25亿元卖出“问界”！华为再重申不造车，车BU加快走向独立？

每经记者孙蕾

每经编辑董天一

7月2日晚间，天界集团发布公告称，控股子公司天界汽车股份有限公司(以下简称天界)与华为协商，以25亿元收购华为持有的919项已注册或待批系列文字和图形商标及44项相关设计专利。

赛利斯向《国家商报》表示，商品和品牌资产的转让不会影响双方现有的合作业务，并进一步保障AITO社区的长期发展。也体现了双方以用户为中心，努力做联合业务和AITO社区产品的初心。

华为回应记者称，华为将把文杰等一系列商标转让给Celeste，同时华为将继续支持Celeste打造和销售文杰。华为一直坚持不造车，而是用领先的智能网联汽车技术，继续帮助车企造好车，卖好车。华为将继续与车企合作，为用户打造智能汽车产品，提供智能出行体验。

值得一提的是，赛勒斯7月3日晚间发布的资产价值评估报告显示，相关商标和设计专利在全球的市值超过100亿元，这意味着华为正在以市价“七折”的低价转让，这不禁让外界产生联想。

对此，有分析人士对记者表示，上述举动不仅体现了华为的格局和诚意，也让鸿蒙系统智行的边界更加清晰，在品牌和技术方面加强了双方的关系。由于华为将“文杰”商标转让给Celeste，并重申不会造车，业界认为这可能意在推动其BU(华为智能汽车解决方案部门)加速独立。

华为将多个“捷”商标转让给合作车企。

事实上，这并不是该商标的第一次转让。公开资料显示，中文商标“文杰”于2021年2月首次申请，2021年9月注册。注册人为北京永安实达贸易有限公司，2023年6月，北京永安实达贸易有限公司将文杰商标转让给华为。

值得一提的是，华为董事总经理、BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾设想将“文杰”升级为华为智能汽车的共同品牌，与赛勒斯、奇瑞、江淮、BAIC联合销售产品。

“我们都使用不同的品牌。如果去做营销、服务、零售，那就很复杂，投入成本很高。我们希望用一个共同的元素，一个共同的品牌，比如用‘华为问世界’的方式。“余承东在2023年4月中国电动汽车论坛百人会上说。

但这样的处理方式与“华为不造车”的理念相悖。2023年12月12日，华为试图通过发布鸿蒙系统智行来解决上述问题。

与传统的汽车品牌不同，鸿蒙系统智行实际上是一个“科技生态联盟”的品牌，其中包括智世界等。根据官方声明，鸿蒙系统智行与合作伙伴一起，推动汽车智能技术的发展，为用户打造优秀的智能汽车产品，提供智能出行体验。CF战队名称简单好听的

值得注意的是，在鸿蒙系统智行成立后，华为将多个此前拥有的“捷”中文商标转让给合作车企。今年2月，华为已将“享天下”商标转让给BAIC新能源；今年6月，华为将多次转让的“智世界”转让回奇瑞汽车；今年7月，华为将“问鼎世界”转让给赛勒斯。

赛勒斯7月3日晚间发布的资产价值评估报告显示，华为拟转让的相关商标和设计专利在评估基准日2024年5月31日的市值超过102亿元。也就是说，前述收购价相当于市值的7折左右。水滴筹咋了

“文杰系列的品牌影响力远不止25亿元。品牌转移一方面显示了华为的格局和诚意，另一方面也是为了让鸿蒙系统智行的边界更加清晰。”德姬先进制造业和旅游行业合伙人张帆说。

会加深与赛勒斯的合作。

记者了解到，华为智能汽车的初衷是为了“拯救”华为的终端渠道。华为手机产品因芯片短缺而供不应求，终端需要新产品来支撑渠道的营业收入和收入。随着手机业务的回暖和车BU的做大做强，智能选车的策略将逐步调整，问问、享等商标向车企转移就是信号之一。

