紧抓示范效应，推动氢燃料电池汽车高质量发展

目前，我国已经形成了涵盖生产、储存、运输、加工、使用以及关键核心零部件研发制造的氢能燃料汽车完整产业链。高表示，以氢能运输为先导，氢能示范正在向多个领域拓展。

“如果五大示范城市群全部开放，变成全球氢燃料汽车示范，将引发高质量的竞争。”万钢表示，希望各示范城市群相互衔接，各尽所能，相信目前电动车产业的景象也会出现在燃料电池汽车领域。

氢能和燃料电池是构建清洁能源体系、实现“双碳”目标的重要途径。勾平指出，中国燃料电池汽车市场规模正在逐步扩大，产业发展正在加快。下一步是加快燃料电池汽车的高质量发展。

“以燃料电池汽车示范为契机，共同推进氢能创新和燃料电池汽车核心技术，对接‘氢能高速公路’，逐步建设‘氢能走廊’，形成综合性、规模化、有影响力的标杆性氢能交通重大示范工程，探索氢能产业可持续、高质量的发展途径和模式，为早日实现‘双碳’目标做出新的贡献。”中国科协主席万钢说。音乐手机推荐 知乎

中国科学技术协会主席万钢cocentrate

12月1日，以“示范引领氢动力未来”为主题的中国燃料电池汽车大会正式召开。会上，来自产学研的专家学者齐聚一堂，解读氢燃料电池汽车的发展现状和未来发展趋势。

“示范城市群”助力产业链打造销售团队

2022年3月，国家发改委、国家能源局发布《氢能产业发展中长期规划》，指出氢能是国家能源体系的重要组成部分，是实现绿色低碳转型的重要载体。对此，万钢表示，“这两点非常准确，也明确了未来将以可再生能源为基础，以及产业链和相关应用领域。”

在此背景下，我国氢燃料电池汽车产业发展迅速。数据显示，截至2023年10月，中国氢燃料电池汽车累计销售18197辆，仅次于韩国的3.4万辆，成为全球第二大燃料电池汽车市场；累计建成加氢站417座，居世界第一，较2022年底增加63座。

难能可贵的是，“我国现已形成完整的氢能燃料汽车产业链，涵盖生产、储存、运输、加工、使用各个环节，以及关键核心零部件的研发和制造。”中国科学院院士、清华大学教授高表示，从全球范围来看，中国是氢燃料产业链最完整的国家之一。

据高介绍，以氢能运输为先导，氢能示范正在向多个领域拓展。“从最初的燃料电池公交车到轻轨车，再到有经济条件的冷藏车，现在我们专注于燃料电池重卡。”

高，中国科学院院士，清华大学教授。

氢燃料电池汽车的快速发展离不开示范城市群的推动。“通过国家燃料电池汽车在5大城市群和41个城市的示范，我国围绕燃料电池汽车形成了一批产业集群。”万钢表示，希望未来能成长一批整车、总成、零部件、材料的龙头企业和企业。

据了解，2021年，财政部等五部门批复京津冀、上海、广东、郑州、河北五大城市群，共有41个城市启动示范工作。在4年的示范期内，五个城市群的目标是推广超过3.5万辆燃料电池汽车，建设超过500个加氢站。

“如果五大示范城市群全部开放，变成全球氢燃料汽车示范，将会引发高质量的竞争。”万钢表示，希望各示范城市群相互衔接，各尽所能，相信目前电动车产业的景象也会出现在燃料电池汽车领域。

当然，氢燃料电池汽车也面临一些挑战。万钢表示，首先，可再生能源电解制氢价格较高；其次，氢燃料运输环节薄弱，自行车运输量不足；第三，质子交换膜、碳纸、催化剂、膜电极等基础工业技术亟待突破；最后，车辆经济性、耐久性、环境适应性还有差距。

推动氢燃料电池汽车的高质量发展

“对于五大示范城市群，值得考虑推进氢燃料大规模长距离输送项目。”万钢说，目前正在建设短距离氢气管道，但这些只是毛细管。只有把它们由短到长逐步连接起来，特别是与西部的大型氢气管道连接起来，才能最终解决氢气运输的问题。

高还表示，氢能的战略价值已经得到认可，迫切需要开发的是商业价值，这是目前的关键。“要以过剩绿色电力资源低成本制氢为源头，以多元化、规模化的商业化示范应用场景为龙头，带动绿色氢能全产业链发展。”

氢能和燃料电池是构建清洁能源体系、实现“双碳”目标的重要途径。国务院国有资产监督管理委员会委员、副主任勾平说:“中国燃料电池汽车市场正在逐步扩大，产业发展正在加快。下一步是加快燃料电池汽车的高质量发展。”

国务院国有资产监督管理委员会委员、副主任勾平。

在勾平看来，一是着力突破关键核心技术，顺应全球能源革命和低碳发展趋势，充分发挥企业作为“提问者”、“审稿者”和“使用者”的作用，加强氢能领域目标导向的基础研究，加强原创性和领先性的科技公关，全力打造氢能领域原创性技术源，深化企业主导的产学研融资合作，加强与高校、科研院所上下游企业的协同创新和产业联动，取得突破。

二是着力完善氢能供应体系，实施* *企业产业振兴行动，优化氢能产业技术产业布局，加快建设覆盖全链条的氢能供应体系，有序推进氢能基础设施建设，合理布局制氢设施，推动在应用规模较大的地方建立制氢基地，以多种方式开展探索实验， 统筹氢气站建设，探索战略制氢、储氢、加氢一体化新模式。

三是着力打造多重应用场景，充分发挥* *企业市场和场景优势，以燃料电池汽车示范为基础，加强高速氢能源网络体系建设，根据不同应用场景的特点和技术需求，加强高层次、多类型燃料电池汽车研发，做优做强；在车辆供应端，加强跨区域长距离燃料电池汽车的推广应用，推动中国联通氢能和燃料电池汽车产业生态圈的逐步形成。(中国经济网记者姜，承蒙主办方提供)

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