新能源汽车选插电式好还是增程式好？一文告诉你真相

“买新能源车好还是续驶里程好？”对于很多平时不太关注新能源汽车的朋友来说，在选择新能源汽车的时候，或多或少都有些迷茫。没关系。这篇文章告诉你插电式和增程式的区别，哪个更好，如何选择？

首先要了解插入和扩展范围的概念。插电式和增程式本质上都是利用燃油为电动汽车提供更长的续航里程，两者是不同的。

增程式混动是插电式混动的简单版本，是典型的串联工作模式，即发动机发电，给电机，然后用电机驱动车辆。只有两种驱动模式，串联和EV，而在这两种模式下，发动机并不能直接驱动车辆。简单来说，电动车装上发动机，可以理解为有发动机的电车。这台发动机只负责为电机提供动力和发电，不会直接驱动汽车。

插电式混动比增程式混动复杂得多，同时功能也更强，因为不仅有串联和EV两种驱动方式，还有并联和发动机直驱两种驱动方式。一般采用串并联，这个方案应该说是目前全球的共识。比如比亚迪超级混动用的就是这种模式，这也是混动的核心技术。比亚迪DM-i搭载了小云-插电专用的1.5L高效发动机，热效率高达43%。它们的油耗表现往往低于燃油动力系统，给用户带来更多的实惠。

在并联状态下，发动机参与驱动车辆，车辆系统将根据当前的行驶状态进行评估。如果发动机有多余的功率，多余的功率将产生给电池；相反，如果发动机功率不足，那么电动机将被启动，与发动机一起驱动车辆。简单来说，混动发动机不仅可以为电池提供动力，还可以直接驱动汽车，可以理解为带电池的燃油车。

两者相对来说，无疑插混比增程的技术门槛要更高一些，这也是很多刚踏足新能源汽车领域的品牌，选择采用增程式插电的原因所在。然而，比亚迪作为国内新能源汽车的领头羊，一直加大科研投入，在插混方面使力，也取得了不错的成绩。比亚迪的插混技术被广泛认为是最先进的，其插混车型如秦、唐等在市场上备受欢迎。这些车型不仅具有长续航里程和高性能，还拥有时尚的外观和舒适的内部配置。此外，比亚迪在插混车的生产成本方面也进行了有效的控制，使得这些车型的价格也相对较为亲民。相对而言，插电的技术门槛无疑高于增程，这也是为什么很多刚刚涉足新能源汽车领域的品牌都选择使用增程插电的原因，不过比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，一直在加大科研投入，在混动方面下功夫，也取得了不错的成绩。比亚迪的插电式混合动力技术被广泛认为是最先进的，其秦、唐等插电式混合动力车型在市场上很受欢迎。这些车型不仅续航里程长，性能高，而且外观时尚，内部配置舒适。此外，比亚迪还有效控制了插电式混动车的生产成本，使得这些车型的价格相对亲民。