小城航空货运枢纽建设热，谁会是下一个孟菲斯？

在海运空货运行业，有一个“双向走”的故事:

1973年，名不见经传的联邦快递在美国孟菲斯机场建了一个超级转运中心。如今，孟菲斯机场已经成为全球最大的货运枢纽，联邦快递在全球快递集成商中排名第一。

根据国际机场协会ACI统计，孟菲斯机场以388万吨的货邮吞吐量位列全球第二，综合机场香港国际机场位列第一。

在中国，城市和快递集成商现在瞄准了航空空货运，试图成为下一个孟菲斯。

鄂州无疑是最亮的明星。鄂州花湖机场2022年投入运营。作为亚洲第一、世界第四的专业货运机场，截至今年6月8日，其国际货邮吞吐量突破10万吨，较去年同期增长68.35%，位居全国第一。

嘉兴是下一个正在建设的货运枢纽。预计2025年正式投入运营的嘉兴南湖机场，未来将是长三角首个专业的国际货运枢纽。

航线上，全货运航线已起航:6月28日，安徽芜湖宣州机场(以下简称“武宣机场”)首条国际货运航线“芜湖-河内”开通；7月2日，南昌昌北机场开通国内首条直飞挪威的航线——“南昌-奥斯陆”。

南昌昌北机场货运站王静宜/图片

江西国际货运空有限公司(即将成立)总经理约翰·杨(John young)感慨地对我们说:“航空空货运的市场总量和需求足够大，每个人都可以有自己的蛋糕店。”

一系列货运枢纽和全货运航线正在编织中国航空空货运网络。从“重客轻货”到“客货并重”，华航空货运正迎来重要发展期。

货运枢纽建设热

深夜的鄂州花湖机场依然灯火通明。

正在组装、安装、拆卸板材的货机，满载着新鲜的切花、樱桃、手机、衣服，准备飞往中国南北，甚至世界各地。

2020年5月，湖北省政府与顺丰控股(002352。SZ)合资成立鄂州花湖机场，定位为全国首家专业货运枢纽机场，全球四大货运枢纽。

从2022年7月到2023年12月，其货邮吞吐量从0.05千吨增长到24.5万吨，同期增长率达到惊人的524%。自去年9月顺丰航空空完成货运航线转场以来，鄂州凌晨“组上组下”、东西双跑道的运行模式成为日常，最高货运航班每天起降120架次，货邮吞吐量近3000吨。香港演员元彪个人资料

继鄂州之后，长三角货运枢纽建设同样火热。

2024年，在嘉兴南湖机场项目的施工现场，一条开阔平坦的飞机跑道已经初具雏形，项目旨在打造长三角第二个中国、第一个航运空物流枢纽。

安徽芜湖也在加快建设具有全球影响力的航运空货物专业枢纽机场芜湖宣州机场，力争率先实现“全球123快递货物流通圈”，即国内1天内送达，周边国家2天内送达，全球主要城市3天内送达。

在已经建成的机场，货运航线正在加密。

目前，鄂州花湖机场共开通货运航线69条，其中国内货运航线50条，国内货运航线45条，国际货运航线19条，国际货运航线22条，形成了覆盖全国，连接亚洲、欧洲、美洲、非洲的轴辐式货运网络。

今年6月28日，武宣机场首条国际货运航线“芜湖-河内”首航，机场正在积极推进日韩、东南亚等周边国家重点城市货运航线的发展。

嘉兴南湖机场与童渊合作建设东方天地港项目，打造连接中国、辐射全球的超级共享联运中心和商务集散地。

专业的货运枢纽正在小城镇密集编织，一批空金桥搭建起来。

“中国大陆是亚洲最大的航空空货运市场，其市场份额仍在扩大，从2007年的27%增至2022年的35%。”波音民用飞机集团货运市场总监托马斯·洪(Thomas Hong)说。

