欧盟启动对中国电动汽车加征关税，7月5日生效

网通社消息当地时间7月4日，欧盟委员会宣布，在反补贴调查启动9个月后，对从中国进口的电动汽车(BEV)征收临时反补贴税。这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续4个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转换为为期5年的正式关税。

德国柏林当地时间7月3日，德国汽车工业协会(VDA)发文称，欧盟委员会应放弃对中国进口电动汽车加征关税的计划。情侣头像 2018

在这份公告中，欧盟委员会提到，欧盟和中国政府正在加强磋商，继续通过技术讨论寻求符合世贸组织规则的解决方案。

值得注意的是，与2024年6月12日提前披露的税率相比，根据有关方面对计算准确性提出的意见，暂定税率略有下调。

临时关税适用于一些中国制造商，即比亚迪17.4%，吉利19.9%和SAIC 37.6%。其他合作但未被抽样的中国制造商将被征收20.8%的加权平均关税，不合作的电动汽车制造商的税率为37.6%。

叠氮钠溶液配制

德国汽车工业协会(VDA)在7月3日发表的声明中提到，提高关税不符合欧盟的利益，反而会损害欧洲消费者和欧洲企业，还会阻碍欧盟国内电动汽车市场的发展，同样不利于实现气候目标。

该协会呼吁欧盟委员会(European Commission)避免征收已宣布的反补贴税，并与中国展开建设性对话。中国和欧洲的决策者必须履行自己的责任，为所有服务于转型目标的经济行为体创造公平竞争的条件。从长远来看，确保关键原材料的准入，降低双方各部门的市场准入壁垒，提高各自贸易和补贴政策的透明度也很重要。

该协会指出，反补贴税将影响欧洲车企及其合资企业，减缓转型进度，不会增强欧洲产业的竞争力。欧盟从中国进口的电动汽车有相当一部分来自欧美厂商，这些企业在中国的合作生产是欧洲能源转型和竞争力提升的重要基石。另一方面，中国的先进技术，如原材料、电池等，为欧洲电动车产业提供了保障。额外的关税将使电动汽车在欧洲市场更加昂贵，从而限制消费者的购买。

该协会预测，从中长期来看，中国纯电动汽车的市场渗透率不会太高。目前，标准普尔(Autolnsight)估计，2030年中国制造商在欧洲整体乘用车市场的市场份额将稳定在5%至10%之间。与太阳能电池板不同，汽车行业的品牌忠诚度更加明显。

该协会提到，关税不会增强欧洲产业的竞争力，竞争力是中国竞争创造的。从长期来看，反补贴税不足以增强欧洲的竞争力和弹性。相反，应该采取其他战略来促进欧洲汽车工业的创新实力和竞争力，如缔结自由贸易协定，以有针对性和非官僚主义的方式促进研究和创新，并对所有技术实行开放和连贯的政策。贸易限制也不符合欧盟对第三方市场的市场准入要求。

(图/文王英平)iPhone6发布会

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 欧盟启动对中国电动汽车加征关税，7月5日生效