6月销量盘点：头部拉开差距，“蔚氪零”坐镇2万俱乐部

2024年过半，今年上半年新能源市场的增长速度和势头没有辜负在价格战、规模战、流量战中流血流汗的汽车人。根据乘联会月度初步数据综合预测，6月份全国新能源乘用车生产企业批发销量97万辆，同比增长28%，环比增长8%，渗透率有望提升至49.1%。新能源汽车将很快占据整个中国汽车市场的半壁江山。

在市场整体增长的背景下，6月份大部分新能源车企实现了同比增长，部分品牌在6月份实现了今年以来的最高单月销量。

持续的高强度竞争使得梯队分化日益明显。理想和问问世界成功延续了领先优势，逐渐拉开了与其他新能源品牌的规模差距。极氪和零跑获得了月交付2万辆的桂冠，创下历史新高，与成功稳住月销2万辆的蔚来站在同一阵营。菜鸟小米的发货持续突破。比亚迪、吉利等传统厂商也在努力开疆拓土。

中场休息已经过去了，但开香槟显然还早。除了销售数字，销售完成也是股东和市场关注的重要指标。目前大部分车企的年销量目标都集中在30%-40%之间，也有部分车企因为种种原因没有赶上平均进度。上半年的销售业绩复牌，之后的快速调整，是车企必须做好的功课。

高度分化，初始模式

新势力6月销量前三名分别是理想、鸿蒙系统之星、爱安。

理想不再争夺舆论场的热闹，而是贯彻了那句老话——“无声胜有声。”继5月销量重回3万辆后，6月理想共交付新车47，774辆，同比增长46.7%，环比增长36.4%。

销售的恢复很大程度上是由于理想L6的热销以及价格和组织的调整。

4月份正式上市的理想L6是目前全系列产品中价格最低的增程式车。有Pro和Max两个版本，售价分别为24.98万元和27.98万元。李想表示，理想L系列6月销量潜力持续提升，理想L6单款车型6月交付量成功突破2万辆。

4月份的另一个重要事件是矩阵式组织升级的理想开局，涉及多个部门的组织架构调整。Ideal回应称，此次调整将重点解决价值转移链条过长的问题。从销量来看，调整带来了实质性的进展。fc沙罗曼蛇无敌版

另一方面，拥有众多强劲车型的鸿蒙系统之星6月份销量为46，141辆，与理想展开肉搏。其中，M9本月交付近2万辆，成为本月中国车市销量最高的50万元以上车型。今年1-6月，鸿蒙系统智行共交付194，207辆，超越理想，喜获上半年第一。

据余承东透露，今年上半年鸿蒙系统智行的销售均价近40万，这意味着销售成绩的背后有很高的含金量。非一般青春聚会

爱安方面，由于B端市场的市场需求逐渐饱和，增速并不大。6月全球交付新车35027辆，与其他新能源品牌还有一定差距。

不得不提的是，随着市场竞争的加剧，长期以来作为电动车市场风向标的特斯拉陷入了需求疲软的局面。2024年6月，特斯拉中国的批发销量为71，007辆，其中包括在中国国内市场销售的车辆和出口海外的车辆。与去年同月的93，680辆相比，今年6月销量同比下降24.20%。

第二季度，特斯拉在全球共销售了44.4万辆新车，与去年同期相比下降了4.8%。这是特斯拉首次连续两个季度出现销量同比下滑。

对手是一面镜子，暂时的领先不代表我们可以掉以轻心。

两万辆车，头会新票。

值得特别关注的是蔚来、极氪、零跑，销量都达到了2万辆大关。现阶段，三家车企都展示了自己的竞争力和持续进攻的耐力。这也是氪空间和零跑首次实现月交付2万辆。

蔚来方面，6月份共交付新车2.12万辆，同比增长98%，创造月度交付量纪录。今年第二季度，蔚来交付新车约5.74万辆，同比增长143.9%。

在没有新车型推出的产品切换期，稳定2万台的月交付量实属不易，也证明了蔚来长期投入所能释放的潜力，以及内部组织效率和销售能力的提升。在蓝捷路发布的2024年上半年新能源汽车品牌健康研究中，蔚来成为最有可能被看好的新能源品牌。

下半年的重点要看第三季度上市的乐道这个品牌能否给蔚来带来爆发式的增量。

氪的上升趋势不容小觑。6月氪车月销量达20106辆，首次突破2万辆，同比增长89%；1-6月氪累计销量达87870辆，同比增长106%。2024年氪气销售目标为23万辆，上半年已完成销售目标的38%。

从车型来看，氪气001依然是主力，月销量连续两个月超越奔驰E级、宝马5系等传统豪华车，在25万以上纯电动车中排名第一。此外，今年推出的极氪007和极氪009带动了销量的增长。

今年5月，氪星在纽交所上市，成为“史上最快IPO”，向全球投资者展示了氪星的速度。在产品规划上，不久前推出了2025款极氪X，还有全场景定位5款SUV的极氪MIX，以及一款中大型纯电动SUV，将于今年第四季度上市。

在车辆阵容加强的带动下，极氪有望继续开疆拓土。

牢牢聚焦15-20万价格区间的零跑，依托全区域开发的LEAP3.0架构实现了价值创新，规模突破很难出现。

6月份，零跑汽车交付量20116辆，同比增长52.3%。零速度运行的C10和C11继续发力，6月交付量超过11300辆。C16一上市就卖得很好，48小时达到5208台。随着C16加入产品矩阵，零跑汽车站在新的起点上开始了下半年的工作。与Stellantis的合作，也让Zero Run在海上征途中，比其他车企有了更多得天独厚的条件。惠普dv2700笔记本拆解