市场火爆，身处其中的货运公司感受更深。

约翰·杨介绍，江西货运航空公司(筹备中)今年已引进两架自有A330客机包机，日利用率15小时，载货率99.8%。

“传统上，上半年是空运输的淡季，但我们没想到，今年上半年的生意还是比较忙，尤其是5、6月份应该是一年中的淡季，但今年的5、6月份是我们生意最好的阶段。当然，下半年是传统空运输的旺季，应该会更好”，国泰航空/[/。

这股热潮是从哪里开始的？

这股空运空货运的热潮从何而来？还要从空云的独特定位说起。

在全球贸易中，航空空货运仍然扮演着重要的角色，虽然从体积上来说远不如海运和陆运——货物重量占总量不到1%，但货物价值却占35%。

咨询公司Mordor Intelligence估计，到2024年，air 空货运市场的价值约为1512.2亿美元，2024年至2029年间将以5.92%的复合年增长率增长，到2029年将达到2015.7亿美元。

在航空空货运的“高价值”蓝天下，中国的竞争力不够。

“从供应链安全的角度来看，中国目前的货运能力与中国的生产能力不匹配。”约翰·杨说。

“目前，中国大陆航空公司的777和747货机机队仅占全球总量的10%。”托马斯·洪说。顺丰是国内最大的货代空。截至2024年6月，其拥有87架全货机。相比之下，美国联邦快递拥有600多架全货机。

“我们最大的困惑是没有足够的飞机。”何颖表示，虽然已经向空客户订购了6架A350货机，但预计要到2027年才能到货。

除了缺少飞机，不经常被提及但同样缺少的是空中空货运枢纽。

根据国际机场理事会(ACI)公布的2023年全球十大货运机场排名，中国仅占三席，分别是香港国际机场(第1)、上海浦东机场(第3)、台北桃园机场(第10)；前50名的枢纽机场中，中国机场只有6个，而且基本都是以客运为主，货运为辅的综合性机场。

根本原因是中国民航业长期以来“重客轻货”的运营模式。在过去很长一段时间内，国内对客运服务的需求远高于对货运服务的需求，导致航空公司空公司在资源配置上偏向客运服务。

2022年，《航运空十四五物流发展专项规划》出台，具体提出到2025年，湖北鄂州专业化货运枢纽机场将于近期建成并投入使用，邮政、顺丰、童渊等寄递物流企业将积极加强航运空能力建设；从长远来看，到2035年，全国将建成1-2个专业化货运枢纽机场，这标志着中国民航业正从“重客轻货”向“客货并重”转变。

John young表示，与综合性机场相比，专业化货运机场在空域资源上更有优势。“(专业化枢纽的)客流量小，所以供给货运的空域资源相对丰富，后期运营效率会更高；所有货机也可以夜间运输，空域有更多时间可用。”

“一些超大件和异形件，全货机的腹舱更大，地面装载技术更有经验。”何颖说。

此外，研究还表明，货运机场的专业性还体现在硬件设置和流程上。在货运枢纽机场的设计和建设中，往往会有大型分拣室空；机场跑道配有专业的固定货站，可以让货物尽快到站装卸。也更加注重仓库的存储能力和自动化水平。

对于一个小镇来说，这是一个很好的机会。

客运方面，小城市受制于经济发展程度，“两拳难抵四腿”，无法与一线城市对抗。但从全球海运空货运枢纽来看，小城市往往蕴含着无限可能。

最典型最生动的例子就是美国的孟菲斯。孟菲斯，美国田纳西州的一个小镇，直到1973年联邦快递的入驻才被人们所熟知，它成为了世界上最重要的物流枢纽和最成功的航空空城市之一。自1992年以来，孟菲斯国际机场一直是世界上最繁忙的货运机场，现在是世界第二大货运机场，2023年吞吐量为388万吨。

成为孟菲斯对小城镇有很大的吸引力。

安徽省政协副主席马传喜表示，芜湖宣州机场定位为通航空专业枢纽机场，是安徽省“一枢纽十支线”交通机场体系的重要成员。芜湖作为安徽外向型经济的重要载体，已成为安徽融入长三角、链接中西部、链接世界的重要窗口。

