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把丰田中国的词序改成中国丰田是非常容易的。对丰田来说，这一努力不会是一个碎片。极米MOVIN与new z6x区别 对比
北京车展前夕，丰田在北京工业大学体育馆举办了一场例行的盛会——阴天之夜。云动之夜带给消费者的惊喜是两款丰田新车型的到来，分别是广汽丰田投产的雷凌和一汽丰田投产的第11代卡罗拉。对于卡罗拉，中国消费者应该非常熟悉。它是一款拥有全球销售记录的车型，超过4000万用户选择了卡罗拉。对于雷凌来说，这个名字似乎有些陌生和霸气，但熟悉丰田的人都知道，这是一款美版卡罗拉。
现场，丰田还发布了“2015年国产混动车型上市”的信息，但具体车型并未透露，而是在第二天的北京车展发布会上留下了悬念。
全球销量超过300万辆的混合动力电动汽车普锐斯。东芝手机屏幕怎么样
此前，丰田在广汽丰田投产的混动车型凯美瑞尊瑞在销量上不尽如人意，而在一汽丰田投产的全球最好的普锐斯在中国遭遇挫折。两者在中国市场都失败了，最大的原因就是价格。
为了降低高昂的价格，需要国产，也是混合动力关键部件的国产。凯美瑞尊瑞和普锐斯的国产并不是真正的国产。在北京车展的丰田发布会上，丰田副社长伊原纯一宣布，丰田将于明年在新款卡罗拉和雷凌车型上推出国产混合动力系统。亿元还宣布，丰田今年在华销量将突破110万辆，逐步实现年销量200万辆的水平。
丰田的优势在于丰田(常熟)零部件有限公司，该公司去年成立了混合动力电池、CVT以及混合动力驱动桥和逆变器的核心部件。然而，庞大销售目标的实力在哪里？linux 版本炒股软件
中国60%的市场是中型车和紧凑型车。最疯狂的一个月，销量前十的车型都是紧凑型车，月销量都超过2万辆。新卡罗拉和雷凌，包括去年推出的威驰新威驰和雅力士L芷玄，都是紧凑型车型，不出意外的话，将成为丰田攻城略地的利器。对于今年110万辆的销量目标，雷凌和新卡罗拉势必肩负重任，而未来200万辆的销量目标则取决于三年后丰田在华推出什么样的车型。
混合动力可能是丰田未来最大的杀手锏。去年，普锐斯全球销量超过300万辆，但在中国这个全球最大的汽车市场，混合动力汽车的销量几乎可以忽略不计。最畅销的雷克萨斯CT200h，26.9万元的起步价，只比凯美瑞尊瑞和普锐斯高一点点，但带给消费者的品牌感却不是凯美瑞尊瑞和普锐斯能提供的，更何况CT200h天生就有一张好脸。
所以丰田恨不得把全球最畅销的卡罗拉改造成中国的卡罗拉和雷凌，然后用混合动力关键零部件的国产化降低整车销售价格。正因如此，丰田毫不犹豫地在日本以外首次实现了混合动力技术的本土化。可见，混合动力的国产化是丰田中国向中国丰田转型最关键的一步。
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