累计销量50万，坦克放眼全球的底气在哪？

文｜杜德彪

2024 成都车展，长城宣布坦克品牌累计销量已达 50 万，历时 43 个月。43 个月前，国内所有硬派越野产品销售 50 万车，用了 10 年。根据不完全统计，普拉多自 2003 年进入中国市场，至今累计销量为 35 万台。

有人说，坦克的成功要归功于价格策略，将以往进口产品动辄四五十万的定位，拉到了二十万上下。但自主品牌在多年来与合资车企的较量中，” 性价比 ” 本来就是个基本要素，况且 ” 斗胆 ” 将价格定在 20 万以上，风险本身也很大。

所以，更值得关注的是 ” 坦克速度 “，在短时间内将硬派越野这个小圈子转变成热门细分市场，就不能仅仅从硬派越野属性入手分析。坦克之于中国越野市场的主要功绩是，改变了用户的购买逻辑，从 ” 爱玩越野，所以购买了一款车硬派越野车 “，转变为，” 购买坦克系列，接近于一种流行文化，无论我是否会去越野 “。

而支持这些二三十万甚至更高价格的产品成为流行潮品，当然也来自于坦克系列从一开始就不惜工本的用料。

户外行者们的精神世界

坦克系列的热销带动了硬派越野市场重新被关注，账面数据同样出色的对手有很多。但追随者们没能从 ” 流行文化符号 ” 的层面去解读市场，解读坦克，所以它们就大多只能徘徊在产品层面，成为不了文化的一部分。

成为文化的一部分需要和市场有所共鸣。坦克的立足点是户外，这个共鸣就来自于专业。

大家身边可能或多或少都有玩户外的朋友，本人也有，这位朋友自创了小到不能再小的品牌，作品也仅限于桌椅，但从质感上考量，其态度一看就是亲生的。

虔诚如斯。

从术语上，这叫做冗余。坦克 300 从一开始建立了类似的冗余机制。从 2021 年首推坦克 300 开始，非承载式车身、彪悍的接近角、离去角、涉水能力，就是坦克家族的标配。

尽管户外圈子也分层，但金字塔尖的专业程度是经得住发烧友级别用户考验的，比如前后桥差速锁、低速扭矩放大功能、**差速器锁止功能等，已经是市场津津乐道的话题配置。

至今坦克官方对于采用非解耦式四驱形式也充满自豪，这代表了策略层面的正确抉择：这个被利益裹挟的时代，只要是一个懂汽车技术的人，一个懂越野路况的人，一个负责任的人，一定知道硬派越野只有非解耦四驱。

这个略带感性和主观色彩的论断，实际上奠定了专业级越野用户的核心诉求。而 2021 年本身已是新能源技术爆发的高峰期，因此长城选择在这个市场背景下推出聚焦纯硬派越野赛道的产品，风险与决心自然不必多说。

从初步被越野圈所认同，逐步将影响力扩散成一种越野和户外运动文化后，手握多项技术、在城市 SUV 造车经验的长城，自然也就赋予了坦克家族更多属性，用以满足不同层次的用户需求。

比如坦克 300 如今就细分成分时四驱版本和适时四驱版本，同时加入了 3.0T 版本。值得关注的是，该版本不仅满足有对 V6 大排量发动机情结的用户诉求，其越野能力在某些方面也得到了强化—— 36 度接近角、33 度离去角，较采用了分时四驱版本的指标也各有千秋。冒险岛霸气名字

在本次成都车展上，坦克家族更集体亮相——坦克 700 Hi4、坦克 500 Hi4-T 黑武士、坦克 400 汽油版、坦克 300 征服者。值得一提的是，坦克 400 又一次仿佛时代脚步背道而驰，却是专业越野圈中津津乐道的对象。

从社会背景上看，如果说非铺装路面是都市 SUV 的天然屏障，那么基建就是硬派越野的人工屏障。路越修越好，已经能轻松将轿车车友们送去川藏。在此背景下，坦克家族的节节增长，除了在专业层面的实力、长城及坦克长久以来积淀的可靠口碑，也要归功于其引领的户外运动文化。

如今在不少用户眼里，坦克家族俨然是专业的户外运动拍档，即便身在都市中（虽然我们不提倡这种以憧憬方式来满足精神需求），似乎在某种程度上也带给用户满足感。

技术仍是关键词

如果说，起码首款产品表现出得毫不妥协的硬派本色，像坦克引以为傲的那根非解耦式四驱的传动轴，与户外运动用户产生了硬连接的话；那么从发动机、变速箱自研，到 Hi4 技术，以及豪华越野概念的深入人心，则是坦克系列不断扩大用户的基底。

事实上，上述每项技术都未必能做到通吃市场，但组合在一起，就一方面建立了长城以及坦克强大的技术形象，一面又给予多元需求的市场不同选择。

比如坦克 400 Hi4-T 再在本次车展拿出纯燃油版。而 Hi4-T 版本在具备低能耗的基础上，又进一步分为越野版和城市版，前者采用分时四驱，后者采用适时四驱。当然两者都采用后桥差速锁，不同之处在于越野版的四驱系统更能适应复杂和恶劣路况。

燃油版方面，坦克 400 搭载了自研的 2.0T 发动机 + 纵置 9AT 变速箱，一方面提升燃油经济性——在铺装道路上，9AT 变速器能够更好地让发动机工作在高效区间；另一方面依托多年来沉淀的动力系统匹配和调教经验，达到降低行驶顿挫感，带来平稳顺畅的驾驶感。

今年插混市场增长突飞猛进，一定程度上颠覆了大家对于车市前景的预估。手握的技术丰富一些，更能应对市场的不同风向。但从本次推出坦克 400 纯燃油来看，坦克依旧没被市场带偏，一方面顺势而为，一方面又反其道而行之，根基还扎在对硬派越野市场的高端需求上。长城和坦克非常清醒的是，对产品性能、乃至市场对品牌专业层面的认知，是坦克系列持续保持增长的根本，这也是坦克能够在海外畅销，在发达国家市场取得认可的理由，也是其放眼全球，达成新销量目标的底气。

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