嘉兴* *书记陈伟表示，在嘉兴的发展蓝图中，机场是未来发展的“引爆点”和“金翅”，机场未来将成为一个“磁场”，为周边地区连接中国和世界提供便捷的窗口和通道。

专业小机场+综合大机场

有很多人想成为中国孟菲斯市。

不仅有鄂州、嘉兴、芜湖这样的后起之秀，还有重庆、郑州、Xi安这样的内陆枢纽城市。此外，上海、深圳、广州等发达城市也在利用现有优势积极布局货运。

入驻城市的机场很复杂，但无非是两种定位。根据国家发改委和民航局发布的《关于促进航空空货运设施发展的意见》，航空空货运枢纽可分为综合枢纽机场和专业化货运枢纽机场两大类。

我们发现，大多数专业货运枢纽机场都在小城镇建设中。目前只有鄂州花湖机场正式运营，未来还会有嘉兴南湖机场和芜湖宣州机场。

地理位置是专业货运枢纽首要考虑的因素，这也是孟菲斯的选址理念。

顺丰集团副总裁、顺丰航空空董事长李生此前曾公开表示，空中空枢纽应满足四个条件:一是功能上避开空中空客运，错开省会城市和人口密集城市；二是地处中部，两个小时的飞行可以覆盖全国80%的GDP(国内生产总值)来源；三是与铁路、公路等交通方式功能衔接；第四，机场在当地有完整的港口功能。

鄂州地处“中国经济地理中心”，即以鄂州为中心，半径1500公里，两小时飞行，可辐射全国90%以上的经济和人口区域。

嘉兴东邻上海，西邻杭州，北邻苏州。地处长三角都市圈黄金枢纽。以这个地方为点，两个小时的飞行可以覆盖中国90%的GDP，三个小时的飞行可以覆盖全球12亿人口。空运空物流潜力巨大。

但综合枢纽机场仍是主流，其特点是客货复合型发展。

从全球范围来看，全球货邮吞吐量排名前10位的机场中，有7个是综合性机场，这些机场的旅客吞吐量大多位列前20位。在中国排名前20的机场中，有19个是综合枢纽机场。三星yp55驱动

资料来源:2023年全国民用运输机场产量统计公报。

不难发现，中国的综合枢纽基本都位于一线城市或省会城市等大城市。

最直接的原因是综合性机场的业务量也与客运有关，所以大多位于人口密集、经济发达的城市。

更深层次的原因是，在中国民航业长期以来“重客轻货”的经营模式下，货运往往依赖客运，这使得中航信空货运与中航信空客运的布局高度重合。

国家发改委研究确定并正式发布2023年国家物流枢纽名单，上海空港、杭州空港、青岛空港、武汉-鄂州空港等30个国家物流枢纽入选。截至目前，获批的空港口型国家物流枢纽有13个，分别是郑州、北京、深圳、天津、重庆、Xi安、南京、广州、成都、上海、杭州、青岛、武汉-鄂州。

大大小小的机场都在加速建设。

北京首都机场国内航空空货运航站楼工程于今年7月开工。项目建成后，年货物吞吐量预计将达到50万吨。昆明长水国际机场正在改扩建项目东货运区，未来国内货运仓库和在建国际货运仓库货邮吞吐量可达39.5万吨；重庆江北机场将在五期扩建的基础上，加快重庆新机场的规划建设，打造西部地区航空空货运枢纽…

在这些综合枢纽中，差异化逐渐“飞扬”。

北上广深——郑州成为国际货运枢纽。《2023年全国民用运输机场生产统计公报》显示，北京、上海、广州、深圳、郑州等5个城市的6个机场承担了全国90%的国际货运量。区域骨干枢纽支持国内航空空运输，成都、重庆、昆明、郑州、武汉、Xi、沈阳、乌鲁木齐等城市已经成长为各自区域的航空空枢纽。

中国正逐渐从物流大国走向物流强国，各城市争相追逐。谁都不想错过这个时代红利下的巨大机会。

背后的快递集成商

对于货运枢纽来说，是否有足够的货源支持最为关键。

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综合货运枢纽的供给大多来自于过去民航和特殊行业的积累。

民航的积累在北上广深尤其明显。

北京是中国国际货运航空空有限公司的总部，上海浦东机场是中国货运航空空有限公司的总部和UPS的国际转运中心，广州白云机场是联邦快递在亚洲的快递转运中心，深圳宝安机场是顺丰快递总部和UPS的亚太转运中心。

