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经济观察网 记者 刘晓林 8 月 20 日，华为与长安汽车全面战略合作暨阿维塔投资引望公司的协议正式签署。长安汽车旗下阿维塔科技正式成为华为旗下子公司引望智能技术有限公司（下称 ” 引望 “）的第二大股东，占股 10%，交易金额人民币 115 亿元。阿维塔科技也成为投资引望的首家汽车企业，并获得董事会及审计委员会席位。
阿维塔方面表示，未来在交易协议的基础上，阿维塔科技将与引望签署细致的深化战略合作协议，协议内容拟包括但不限于联合品牌营销、联合产品定义和设计、核心技术优先搭载、智能化体验共创、价格最惠国待遇、用户体验设计、零部件优先供应、智能座舱应用生态体验共创、智能驾驶应用体验共创、整车平台共创等方面。这将进一步加强双方战略协同，让阿维塔科技有机会获取引望公司及华为的 ” 跨级式战略支持 “，从而使阿维塔在高端品牌市场中的智能化竞争力快速提升。
签约仪式上，长安汽车董事长、**书记朱华荣表示，作为长安高端化发展战略最重要的品牌载体，阿维塔投资入股引望公司，正是这一战略意图的体现。同时，长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，就是要将其打造成为 ” 汽车产业共同参与的开放平台 ” 最鲜活的案例。
华为轮值董事长徐直军同样强调，此次阿维塔科技投资引望，是华为把引望打造成汽车产业智能化开放平台的关键一步。后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，同时引望未来将基于市场化原则运作，对所有客户按照公平、开放、共赢的原则提供产品和服务。
引望是华为在 2024 年 1 月成立的全资子公司，旨在将华为旗下智能汽车解决方案事业部车 BU 的业务进行拆分独立运营，其目标是成为汽车智能化部件和解决方案的领导者。引望的定位是做一个向所有车企开放的平台。长安汽车是引望锁定的第一个整车股东，华为与长安在 2023 年 11 月签署了合作备忘录。今年 7 月底，赛力斯也宣布已和华为达成投资引望的意向协议，目前正式投资协议尚未签署。
长安汽车在 8 月 19 日晚发布公告，对此次签约进行了预告，并披露了华为与阿维塔的协议框架。按照协议， 阿维塔将采用现金出资，资金来源为阿维塔科技的自有资金，转让价款分三期支付。华为车 BU 业务装载入引望的时间表将与收购款项的转让同步：” 转让方收到第一笔转让价款之后，开始启动本次装载的具体活动，开始将本次装载范围内的技术、资产、人员等以本次交易相关文件约定的适当方式转移至目标公司。”execjs教程
对于第一笔收购款项是否在 8 月 20 日的协议签署后就将到账，华为相关人士回复经济观察网表示，目前还不清楚。目前天眼查信息显示，引望的基本资料仍未更新，注册资本仍显示为 10 亿元。
尽管 ” 靴子 ” 落地，但此次交易仍留下诸多悬念，包括收购主体为何从长安变为阿维塔、认购股比为何从当初长安汽车预测的 40% 将至 10%、年亏损数十亿的阿维塔何来 115 亿元的自有资金、引望市值已高达 1150 亿元、后续其他整车企业入股时收购额是否会再度上涨，及后续车企所占股份是否都以 10% 为标准。
有业内人士认为，作为阿维塔的股东，长安汽车和宁德时代可能为阿维塔再次输血，或者采取其他融资方式为阿维塔凑足此次收购款项。作为高端新能源品牌，阿维塔和国内大部分新造车品牌一样尚未盈利，过去四年，阿维塔的亏损总和为 80 亿。在价格战的挤压下，2023 年阿维塔的营业收入虽然大幅提升至 56.45 亿元，但净亏损由 2022 年的 20.15 亿元扩大至 36.93 亿元。业内分析认为，此次协议中约定 ” 转让价款分三期支付 ” 应该也是考虑到阿维塔筹措资金需要一定的时间周期。
此外，在长安汽车成为引望的首家整车企业股东之后，华为将加快引入赛力斯以及更多潜在车企合作方，尽快形成多元化的、架构平衡的股东结构，而华为必然会维持控股股东的身份，以保证对车 BU 核心资源和技术成果的话语权。
事实上，在去年 11 月与长安签署共同投资引望协议后，华为就高调向国内整车企业递送橄榄枝，希望邀请更多主流车企入股加盟。引望在今年月成立后，迅速在杭州、南京、东莞、苏州四地成立了分公司。今年由于车 BU 代表着华为在汽车智能产业上的核心资产，因此，究竟哪些整车企业会成为引望股东一直是业界猜测的话题。按照之前披露的信息，就投资引望事宜，除了向现有的智选车合作企业北汽、奇瑞等发出邀请外，华为与一汽、东风也都在接触商谈中。
以旗下高端品牌阿维塔代替母公司长安入股华为，可能是长安与华为在股比博弈上的结果。就目前华为的智选车合作对象来看，北汽的极狐、东风的岚图都具有科技公司的实体，不排除会有同样以旗下高端新品牌入股引望的可能性。
不过，从阿维塔的收购价来看，引望估值高达 1150 亿元，接近于整个长安汽车的估值，面对如此高的身价，当下 ” 钱袋子 ” 都比较紧张的整车企业能否拿出足够的资金，也将成为引望招商的新变数。青藏铁路英语为什么这么翻
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