7月新能源销量：历史首次，电车份额超过50%！

24/08/09

导语

潮水只会变得愈发猛烈。 

作者丨崔力文练指法的书

责编丨石     劼

编辑丨严旭霞

今年年初，当比亚迪董事长王传福抛出的他的预测，” 单月新能源车渗透率会一定会突破 50% 大关。”

瞬间，遭到了很对人的质疑。cocent

站在那个节点，传统燃油车的份额虽然仍在不断萎缩，但终归 ” 瘦死的骆驼比马大 “，依旧占据着一定的领先优势。

可令谁都未曾料到的是，经历了上半程的洗礼，不得不再次感叹中国车市电动化转型的猛烈程度，真的令所有人吃惊。终端消费者对于新能源车的接受度，正以火箭般的速度不断向上攀升。

就拿 6 月为例，新能源乘用车零售渗透率已经达到 48.4%，较去年同期的 34.9% 提升 13.5 个百分点。

显然，明晃晃的数字不会说谎。

也恰恰基于这样的背景，作为理性且乐观的见证者，愈发期待年初王传福口中那个关键节点的降临。十分庆幸的是，等待的时间并没有太久。刚刚过去的 7 月，我们亲眼目睹了创造历史的全过程。

话不多说，直接上结果。

0

1

正式迈过 50% 大关

本段开篇，首先分享一组数据。

据乘联会公布的阶段性成绩单来看，7 月全国乘用车市场零售销量为 172.0 万辆，同比下降 2.8%，环比下降 2.6%。其中，传统燃油车零售销量为 84 万辆，同比下降 26%，环比下降 7%。

整体走低，谁来背锅，一目了然。

而与之形成强烈对比的是，7 月新能源乘用车生产达到 93.3 万辆，同比增长 21.7%，环比持平；1-7 月，累计生产达到 551.3 万辆，同比增长 27.6%。

7 月新能源乘用车批发销量达到 94.5 万辆，同比增长 27.6%，环比下降 3.6%；1-7 月，累计批发销量达到 556.2 万辆，同比增长 29.8%。

7 月，新能源乘用车零售销量达到 87.8 万辆，同比增长 36.9%，环比增长 2.8%。1-7 月，累计零售销量达到 498.8 万辆，同比增长 33.7%。

即便出现了略微的环比波动，可同比层面响起 ” 涨声 ” 一片。

顺势，将视线继续聚焦，7 月新能源乘用车厂商批发渗透率达到 48.1%，较 2023 年 7 月的 35.7%，提升 12.4 个百分点。

7 月新能源乘用车国内零售渗透率则正式突破 50% 大关，达到十分夸张的 51.1%，较去年同期的 36.1%，提升 15 个百分点。

不吹不黑，电车第一次真正意义上单月战胜了油车。

而新能源乘用车批发销量结构占比中，纯电动 53%、插混 34%、增程式 13%，去年同期三项数据分别为：68%、25%、8%。

还是那个老生常谈的观点：” 或许是油箱的缘故，插混与增程还在不断崛起。碍于种种原因，纯电动车陷入到一定的增长瓶颈之中。”

份额的变化，同样反映出潜在消费者认知与需求的变化。可以预见的是，接下来很长一段时间，中国车市的新能源转型一定会多条技术路线的齐头并进，而非一枝独秀。

另外，整个 7 月乘用车批发销量超 2 万辆的车型有 15 个，分别为比亚迪宋的 55,128 辆，特斯拉 Model Y 的 41,405 辆，比亚迪秦的 40,600 辆，比亚迪海鸥的 36,256 辆，比亚迪秦 L 的 32,941 辆，特斯拉 Model 3 的 32,712 辆、比亚迪元的 30,286 辆、比亚迪驱逐舰 05 的 25,558 辆、比亚迪海豹 06 的 25,200 辆、理想 L6 的 24,856 辆。

以及大众朗逸的 23,638 辆、日产轩逸的 22,561 辆、奇瑞瑞虎 7 的 22,487 辆、吉利星越的 22,228 辆、奇瑞瑞虎 8 的 20,718 辆。

不可否认，前十名已经被比亚迪、特斯拉、理想为首的 ” 大魔王 ” 全部包揽，根本不给传统燃油车一丝的机会。而这无疑也是今年中国车市的一个缩影，爆款产品的主导权被新能源品牌牢牢掌控。

2

继续奔向星辰大海

” 你说单月新能源车渗透率突破 50% 的意义究竟是什么？为何感觉在王传福的眼中，是如此重要？”

相信会有不少读者，心中都存在着类似的疑问。其实，答案非常简单。站在比亚迪的角度，其 1-7 月新能源乘用车累计销量超过 194 万辆，位于整个大盘的占比超过三分之一。

当新能源车渗透率迈过 50% 大关，俨然进一步证明身为拼命狂奔的 ” 领跑者 “，它所起到的带头作用有多奏效。

以此为依托，比亚迪还能继续夯实自己的行业地位，以及位于终端消费者心中的形象，把 ” 全球新能源汽车领导者 ” 的标签牢牢贴住。

当然，站在整个中国车市的角度，今年所有主攻电动化的车企，实际上掀起的正是一场不容有失的 ” 心智战 “。

换言之，大家通过各种各样的传播话术、营销手段，试图洗脑越来越多的潜客，让他们明白一个道理：” 买传统燃油车终将成为少数派。”

而如今，7 月新能源乘用车国内零售渗透率达到 51.1%，便是眼下最有说服力且无法反驳的论据。

并且，需要知晓的是，中国新能源车的蓬勃发展，不仅得益于政策的支持和市场的需求，同样得益于各大车企在技术创新和市场布局上的不懈努力。

随着渗透率的不断提高，中国车市正迎来一个翻天覆地的发展阶段。

奈何，就过往经验，每当出现新事物要替代旧事物，总会受到某些巨大的抨击。新能源车在转化传统燃油车的过程中，也不例外。

其中，最尖锐的一种声音认为：” 目前的中国新能源车市场，正在以极为不健康的方式疯狂内卷。主机厂没钱可赚，尤其是合资车企，只能叫苦苦练练。”普莱达手机官网

对此，只想反驳道：” 弱者才会天天抱怨，真正的强者则在拼尽全力适应新的玩法，并进一步巩固自己的领先优势。”

总之，既然潮水来了，谁都无法阻挡。而在我心中，一直坚定不移的觉得新能源车就是毫无争议的 ” 未来 “。

奈何，眼下在通往彼岸的过程中，不可避免的会出现各种各样的乱象与阵痛，所有参与者能做的只有咬紧牙关坚持下去。

毕竟，7 月，新能源乘用车国内零售渗透率已经达到 51.1%；8 月，大概率会在此基础上继续稳中有升。年底，又会达到多少？光是想想，就让人期待。

而面对如此诱人的 ” 蛋糕 “，抱怨根本没用，拼尽全力分羹才是真。绝不是危言耸听，往后中国车市会变得资源集中、赢者通吃。

留给追赶者与守旧者的机会不多了……

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 7月新能源销量：历史首次，电车份额超过50%！