科技让生活更美好
作者:马
审稿:阚尔杰
编辑:肖骁王欣荣 上海交通大学
【文/金融圈社&；道格说车马于坚】随着国内车企竞相发布6月销量，其中考成绩也陆续出炉。
在造车新阵营中，华为的智行、李销量遥遥领先，半年销量超过18万辆；在传统车企阵营中，比亚迪是最受推崇的新能源汽车销量，上半年销量约160万辆，也是断层领先地位。
可以说，在新能源汽车阵营中，智行、李、比亚迪都堪称“佼佼者”。但不知道大家有没有注意到，这些“顶级玩家”的产品都会有些油…虽然前两条的增程路线都是一路喷，但是销量还是很高的。比亚迪的插电式混动更是业内有名。第五代DM的载体秦L，首月销量2万台。
这个故事是不是在告诉我们，要想成为行业的领导者，就要弄点“油”？随着奥乌塔、智机、爱安的倒戈，以及小米、小鹏等造车新势力的暧昧，答案似乎越来越清晰…
有了石油，就不能再算是过渡了？
在新能源转型过程中，插电式混动产品带油(包括增程)一直被认为是过渡性的技术路线，而纯电则被视为最终篇章。但渐渐的，随着插电式混动市场的兴起，这种说法变得越来越缺乏论据…htc区块链手机支持的币
2023年，新能源乘用车市场零售量773.6万辆，其中纯电达到514.4万辆，同比增长30.9%；插电式和增程式达到259.2万辆，同比增长88.0%。插电和插电混动品类的增长一目了然，但总体来看，纯电在份额上仍占绝对优势。
到2024年，插电式混动品类依然高速增长。前5个月，纯电动乘用车销量达193.1万辆，同比增长27.4%；混合动力和增程式汽车达到132.4万辆，同比增长61.1%。相比2023年的数据，这个数据的意义可能更多的是插电混动品类的份额正在向纯电逼近。收你妹
显然，原本被视为过渡技术路线的插电式混动品类，并没有照本宣科。值得注意的是，即使插电混动品类不按剧本走，还是有人认为这还是一条过渡路线。蔚来创始人李斌曾说过，“那些买增程式车的用户，问问他你接下来会买什么。”有多少人表示会购买延长旅程？因为我是几个孩子的父亲，所以觉得很有意思。孩子断奶后有一段时间需要安抚奶嘴，但你不能说一直需要安抚奶嘴。”
但考虑到蔚来在换电领域的投入，这句话的参考价值被大大削弱了。
倒戈还是坚定纯电哪个才是正确的选择？
随着插电式混合动力产品市场的快速增长和领军人物偶像的作用，越来越多的车企开始改变单一的纯电动技术路线。奥伊塔已经进入加油站，爱安正在考虑完成REV和PHEV产品线…就连小米汽车也传出将研发增程式电动车的消息。
而那些在纯电路线上比较坚定的，好像也就那么几个，比如极氪，蔚来。需要提到的是，即使插电式混动市场增长迅速，也不代表纯电动市场没有机会。根据造车新势力6月份的销量，Kyk和蔚来的销量均突破2万辆，创历史新高。更何况还有只做纯电，做到行业标杆的特斯拉。
插电混动和纯电两条路线上，并不都是世界领先和理想的，也有一些现阶段销量没有那么高的车企。那么，倒戈还是坚定纯电，哪个才是正确的选择？或许，至少在现阶段，还没有相关的答案，甚至纯电是终章的结论都可能是错误的。
而且，如果你关注过国内的大型汽车集团，如东风、长安、一汽、SAIC、广汽等，你会发现他们其实不会做选择题，甚至他们还没有在日落西山放下纯燃油车…电力多元化发展可能是业内长期的话题。
但是，对于那些没有那么多精力的车企来说，就没有那么多选择了。
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