值得一提的是，蔚来、极氪等品牌近期销量增加还有一个隐藏的因素，就是小米订单的外溢。此前，由于小米SU7订单太多，提车周期太长，部分消费者将目光转向蔚来ET5T、Jikry 001等价位段接近的新能源车。小米SU7在流量领域的火爆也带动了消费者对纯电动车的关注。

6月，小米产能继续提升，发货突破1万台。

根据车迷创始人孙公布的数据，5月中旬，小米SU7上的锁量已经超过10万。小米下一阶段的主要任务仍然是抓制造能力。据小米预测，7月发货将进一步加快，发货量将继续超过1万，订单锁定后预计发货周期最多可缩短5周。

传统大厂慢而稳。

在国内汽车市场的整体竞争格局中，比亚迪、SAIC、吉利等大厂商的销售规模仍然领先。

比亚迪公布的6月销量数据显示，其新能源汽车销量为34.02万辆，同比增长35.2%，创单月销量纪录，增长强劲。其中纯电动汽车销量14.52万辆，插电式混合动力汽车销量19.5万辆。

SAIC 6月份新能源汽车销量超过9.3万辆，上半年新能源汽车销量超过46万辆，同比增长24%。

吉利方面，6月总销量为166，085辆，同比增长24%。新能源产品销售65959辆，同比增长超过88%，新能源占比40%。具体到品牌，吉利品牌销售12.15万辆，增长14%；该品牌销量为2.44万辆；氪品牌销量2万台。基于上半年的表现，吉利汽车计划将原定的年销量目标上调5%，从190万辆上调至200万辆。

最近欧盟对中国电动车加征关税，也给车企的出海之路蒙上了一层不确定性。即便如此，从整个上半年来看，大厂们的表现依然可圈可点。

吉利，全集团6月出口3.5万辆，同比增长超61%，1-6月累计销量达19.7万辆，同比增长超67%。值得一提的是，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露，到今年年底，极氪将进入瑞典、荷兰、德国等6个西欧市场，以及中东和东南亚38个市场。海上销量的跃升，志在必得。“我们真正的目标是在全球汽车行业竞争，这是最重要的。”安聪慧说。

比亚迪6月份出口了26，995辆乘用车，同比增长156.2%。2024年，比亚迪海外销量目标为50万辆，明年销量目标为100万辆。计划在未来三年内成倍增长。比亚迪乌兹别克斯坦工厂首批量产新能源汽车宋PLUSDM-i冠军版正式上市。在突尼斯，比亚迪推出三款纯电动汽车和两款混合动力汽车，深化北非新能源市场布局。此外，比亚迪在牙买加的第一家店也正式开业。

至于奇瑞，该集团6月份出口了97，000辆汽车，同比增长22.7%。上半年出口汽车53.2万辆，同比增长29.4%。值得注意的是，奇瑞集团上半年海外销量接近吉利、长城、比亚迪的总和。

在俱乐部之外，谁能突破

两万俱乐部之外的竞争同样激烈。

首先，小鹏6月份交付了10，668辆汽车，同比增长24%，环比增长5%。1-6月，Xpeng汽车交付52，028辆，同比增长26%。

小鹏今年的销量目标是28万辆，也就是说小鹏目前的销量目标是18.6%左右，压力还是比较大的。

更多的希望被给予了小鹏的莫娜M03。这是小鹏蒙娜丽莎系列的第一款产品。在7月3日的直播中，何肖鹏为这款车总结的关键词是“漂亮、有趣、实惠”，并透露这款车的售价将在20万以下，8月上市。由于蒙娜丽莎系列专注于10-15万辆的市场，小鹏能否实现销量和营业额将与蒙娜丽莎系列的销售业绩密切相关。

与小鹏类似，哪吒6月份交付了10，206辆汽车，同比下降15.88%。今年1-6月，哪吒累计销量为53770辆。6月底哪吒L纯电动车型上市，7月交付。

张勇曾公开表示，哪吒的S月销量达到1万辆才能达到“及格线”，月销量超过2万辆才能算“优等生”。这样看来，哪吒现在的销量离张勇的过去还有一段距离。

幸运的是，哪吒已经向港交所提交了招股说明书。如果进攻港股成功，资金压力可能会略有缓解。

极地狐狸紧随其后。6月，极狐销售新车8001辆，同比增长314.77%，环比增长77.80%。阿尔法t5是主要的销售力量。如何保持高增长势头是接下来的考验。

智吉汽车方面，6月销量达6015辆，同比增长200%，环比增长41%。这主要是由于全新车型L6的推出和交付。

至于蓝兔汽车，6月份交付了5507辆新车，1-6月份共交付了30376辆汽车。10万辆的年销售目标进度为30.38%。加上与华为的合作，将亮相成都车展并于今年上市的蓝兔尹稚，在下半年颇为引人关注。

车云摘要

最近内卷化导致汽车圈风波不断，价格战风暴有从整体向局部演变的趋势。越来越多的车企看到价格战难以为继，转而试图保持自己的价格区间，在价值、质量、服务等方面加速进化。

但由于大部分车企并不看好全年目标完成率，下半年的竞争势必更加激烈。

从以往经验来看，下半年车市销量会有几个爆发节点——金九银十，年底购车热潮。届时，各车企需要寻找新的增长点。更重要的是，2024年中期，汽车行业已经到了淘汰阶段，所有的招数和打法都需要有效果，试错的窗口已经关闭。

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 6月销量盘点：头部拉开差距，“蔚氪零”坐镇2万俱乐部