因电网问题 欧盟电动车充电站推出受阻

据路透社报道，想要在西班牙雷普索尔公司运营的1600个充电站为自己的电动汽车充电的司机们可能要失望了，因为其中近一半的充电站没有连接电源，所以他们无法使用。这种电网空在整个欧盟都很明显。上周，欧洲委员会宣布了升级这一地区电网的计划，将在18个月内实施，包括解决电动汽车充电站的电力短缺问题。

尽管欧盟领导人已经宣布了这些计划，但行业团体和能源公司表示，阻碍欧盟向绿色交通转型的繁琐程序正在增加，审批程序是一大障碍。四家电动汽车充电公司和行业代表表示，在过去几年中，建立快速电动汽车充电站的过程从六个月增加到平均两年，因为公司必须遵守从联邦到市政各级的众多法规。

其次，不同国家建设电动汽车充电站的难度差异很大。雷普索尔表示:“虽然安装快速和超快速充电点只需要两到三周时间，但由于西班牙的行政要求，整个过程可能会持续一到两年。”一位行业相关人士表示，在德国，一个充电站的建设因保护一棵树的规定而推迟了几个月，而另一个位于繁忙道路上的充电站需要等待10个月的噪音评估才能获得批准。

行业组织ChargeUp Europe表示，虽然该委员会承认获得许可是一个问题，但并没有提出任何具体的方法或行动。根据计划的时间表，欧盟将在未来两年内制定成员国加速充电站审批的具体指南。这种情况使得欧盟27个成员国推出充电站的进度缓慢，阻碍了欧盟淘汰汽柴油汽车的目标和广义上的气候目标。

“这就像卡夫卡遇到了一次能量转换。欧洲有很多缺点，但我们可以解决这个问题，”ChargeUp Europe秘书长Lucie Mattera告诉路透社记者。Mattera还表示，电动汽车的数量将比公共充电站的总数增长更快。根据ChargeUp Europe的数据，到2030年，充电站的数量将增加9倍，而电动汽车的数量将增加10倍。

交通电气化是支持欧盟在2050年实现碳中和的关键支柱之一。为了实现这一目标，欧盟将从2035年开始禁止销售排放二氧化碳的汽车，并建立电动汽车充电站网络。今年，欧盟通过了一项法律，要求到2030年，在指定的乘用车道路网络上每60公里安装一个快速充电站，在重型车辆道路上每100公里安装一个快速充电站。文曲星E638电池文胸搭扣排数指令引用了 内存 该内存不能为read

然而，这一雄心给电力公司和监管机构带来了瓶颈，他们没有为欧盟需求的激增做好准备。目前，在2.86亿辆乘用车中，只有5.4%使用替代燃料(包括电动燃料)。

然而，充电站开发商表示，首先获得潜在充电站的数据是一个挑战，这也增加了投资的难度。它需要知道一个普通的路边休息站是否只有一个路灯柱，或者是否有足够的电缆连接到更广泛的电网。通常，充电站需要一个额外的变电站来将高压电转换为更小的电压单位。

其次，该过程包括向配电公司(DSO)提出安装更多容量的请求。“有时我们不得不发送物理邮件，”绿道网络的联合创始人彼得·巴迪克说。该公司已在斯洛伐克、克罗地亚和波兰安装了1300个电动汽车充电桩。“即使他们同意，你也不知道他们什么时候会升级，”Badik说，并补充说，没有办法跟踪电力公司建设产能的速度。

葡萄牙能源公司EDP首席执行官米盖尔·史迪威·德安德拉德说:“现在，这取决于成员国是否能真正赶上。”。“项目多得像雪崩一样。”

一些行业高管表示，欧盟设定的目标相对较低，因此可能更容易实现，但无法满足不断增长的电动汽车车队的需求，尤其是卡车。

建设电动汽车充电站的行业驱动力很强，但建设长途卡车和公交车充电站的推力仍然不足。这些车辆占欧盟道路运输温室气体排放量的25%以上，而道路运输整体占欧盟总排放量的五分之一。

英国石油公司BP预计，到2030年，将在全球建立超过10万个汽车和卡车充电站。该公司表示，仅在德国，BP就需要与大约800家电网公司进行谈判。“许多公司都有自己的要求，这可能会严重阻碍进展，”BP Pulse欧洲副总裁Stefan van Dobschuetz说，并补充说，这还涉及其他类型的许可证，如噪音和考古许可证。

“充电站的要求需要进一步标准化，”van Dobschuetz补充道。ChargeUp Europe的Mattera对此表示赞同，称虽然目前欧盟新项目的速度各不相同，但委员会的指导方针可能有助于欧盟成员国达成协议。(宋明昊)

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 因电网问题 欧盟电动车充电站推出受阻