郑州和杭州是区位产业规则的典型代表。

2010年以来，随着富士康入驻郑州航空空港，电子信息产业集群不断壮大，为郑州新郑机场提供了稳定的货源。杭州作为中国电子商务最发达的地区之一，聚集了童渊、顺丰、百世、菜鸟等物流公司，为萧山机场提供源源不断的快递货物。

“航空空货运市场增长迅速，尤其是电子商务平台的兴起带动了空货运量的增长，尤其是运往海外市场的量增长非常迅速。”约翰·杨告诉我们。

Thomas Hong介绍，以SHEIN为例，之前每天的货运量为3000吨，12月份每天的出货量将达到5000吨。加上穆特、阿里、Tik Tok，四大平台日均空货物总量约为10800吨，相当于108架777货机的载货量。

货机正在装卸货物。王静宜/摄

对于位于小镇的专业货运枢纽来说，货源之争其实是背后快递集成商的竞争。

孟菲斯背后的联邦快递作为全球三大集成商，集货能力很强，可以为其提供充足的货源。联邦快递94%的货物都要通过孟菲斯机场中转，然后向全球220个国家和地区提供服务，每月为孟菲斯带来5000多个航班。

在运营模式上，国内在建的小城镇货运机场都借鉴了“孟菲斯模式”，即快递集成商和货运枢纽机场协同发展。顺丰加码鄂州，JD.COM押宝芜湖南通，童渊站在嘉兴后面。

顺丰的air 空运输起步较早，JD.COM依托电商平台，童渊拥有庞大的快递业务。

三家公司2023年年报显示，顺丰全球航空空总货运量超过210万吨，国内货运量占全国航空空货邮运输量的33.8%；YTO快递业务量达212.04亿件，同比增长21.31%，整体收入522.69亿元，其中航空空业务全年收入11.99亿元；京东物流快递业务快速增长，2023年总收入852亿元，同比增长42.0%。

三家公司各有优势，但离全球顶尖快递集成商还有很大差距。目前最紧迫的限制是舰队的规模。

全球三大快递集成商FedEx、DHL、UPS的车队规模都在200架以上，其中联邦快递达到了600架以上。

顺丰已经是国内最大的货运商空，但截至2024年6月，其全货机只有87架。童渊只有13架货机，更不用说2022年才刚刚成立的JD.COM航运了。

由于专业机场和全货机数量较少，综合枢纽机场承担了几乎全部的货运量，仍有三分之二的货运量由客机的腹舱提供。

但从长远来看，建立一个核心货运枢纽，即中转站，实现快速集疏运，以提高货机的利用效率，货物的周转效率，减少货物的送达时间，是更好的选择。

“快递集成商+小城镇”的全新发展模式，必然带来降本增效，从而改变目前“客机腹舱+大城市+综合机场”主导的航空空货运空的格局。

此外，专业化的货运枢纽机场不仅可以带动物流业。

全球发展经验表明，一个货运枢纽可以为当地带来巨大的经济贡献，引发蝴蝶效应，撬动其他高端产业的发展。

在航空空+物流的产业集群逐渐形成后，大量对时效敏感、订单随机量大的高端制造业开始落户孟菲斯，进而带动商业及相关生产性服务业集聚，形成以机场为中心的工业区，并进一步为联邦快递带来巨大的航空空货运业务。

对于作为货运枢纽的城市来说，除了借鉴孟菲斯的建设模式，接下来急需考虑的问题是如何实现机场与地方的双向赋能，让机场不仅仅是运送旅客和货物的周转场所。

哪个城市会是“中国的孟菲斯”起初没有定论，但可以肯定的是，中国需要“孟菲斯”从物流大国转型为物流强国，而且不止一个。

air 空货运枢纽的竞争才刚刚开始。

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