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每经记者苗诗雨
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当地时间7月4日，欧盟委员会在对中国电动汽车(BEV)进行为期9个月的反补贴调查后，决定对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
根据规定，临时反补贴税将适用于部分中国汽车制造商，即比亚迪17.4%，吉利19.9%，SAIC 37.6%。其他合作但未被抽样的中国制造商将被征收20.8%的加权平均关税，不合作的电动汽车制造商的税率为37.6%。吃蜂蜜会摄入糖过量吗
与欧盟委员会6月份披露的比亚迪、吉利汽车和SAIC三家被抽样企业将分别征收17.4%、20%和38.1%的反补贴税相比，关税税率有所降低。截至《国家商报》记者发稿时，比亚迪、吉利和SAIC尚未回应记者的相关信息。不过，SAIC表示，明天可能会有相关回应。
据悉，这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续4个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转换为为期5年的正式关税。
值得一提的是，欧盟征收临时反补贴税的“靴子”落地后，一些企业和协会发表了强烈声明。
其中，宝马集团董事长戚普策再次对欧盟加征关税的决定发表评论:“欧盟对中国电动汽车加征关税是完全行不通的。这样做不仅不会增强欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能损害那些在全球范围内积极开展业务的公司。”
Tsipce表示，提高关税还会限制电动汽车对欧洲消费者的供应，从而延缓欧洲交通运输业的低碳发展进程。此外，Tsipce认为，这种做法也严重破坏了欧盟一直倡导的自由贸易原则。家用电视天线卫星锅
记者还从德国汽车工业协会了解到，其也强烈反对欧盟对中国电动汽车征收反补贴税。该协会认为，对中国新能源汽车加征关税将损害在华经营的欧美制造商的利益，对欧洲消费者和企业造成负面影响，不符合欧盟的长远利益，也将阻碍欧洲电动汽车市场的发展和气候目标的实现。
记者注意到，6月12日，欧盟委员会发布对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税的方案后，中国部分汽车企业已陆续表态。
例如，吉利控股集团此前表示，欧委会对中国电动汽车加征关税是错误的决定，将损害欧洲自身利益，阻碍中欧经贸发展；奔驰集团声明，“我们关注欧盟发布的相关临时措施。奔驰始终支持基于WTO规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有平等待遇的原则”；奥迪股份公司也表示，从长远来看，征收反补贴税不利于增强欧洲汽车工业的竞争力。
据新华社报道，在7月4日下午商务部举行的例行新闻发布会上，商务部新闻发言人何亚东也表示，中方注意到一些欧盟成员国政府和主要汽车企业多次明确反对欧盟对华电动汽车采取反补贴措施。中方希望欧方认真听取欧盟内部的声音，理性务实地与中方进行磋商，避免反补贴措施损害中欧汽车产业的互利合作和共同发展。
封面图片来源:国家商报刘摄(资料图)
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