理想MEGA抢先体验，预算足够闭眼买？-科技让生活更美好

哈喽大家早上好！

作为理想旗下首款电动 MPV，理想 MEGA 最近热度颇高，我们的辰哥受邀对这款车进行了一个内部体验，不过因为还处在保密阶段，过程中不允许拍摄任何照片和视频，配图仍是此前发布的官图。

理想 MEGA，先划重点，再详解。

1，外观：网上有争议，实车个人感受是：超前、极简、高级、显眼包。

2，空间：巨大、无短板的大、不用妥协的大。举个例子，这车的副驾和第二排座椅，都是带腿托的皇后座。前两排同时靠背后仰 + 打开腿托，互不干涉，且第三排还能坐成年人，后备厢还能放行李。

3，安全：等中保研测试成绩吧，可能是史上最安全 MPV。

4，纯电续航：CLTC 700km+，估计实际能跑 600 左右。风阻 0.215Cd，（保时捷 Taycan 是 0.22）

800V 架构，百公里电耗 15.9 度，5C 麒麟电池，102 度电，12 分钟充 500 公里。520kW 峰值功率，最低 310kW。

普通桩上也比其他车充电快，吃满桩端功率，并持续到 SOC 95%，等实测。

5，驾驶：零百 5.5s，四驱双电机，双腔空悬 +CDC。双叉臂，后 H 臂多连杆，无后轮转向（为了保空间，牺牲掉了），转弯半径和 X7 接近。

6，没超出预期的：内饰、座椅变化、储物巧思，功能等。相比 L 系列是常规升级，但没有当年初见的惊喜。

7，个人观点：买家庭用 MPV，预算能到 50 万的，闭眼买 MEGA 就行了，主要是高端家庭 MPV 没得选。

其它车主打宜家宜商，既要又要的结果就是做不到极致，最终反而是偏科生。

而 MEGA 的 NB 之处就是，目标明确，舍得做减法，一切为家庭服务。最终反而变成了一个六边形战士，而且长板还巨长。甚至我觉得，在经济不好、消费下行的大环境下，它也许会抢掉一些埃尔法、LM 的市场。

这得益于它显眼包的外形，和智能科技平权带来的福利。有钱人花 50 多万，买个新鲜、实用，社交属性也不差。

【空间舒适性详解】

空间

我身高 180 坐在中排，前排乘客 185cm、第三排乘客 188cm 我们三个都能舒服得坐着，注意是舒服，不是凑合。

第三排头部空间没问题。且，离后窗有足够安全距离。

此时，后备厢还放了 2 个 28 寸和 2 个 20 寸箱子，还有很大余量，再塞几个双肩包没问题。（后备厢盖板下有下沉空间）

如果三排的乘客不都是 180cm+，比如平均 175cm，那么后备厢能放 4 个 28 寸，两个 20 寸行李箱。

离谱的是，四座状态下，能放 4 个 28 寸箱子 +4 个高尔夫球包！如果不怕挡视野，甚至能塞 6 个球包

四人一组去打球 + 一礼拜的行李，开一个车就够了！

舒适性

所有三排座位的座椅都非常舒服，配置齐全。（二排座椅按键有点儿问题，提了，在改）

第三排中间的位置，也有小软枕和座椅加热。

灵活性

第二排不能旋转，也没有其他变化，就是隐藏式滑轨。为了行驶中滑轨结实不晃动不异响，牺牲掉了这些有风险的功能，理想造车的一贯理念是，保高频需求。

第三排座椅能电动收折、立起。但不能放平，也不能塞进地板。

因为座椅坐垫厚，且为了追尾碰撞安全，把这些功能牺牲掉了。

安全性

纯电 +MPV，这两个词同时出现，还提安全？真是够呛。但之前极氪 009 告诉了大家，舍得投入成本 + 优秀的设计，是能把安全做好的。

说回 MEGA，看了白车身 + 电池包，方方面面能说得太多，回头做视频详解吧。

这里分享理想研发负责人副总裁汤靖的一段话：他自己是 L9 车主，也会买 MEGA，会开车带着全家人出门，车里坐的是自己的孩子、爱人、父母。

那么在安全、成本、和其他功能的取舍上，他会怎么选？牺牲副驾？牺牲二排？还是牺牲第三排？都不能牺牲，他不会做任何妥协。

还是开头那句话，等中保研测试成绩吧。

销量

厂家销量目标是 50 万以上的销冠，无定语、全品类。作为参考，目前 50 万以上销冠是宝马 X5，月销 6-8k。同品类极氪 009 是月销 1.5k 左右。大家觉得，MEGA 销量能到多少？

我觉得稳态能到 3k-5k 问题不大，能否突破，明年的 5C 超充桩建设是关键。

纯电车的续航焦虑依然是消费者心里的坎儿。不过最后我想说，纯电 MPV，颠覆了 MPV 的设计理念，解决了无数以前解决不了的难题。

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理想MEGA抢先体验，预算足够闭眼买？