、启源、阿维塔都有增长，12 缸将此三大新能源品牌分列榜中；埃安方面也有爆品，AION V 换代车型 ” 霸王龙 ” 上市首月销量突破 6000 辆。
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传统厂商中最稳的也就是比亚迪，8 月，比亚迪销量超过了产量，乘用车销售 370854 辆，同比增长 35.3%。回望 7 月，比亚迪月度产销已超越上汽，正式成为中国最大的汽车集团，接下来宋 Pro DM-i 和海狮 05 DM-i 的发售，或许会成为凑够比亚迪月销 40 万的最后一块拼图。
说完传统厂商，我们聚焦新势力厂商。
理想 8 月销量 48122 辆，同比 +37.8%，环比 -5.6%，领跑新势力；问界 8 月销量 31216 辆，同比 +868.8%，环比 -24.8%，若在接下来的 ” 金九银十 ” 月均销量在 6-7 万辆，完成 50 万辆的年度销量目标则成为可能。
出人意料的是，零跑 8 月销量 30305 辆，同比 +113.6%，环比 +37.2%，在新势力中位列第三，也首次成为了月销量破 3 万的新势力，打破了理想问界在 3 万大关的垄断。另外一位意想不到的选手是北汽极狐，8 月销量破万，1-8 月份销量 35861 辆，同比增长高达 198%。
蔚来 8 月交付新车 20176 辆，连续 4 个月超 2 万辆；小鹏交付新车 14036 辆，同比增长 3%，环比增长 26%。看上去并不出色，但大招在后面，8 月 30 日小鹏 MONA M03 开启交付，作为小鹏做数据的绝招，有传小鹏 MONA 店长表示新车大定已破 6 万。8 月会不会成为小鹏销量起飞前最后的一个月，值得我们期待。
极氪交付 18015 辆，同比增长 46%，环比增长 15%，同环比双增长。极氪 001 换代的风波没有影响到 001 的销量，有行内人士表示：” 越骂越买。” 类似情况的车型还有方程豹豹 5，8 月销售 4876 辆，销量环比提升 164.7%。
极越以 2000 辆出头的销量，成为了新势力当中垫底的存在。在 8 月 28 日极越发布会后的采访中，极越 CEO 夏一平泪洒当场，表示：” 一开始销量不好，其实大家压力也都很大。中间经历了很多事情，但是其实挺苦。”
确实，在群雄林立的 2024 年，姗姗来迟的新品牌要在消费者心中立个好人设是何其困难，小米是一位，但仅仅只有这一位。
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数据看完，可见，传统车企转型开始受到认可，新势力也在尝试抛弃自己的 ” 偶像包袱 “，拥抱销量为王的时代。整体，传统和新势力呈现互相学习的趋势，长远来看在结构固化之后，新势力的入局将会越来越难。
8 月过完，全年时间进度来到 67%，除了问界和蔚来，各家距离目标的压力都很大，金九银十是 2024 年最后一次的冲刺，结果如何，我们拭目以待。
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