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近日，乘用车联席会(全国乘用车市场信息联席会)发布了国内乘用车市场新数据。该系列数据一经公开，便在网上引发热议。
老狐狸看了看，以下数据值得大家关注:
1.过去五年(2019-2024)，虽然国内乘用车市场普遍降价，但乘用车平均零售价格却越来越贵。
具体数据显示，近五年国内乘用车平均零售价格:
2019年，14.2万元；2020年，15.3万元；
2021年，15.5万元；2022年，16.2万元；
2023年，16万元；2024年前6个月17.9万。
五年时间，增加了3.7万元。
也就是说，5年前，中国人的平均车价是14万，而今年，平均车价已经达到了18万…
为什么？汽车市场结构变化+汽车市场价格影响。
具体可以综合参考其他数据~
第二，过去五年，20万辆以上的汽车销量增加，10万辆以下的汽车销量减少。
关键表现在20-30万价格区间，汽车零售额占比增幅最大，从2019年的10.2%增长到2024年前6个月的16.9%，增长6.7%；
相比之下，在5-10万价格区间，汽车零售额占比下降幅度最大，从2019年的30.5%下降到2024年前6个月的15.5%，下降了15%；
这也意味着中高端车型的市场潜力更大，入门级车型的市场在逐年萎缩。
另一方面，汽车市场的产品结构也在发生变化。
显而易见:传统燃油车高端化带动汽车均价上涨；混动和增程式的价格也不低。……
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实际的性价比数据也可以直接参考:
今年上半年纯电车市场均价15.6万元，混合电车均价16.4万元。
再回忆一下这两年有一些火热的品牌新车上市，动辄20万。
第三，一个非常微妙的统计数据，中国人更愿意花钱购买加长旅程。
在过去的五年中，市场零售数据显示，扩展节目的增长率每年都遥遥领先。
今年上半年，其增速达到126%，其次是纯电动汽车，增速为53%。
最重要的是，近年来，这些大卖车的平均长度都不低:延保方案均价超过30万元；混的均价20多万。
这是一个值得仔细研究的现象。这两年我们看到最多的新闻，不就是“某某车降价”这种吗？
为什么呼吁降价，却是参考汽车实际平均零售价格，而不是真的“价格越低越贵”呢？
降价的新闻屡见不鲜吧？只说几款最近的高端机型。劳斯莱斯降价超百万”；”阿斯顿马丁暴跌80万”；”保时捷50万”；”宝马减半”；”奔驰跳水”；”20万ti奥迪”；”老虎打三折，豹子打八折”……
中低价位车型也在轮番开启降价潮:整体一年完成“比亚迪、长安启源、小鹏等9家车企宣布降价，最高降幅4.7万元”……
那你告诉我，怎么买车均价都到18万了？课外活动英语作文
看看网友怎么说~
“几百万的豪车和几万的五菱洪光？”
“你的价格那么高，销量上去了，价格也一样。”
“好一个消费升级。”
对此你怎么看？
从老狐狸身边的案例来看，这个数据比较真实。现在几乎可以认为大部分朋友买车，预算基本都在20万以上。
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当然这也是老狐狸的主观判断，乘法联想对应的客观数据仅供大家参考。
至于这几年有多爱加程序，那就不好说了。毕竟价格摆在那里。……
而且说到底，汽车降价只是整个汽车市场的一个方面。买车换车的基本原则是家庭收入。
平均预算18万，现在的选择确实比5年前多了。
这一方面也是带动车市销量攀升的核心原因，对普通家庭也是利好。
参考资料:
协会、国家商报、崔东树、新浪微博等网络截图。
艺术经纬:半桶
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