邵荣说车第23条:不清楚插入延长行程是否愚蠢？其实混搭更好。

现在市面上的车型太多了，消费者一看就挑三拣四，甚至分不清增程和插程的区别。今天就来聊聊这个话题。

增程式混合动力技术采用串联工作模式，需要通过发动机发电，为电机提供能量，再由电机驱动车辆。整个过程中发动机不会直接驱动车辆。此外，增程式混合动力还可以采用EV模式(电机直驱)驱动车辆。

除了串联模式和EV模式，混合动力技术还有两种模式:并联模式和发动机直驱模式。在并联模式下，车辆会根据当前车辆状态或路况做出智能选择。可以简单分为以下三种场景:1。当发动机动力充足时，它会给电池提供能量；2.当发动机动力不足时，电机和发动机共同工作，为车辆提供动力；3.在电机驱动的情况下，如果动力不足，发动机会自动参与车辆的供能工作，保证车辆的正常行驶。这种复杂的工作模式对车企的技术要求更高，实用性更强，可以说插电式可以兼顾车辆性能和经济性的双重需求。

简单总结一下，增程式混动技术无论是工作模式还是技术支持都比较简单，而插电式混动技术可以适应更多的行驶工况，满足车主的需求，对车企的技术要求更高。

那么混合动力技术是如何实现经济节能的呢？搭载插电技术的车辆可以根据路况自由切换供能主体。比如在市区缓慢行驶时，可以选择纯电动模式，节能减排；高速骑行时，选择燃油模式比较合适。此外，特种发动机的可变冲程和废气增压技术可以提高热效率，进一步降低油耗。搭载增程式混合动力技术的车辆主要以电力驱动，在短距离内可以显示出优势。领先未来科技老总

中国电动汽车百人会副理事长高先生在2023中国电动汽车百人会论坛上对增程式混合动力技术和插电式混合动力技术进行了技术区分。他提到，插电式混合动力是一种开放式结构，可以串联、并联，也可以由发动机直接驱动。增程式电动是这种结构的简化版，两者的油耗都低于插电式混合动力。科技序列号

在这方面，比亚迪很早就提出了超级混动的概念，并推出了多款车型。比亚迪宋加DM-i的发动机热效率为43.04%，百公里油耗为4.4L，可以说是比亚迪插电式混动的代表作。另外吉利银河L7的发动机热效率高达44.26%，百公里油耗4.4L长城骁龙MAX的发动机热效率为41.5%，百公里油耗5.5L，这些车型都是搭载插电式发动机，热效率和百公里油耗数据都不错。事实胜于雄辩。谷歌ar黑科技

插电混动技术可以满足车辆性能和经济性的双重要求，而增程式技术是插电混动技术的简单版本。相比之下，插电式和混动式技术更适用于路况，更实用。那么，如何选择插入和扩展，看完文章，你已经得出结论了！

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未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 少荣说车 篇二十三：插混与增程傻傻分不清楚？ 其实插混略胜一筹