这年头还抓着BBA对比的新车，真不多了

” 不是燃油车卖不好，而是你的燃油车卖不好。”

李学勇在瑞虎 8L 的发布会上，硬控 cue 了所有的燃油车友商。

在喜迎 ” 奇瑞进入世界 500 强 ” 之际上市瑞虎 8L，奇瑞显然并不只满足于填补瑞虎 8 PLUS 和瑞虎 9 的空白区域。

在此前，我们对瑞虎 8L 也做了详细的试驾，结论这是一辆很标准的 ” 水桶车 “。但加上 12.99 万的起售价之后，瑞虎 8L 还具备竞争力吗？【瑞虎 8L：一寸长，一寸强？】

本次的瑞虎 8L 共有 5 个配置版本，它们分别是：” 标准版 “、” 舒适版 “、” 豪华版 “、” 尊贵版 ” 以及 ” 环塔冠军版 “。

前不久刚夸完风云 T10 的配置版本简洁，没想到这次的瑞虎 8L 又搞了 5 个 SKU，不禁让要为大家梳理配置关系的我感到后背发凉。日化行业报告分析

我们先从 12.99 万元的 ” 标准版 ” 说起，这个版本就标配了 2.0T 高功率发动机以及 8AT 变速箱。

在配置上有 8155 芯片驱动的 15.6 寸车机、6 气囊、倒车影像、手机远程控制等配置。

如果你只是想要一辆动力不差的油车代步，那么这个 ” 毛坯房 ” 版本肯定能满足你的日常使用。

而 13.99 万元的 ” 舒适版 ” 也正如其名，增加了不少舒适性配置。

例如 360 影像、全景天窗、电尾门、50W 无线充电、8 扬声器的索尼音响、电动后视镜等配置。

此外轮毂还升级到了 19 英寸，并增加了一个**气囊。

如果你再加个 1 万，14.99 万元的 ” 豪华版 ” 则升级到了 20 寸轮毂，并多了 L2 级的辅助驾驶，可支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持等功能。

此外，它还升级了真皮方向盘、支持通风、加热、记忆的座椅、老板键、自适应远近光、多色氛围灯、多层隔音玻璃、车内化妆镜照明等功能。

更重要的是，这个版本还给了你选择的权利，从 ” 豪华版 ” 车型开始，你可以加 4000 元选配上第三排的两张座椅。

如果你更在意配置，那么 ” 豪华版 ” 的性价比会更高。

而至于再贵 1 万的 ” 尊贵版 “，则是多了开门预警、倒车车侧预警、后方碰撞预警、并线辅助、疲劳驾驶识别、前雷达这样的主动安全功能。

以及女王座椅、14 扬声器的索尼音响、前排座椅按摩、空气净化等舒适性配置。

此外，这个版本的 7 座选装价格从 4000 元涨到了 6000 元，这主要是增加了后排座椅电动调节和放倒功能。

个人认为这个版本的性价比会比 ” 豪华版 ” 低一些。特别是在选配 7 座的情况下，就算大家用不到后排的电动调节，也得被捆绑消费。

而对于那些对四驱有刚需的用户来说，那你就只能选择 17.49 万元的顶配 ” 环塔冠军版 “。

简单来说，这个 ” 环塔冠军版 ” 就是把两驱的 ” 豪华版 ” 做成了四驱版本，并标配上了七座。然后多收你 2.5 万元。

在主动安全和舒适性配置上，” 尊贵版 ” 多挤的牙膏，又被奇瑞收了回去。

除非你对四驱有刚需，否则我并不建议你买这个版本。

值得一提的是，奇瑞在首发期间还给出了 1 万元的现金补贴和最高 1.5 万元的置换补贴。

也就是说，标准版只要十万出头就可以拿下，性价比还是相当高的。

原来在活动现场，关于动力总成部分的展示区域总是门可罗雀，但这次竟然被媒体们围得水泄不通，可见这套动力总成的含金量。

无它，参数确实惊人。

瑞虎 8L 在动力上全系标配了自研的 2.0T 高功率发动机并匹配了 8AT 变速箱，最大功率 187kW，最大扭矩 390N · m。

从纸面数据来看，这样的动力参数已经与宝马的 2.0T 高功率 B48 发动机相当。锤子t1发布会

要知道，那可都是 30 万往上的车型才有的动力水平了。

我们这次也是在场地内对全新的瑞虎 8L 进行了一次更加详细的试驾，测试了它的加速性能、过弯性能、以及制动性能。

看看这个动力参数能不能从 PPT 落到车上。

任你搞

本次体验试驾的车型是瑞虎 8L 的四驱五座版本，可惜的是这款车型最终并没有上市，可见奇瑞的 ” 刀法 ” 之精准。

从加速表现上来看，瑞虎 8L 上的这台自研 8AT 变速箱调教是很平顺的，无论是激烈驾驶还是慢慢地开，都感受不到任何的顿挫。

唯一的槽点可能就是激烈驾驶、大脚踩油门时发动机的扭矩爆发相对靠后，有一些涡轮迟滞的感觉，相比宝马车型的 ” 踩多少给多少 ” 还是不太一样的。

不过这种调教对于一台 ” 买菜接娃车 ” 的家用车来说很合理。

此外，在过弯时，由于偏舒适取向的底盘调校，能明显感觉到侧倾还是比较大的。

虽然整体偏软，但是瑞虎 8L 在极限情况下的支撑性绝对是足够的，在这次的测试场地上，工作人员甚至将它的麋鹿测试做到了 85.9km/h。

另外，瑞虎 8L 在连续多轮金卡纳的摧残下，它也没有出现明显的刹车热衰减现象，稳定性很不错。

这年头，瞄着 BBA 对比的车型着实不多了，但瑞虎 8L 在机械素质上的确可以媲美比它贵得多的合资品牌燃油车。

只要花不到一半的价格，就能买到几乎一致的性能表现，性价比还是十分高的。

唯一的遗憾还是在于 5 个配置版本的划分并不是那么清晰。如果瑞虎 8L 可以像上个月发布的风云 T10 一样减少一些 SKU，把一些配置以选装包的形式给到大家会不会更好呢？

大家对瑞虎 8L 有什么看法呢？欢迎在评论区与我们交流。

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