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“到2024年，尽管预计欧洲整体市场仅会小幅增长，但纯电动汽车的份额将从2023年的14%增长至20%。”欧洲汽车制造商协会(ACEA)主席、雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Mayo)表示，推出价格合理的纯电动汽车将有助于提高电动汽车的市场份额。制作小科技视频
与之相对应的是，目前全球汽车制造商正面临电动汽车销量增速放缓，原因是德国等国取消了购车补贴，消费者不愿支付高价，充电基础设施发展持续缓慢且不均衡。
据欧洲汽车新闻网报道，“到2024年，尽管欧洲整体市场预计仅小幅增长，但纯电动汽车的份额将从2023年的14%增至20%。”欧洲汽车制造商协会(ACEA)主席、雷诺集团首席执行官Luca de Meo近日表示，推出价格合理的纯电动汽车将有助于提高电动汽车的市场份额。
“我们正试图将电动汽车动力总成应用于更主流、更核心的市场，并推出相关产品。”德梅奥表示，例如，即将推出的雷诺5等小型电动汽车，以及大众汽车集团未来的低成本电动汽车，这些汽车配备了更小、更便宜的电池，将有助于降低售价，增加市场需求。据悉，雷诺5的价格约为2.5万欧元，雪铁龙和雷诺将在未来两年推出价格低于2万欧元的车型。果园新科技上海蓝宝科技
ACEA总干事Sigrid de Vries表示，2023年欧洲汽车总销量约为1040万辆，同比增长约12%，高于年初预测的5%增长；预计2024年汽车销量将达到1070万辆，同比增长约2.5%。
在ACEA预测之时，全球汽车制造商正面临电动汽车销量增长放缓，因为德国等国家取消了购车补贴，消费者不愿意支付高价，充电基础设施发展持续缓慢且不均衡。
鉴于此，有汽车厂商质疑“欧盟承诺在2035年‘禁燃’前只销售纯电动汽车”。Stellantis集团首席执行官唐唯实最近表示，“如果政策和公众倾向于减少电动汽车的数量，我们可能会改变策略。”
在德梅奥看来，欧洲汽车工业仍然致力于实现“零碳排放”的目标，主要是通过纯电动汽车，未来可能会有氢燃料电池和合成电子燃料动力系统的一席之地。“电动汽车的发展会有起伏，但长远来看没有回头路。”
事实上，ACEA一直在推动欧盟制定“技术中立”的排放法规，并普遍反对拟议中的新“欧7”法规的一些条款。ACEA声称，拟议中的新欧7法规过于昂贵，没有给汽车制造商留下足够的时间，甚至影响了投资“零排放”汽车的最终目标。
最近几个月，监管机构对“欧七”规定做出了明显让步。目前“欧7”提案远弱于最初的设想，大部分乘用车的尾气排放水平与欧6相比基本不变。(中国经济网蒋/编译)
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