关于“文杰”商标从华为转让给Celeste一事，华为方面对记者表示，商标转让后，华为鸿蒙系统智行/芷玄车型的边界更加清晰，华为进一步表示不会造车，而是利用自身优势帮助车企造好车，卖好车。同时，本次商标转让不会影响其他智能合作伙伴。冈本六君子是谁

对此，北京社科院副研究员王鹏表示，虽然商标不再属于华为，但并不意味着华为与赛勒斯、文杰“割袍断义”。王鹏认为，华为只是想向外界传递一个更明确的信息，那就是这个世界不是一辆完全由华为制造的汽车，而是一辆由赛勒斯拥有的华为合作汽车。

“此举实际上是华为与赛勒斯合作关系的深化和升级，而不是简单的互相切割。”福建华策品牌定位咨询创始人詹俊浩认为，“通过商标和专利的转让，双方不仅加强了品牌和技术的联系，也进一步明确了在智能电动汽车领域的共同目标和愿景。”

Celeste告诉记者，除了商标转让，华为和Celeste还签署了《关于进一步深化联合业务合作的协议》，双方将充分发挥联合业务的优势，将AITO打造成为世界级的新型豪华汽车领导品牌。

据了解，在原有合作框架不变的前提下，赛莱斯特与华为将充分发挥各自资源优势，聚焦赛莱斯特汽车旗下的AITO品牌，共同设计和营销，为用户提供高端智能电动车产品和智能出行解决方案，共同取得商业成功。

赛勒斯表示，这是赛勒斯与华为在2023年2月第二次签署《深化联合业务协议》，表明了双方坚定发展联合业务模式、深度打造AITO品牌的决心。

汽车BU或加速走向独立

随着华为将“文杰”商标转让给天界，并重申不会造车，业界认为这可能意味着华为将推动旗下BU(华为智能汽车解决方案事业部)加速独立。

“商标转让是为了再次明确BU和的定位和业务合理化。根据去年华为与长安汽车签署的投资合作备忘录，原则上华为不能再从事与新公司经营范围相竞争的业务。汽车相关零部件和解决方案由新公司为车辆客户提供。”艾瑞博大中华区汽车咨询业务合伙人张毅超说。

在商标转让的同一天(7月2日)，赛勒斯对记者表示，为了进一步深化与华为的全方位合作，赛勒斯正在积极筹划参与王印(华为汽车BU新成立的公司)的战略投资与合作。

值得一提的是，这是赛勒斯首次在提及投资前景时表示自己正在“积极规划”。此前一直表示“已收到相关邀请，公司正在积极论证参与投资合作的相关事宜”。这意味着赛勒斯对希望的投资已经从之前的论证阶段进入到积极的策划阶段。

此外，长安也在当天(7月2日)发布公告，再次提及与华为合作的新进展。在一份投资者关系活动记录中，长安汽车表示，正与华为就交易的关键条款进行进一步谈判。鉴于项目的重要性和复杂性以及交易各方促进内部程序的需要，项目进度比备忘录中估计的有所延迟。

“因为工作量大，长安汽车属于上市公司，和华为有协议，不能说签约当天就敲定了。”长安董事长朱华荣7月3日透露，如果审批能够通过，奥伊塔也将参与新的合资项目。此前，根据长安汽车公告，预计不晚于2024年8月31日与华为签署最终交易文件。

有人认为，华为汽车BU之后，鸿蒙系统智行还会继续推广一段时间。一方面，已投入研发的车型将实现商业化，另一方面，鸿蒙系统智行仍将是BU的核心客户。在外部客户业务量大于鸿蒙系统智行之前，车BU还需要鸿蒙系统智行的业务互补。

“向前看与鸿蒙系统之星的定位不同。可视为汽车电动化智能开放平台，面向全行业战略合作伙伴开放。随着更多合作伙伴的加入，它将成为一个股权多元化的技术开放平台。”张帆认为，总体而言，王印和鸿蒙系统智行将被置于华为汽车业务的核心。

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