小米 SU7 Ultra 将挑战最速电动车纪录！零百加速1.97秒、极速突破350km/h！

自从小米宣布造车并推出首款电动车SU7以来，便是话题满满，而且也带来供不应求的销售表现，而雷军更在近期的公开活动中宣布，将推出SU7的赛道性能版本「SU7 Ultra」，除了具备超强的性能表现之外，也将挑战保时捷 Taycan Turbo GT所创下的纽柏林北赛道的电动车最速单圈纪录。

从小米官方公布的照片可以看到，SU7 Ultra为了进一步强化赛道表现，所以从外型上就拥有与一般量产车型的明显差异，包括前厢盖的部分，小米SU7 Ultra加入了空气导流通道，前保杆下方还配置了造型突出的下扰流，为了因应加宽的前轮距，因此前叶子板也更为突出，形成宽车体的造型设计；另一方面，SU7 Ultra也特别进行轻量化工程，因此许多钣件更换成碳纤维制品，全车重量减至1900公斤之内。

车尾部分最抢眼的就是超大型尾翼的配置，加上同样加宽的后叶子板以及造型夸张的后下扰流，使得全车看起来更象是一辆工厂赛车，而本车所搭载的空力套件，也能带来2145公斤的下压力表现。

小米SU7 Max搭载前后双电机系统，最大功率495 kW，其加速表现已经十分突出，而SU7 Ultra则是采用更极限的配置方式，在后轴搭载两颗小米开发的HyperEngine V8s电动马达，其单颗马达就可输出578马力、峰值扭矩为635牛·米，再搭配前轴搭载的一具V6s电动马达，使得本车的综效输出达到1548马力，电池组件采用宁德时代麒麟 II 专属电池组，具有1330kW的放电功率；因此SU7 Ultra具有相当惊人的加速表现，0至100公里/小时加速仅需1.97秒，0至200公里/小时加速仅需5.97秒，最高时速仅需15秒即可达到300公里/小时，最高速度时速可突破350km/h。

为了对应如此强大的性能表现，SU7 Ultra配备AP Racing前六活塞、后六活塞煞车卡钳，同时配备赛道专用制动盘和制动片，而电动马达电能回收的减速度可达0.6g。

从图片中可以看到，SU7 Ultra在车辆多处采用了碳纤维套件，包括前、后厢盖、车门、前后保杆等部位，也使得全车重量大幅减轻，净重为1900公斤。任务栏不显示任务栏怎么办

对比其它高性能电动车款，可以看到SU7 Ultra的车重具有明显优势，甚至还比BMW M5还轻。

虽然在这次的活动中并未宣布SU7 Ultra确切的量产时间，不过雷军提到了SU7 Ultra将在今年10月前往纽柏林北赛道挑战现有电动车单圈纪录，目标除了最快的四门电动汽车保时捷Taycan Turbo GT的最快圈速之外，也将挑战非量产电动车大众 ID. R所创下的6分5.336秒记录；另一方面，雷军提到小米SU7量产版目前已经交车约3万辆，近期将提升生产效率，预计在今年11月前能达到10万辆的总销售成绩。

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