13.98万起，2025款海豹海豹07 DM-i上市，油耗最低2.8L

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比亚迪 2025 款海豹＆海豹 07 DM-i 不光进行进一步智能化升级，三电系统也迎来进一步革新，将为用户带来更高品质、高价值的出行体验。

2025 款海豹源自 e 平台 3.0 evo 架构，将应用 800V 高压电气系统，并针对智能座舱、高阶智驾进行升级，全系有 4 款车型可选，指导价为 17.58-23.98 万元；

2025 款海豹 07 DM-i 将升级为 DM5.0 插混系统，有 1.5L+EHS160、1.5T+EHS200 两种动力，全系有 5 款车型，指导价为 13.98-19,58 万元。

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   2025 款海豹   

2025 款海豹是继续海狮 07 EV 之后，比亚迪 e 平台 3.0 evo 架构的第二款车型，也是首款轿车，新车虽然看起来对比现款变化不大，但在看不见的智能化、电气化层面将迎来全面革新。

设计层面，2025 款海豹延续经典 ” 海洋美学 ” 设计，只是在配色上新增了玄空黑、天空紫、亚特兰蒂斯灰、迷迭灰四种莫兰迪色系车漆。另外，全新样式的 “Y” 形轮圈（19 英寸）也非常新颖。此外，尾部车标也改为更简约的 “BYD” 字母标识，并且带 LED 背光。

尺寸方面，该车长宽高分别为 4800/1875/1460mm，轴距 2920mm，纯电汽车的高轴长比特征十分明显，并且整车的风阻系数低至 0.219Cd。virtualDj如何设置循环播放

智驾层面，可以看到新版本首次在前挡上方融入了激光雷达单元，搭配全车丰富的雷达传感器和视觉摄像头，将支持 DiPilot 300 高阶驾驶辅助系统（L2+ 级驾驶辅助），能够实现高速＆城市 NOA 领航辅助、AVP 代客泊车功能。

内饰部分，2025 款海豹将采用全新家族式座舱设计，中控布局和同平台的海狮 07 EV 比较相似，整个台面软质区域面积占比超过 80%，新增沙丁瑚橙配色以及副驾可发光几何图案，也更显年轻化。

除此之外，新车还换装了新样式的多功能方向盘，全新运动座椅，外加水晶电子挡杆、HUD 抬头显示（50 英寸）、手机无线充电（50W）等，营造出高端豪华的座舱氛围。

当然，可旋转的大尺寸中控大屏依旧没有缺席，同时将内置 DiLink 100 智能座舱高阶版，支持四音区识别的全场景智能语音。此外，高配车型还将使用 12 扬声器的丹拿音响，三种味道的香氛系统、音乐律动 128 色环境氛围灯、全景天幕等高端配置，这些对于年轻人都是喜闻乐见的。

三电系统部分，2025 款海豹采用 e 平台 3.0 evo 提供的全新技术集群，包括磷酸铁锂刀片电池、CTB 车身电池一体化、智能升压 / 升流快充、智能脉冲自加热、iTAC 智能扭矩控制、双环流电池直冷直热等等，整车在动力、续航、充电、安全方面均进一步升级。

首先，甭管单电机后驱还是双电机四驱（12 合 1），都将标配 1200V SiC 碳化硅电控单元，可实现更快响应、更高效率的电气控制。其中，后驱版将提供 170kW、230kW 两个型号的永磁同步电机，而四驱版则搭载 160kW+230kW 的前后双电机，电机最高转速可以达到 23000rpm，搭配 i-TAC 智能扭矩控制系统，3.8s 即可 ” 破百 “，极速 240km/h。

电池部分，新车将采用全新升级的刀片电池（磷酸铁锂），容量 61.44kWh、80.64kWh，根据车款不同，其 CLTC 纯电续航里程分别为 510km、650km、600km。高配还采用支持全域 800V 电气架构，支持最大功率 240kW 的双枪升压 / 升流快充，43min 可以将电量从 10% 充到 100%，并且支持最大功率 6kW 对外放电。

车身底盘方面，在双叉臂前悬和五连杆后悬基础上，新车同样融入云辇 -C 智能车身底盘控制系统，在舒适体验和操控极限方面取得更好的平衡。

车身部分，该车将采用 CTB 车身电池一体化设计，并且标配 13 个安全气囊，外加多项安全驾驶辅助系统，主被动安全性拉满。

    2025 款海豹 07 DM-i    

2025 款海豹 07 DM-i 在设计层面变化也不大，标志性的横条状无边界格栅与深海之眸组合大灯依旧很有辨识度，丰富的镀铬元素搭配隐藏式门把手、贯穿式尾灯等，整体依旧年轻时尚。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4980/1890/1495mm，轴距为 2900mm，比上面的海豹 EV 要明显大一号。

和 2025 款海豹一样，这台海豹 07 DM-i 也针对智能座舱、高阶智驾进行全面升级，包括全新 DiLink 100 智能座舱高阶版、DiPilo 智能驾驶辅助，以及丹拿音响系统、水晶电子挡杆、HUD 抬头显示（50 英寸）等科技配置也都有体现。共享精灵

重点是动力架构层面，2025 款海豹 07 DM-i 将同步升级为比亚迪第五代 DM 插混动力（简称 DM5.0），其在动力、续航、充电、以及燃油经济性多个层面都迎来全面革新。

首先，低配车型将搭载海豹 06 DM-i 同款的混动专用 1.5L 自吸发动机，最大功率 74kW，拥有最高 46.06% 的热效率，与之匹配的是最大功率 160kW 的 EHS 双电机单元。

而高配车型将首次搭载比亚迪最新开发的混动专用 1.5T 发动机（VGT 可变几何截面涡轮增压器），其最大功率为 115kW，与之匹配的双电机单元最大功率也提高到了 200kW。

作为插电式混动车，新车标配容量 17.6kWh 的锂电池组，WLTC 纯电续航里程为 100km，整车亏电油耗 4.4-4.7L/100km，满油满电综合续航 2000km。

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