237，777万的大众ID.7预售估计卖不出去，要等降价了。

迈腾电动版Na ID7预售:多个7

一汽-大众纯电动中级轿车ID.7 VIZZION预售发布已经开始。

没错，很多七，多达四个。

这么多“7”高预售价:237，777，000不用卖了吧？

一汽-大众的旗舰b级车ID7(相当于纯电动迈腾)的预售价是23.7777(四个七接近24万)，可以说是相当贵了，完全无视他的亚迪汉EV、特斯拉Model 3、极氪007、智极L7等对手。有一种感觉:我是大众，我要订24万卖，我不能掉价，我不能丢面子青岛李洲科技趋势科技终身版

这个预售价估计是中配的价格。毕竟整个系统有单电机和双电机。如果整个系统的低价都是这个起步价，要用两个属性:确定性和确定性！

目前大众还在新能源市场苦苦挣扎，或者说，现在的主流消费力开始是来自90后、00后，年轻人买车就不那么追求合资品牌了。你们讲什么故事？现在他们注重的是性价比，智能驾驶，智能化，智能座舱，所以要真正用起来，用起来。这样的国产新能源与高性价比的对比，是符合国内消费者需求的。

不要说大众。传统燃油车合资市场的品牌价值没有以前那么有竞争力了，但是只要你的价格到位，消费者还是很难愿意消费的，就是消费者不愿意为你的品牌多掏钱，但是你觉得值多少就卖多少。哈巴狗网络科技

比如大众ID3系列，目前销量是1万辆，所以还是那句老话:没有卖不出去的车，就看厂家给不给优惠了。只要价格到位，销量肯定到位。毕竟大众品牌真的不差。

优势:

大家都说ID系列电车好开，操控性很强，整车有质感，品牌有保障，续航扎实，被动安全配置不缩水。

(1)用鼓式制动器没有错，这近24万辆汽车仍然使用鼓式制动器。大众MEB生产的中间平台必须是鼓式制动器。大众表示他们的鼓式刹车并不是单纯为了节约成本，而是在技术上有优势。反正这个解释相信的人不多。

ID3到ID6大家都在说大众电车搞的乱七八糟。虽然这款ID7屏幕勉强是15寸的2K屏，显示效果在现金上肯定是不错的，但是大众电车曾经出现过的卡顿、黑屏、死机的问题以后会不会出现，还要看正式上市后车主的反馈。