濒临退市的极星汽车去年每卖一辆车亏损15万元-科技让生活更美好

界面新闻记者|周

自两年前从沃尔沃汽车分拆出来并在美国股市上市以来，北极星汽车的价值已经损失了近95%。这家成立7年的初创电动车公司濒临退市，财务数据表现仍在恶化。

6月28日，北极星汽车发布了2023年度业绩。这份年度报告原定于一个月前发布。北极星汽车给出的理由是，需要更多时间完成2021年和2022年的会计差错更正报告。

财报数据显示，2023年，北极星汽车销量增长6%，至5.46万辆，但营收下降6730万美元。公告称，业绩下滑受折扣增加和碳排放配额销量下降影响。

由于北极星2号无形资产减值、物业、厂房及设备减值以及存货增加，北极星汽车去年毛利减少5.13亿美元，营业亏损扩大至14.59亿美元。江西通信学校

2023年，北极星汽车销售毛利率由正转负，降至-17.44%，净亏损由2022年的4.81亿元增至11.73亿元。以此计算，去年，北极星汽车每售出一辆车就亏损2.15万美元，约合人民币15万元。

这家独立企业尚未产生正现金流。截至2023年12月31日，北极星汽车的现金及现金等价物减少至7.69亿美元。在这一年中，北极星汽车还获得了总计20.95亿元的融资，包括吉利和沃尔沃汽车的长期关联方贷款、流动资金融资和短期绿色贸易循环信贷融资。

由于北极星汽车长期亏损以及自身电气化转型的需要，沃尔沃汽车已经决定停止向北极星汽车“输血”。今年2月，沃尔沃汽车宣布不再向北极星汽车公司提供进一步的资金支持。此后，沃尔沃汽车将其持有的北极星汽车48%的股份中的62.7%转让给吉利瑞典控股，吉利瑞典控股成为北极星汽车的最大股东。

花旗银行将Polar Star Auto的股票评级为“中性/高风险”，目标价仅为1.70美元。今年年初，SEB将Polar Star的估值从180亿克朗直接下调至0克朗，实际上变得一文不值。

周五，Polar Star Auto收于0.70美元，今年迄今已下跌65%。自5月21日收盘价跌至0.95美元以来，Polar Star已经连续27个交易日在1美元以下交易。三星手机note20ultra

根据纳斯达克市场规定，股票连续30个交易日低于1美元的公司将收到退市信息警告。如果在发出警告后90天内仍不能采取相应措施自救以提高股价，将被宣布停止股票交易。如果北极星不能在未来三个交易日内提高股价，就离退市的可能性又近了一步。

目前，北极星汽车在全球的销售车型主要是北极星2和北极星4，北极星3的交付已于近日开始。这款新车比已经交付半年的北极星4更早出现。然而，由于沃尔沃需要更多的时间来完善新生产平台的软件，Polar Star 3针对同一平台的量产计划被一再推迟。

早年，北极星汽车专注于海外市场，试图利用中国廉价的电动车产业链和国际品牌影响力，在多个国家销售电动车。然而，在欧盟和中国北方对美国生产的电动汽车加征关税后，北极星汽车只能将生产基地转移到海外，这在一定程度上增加了其制造成本。

花旗银行分析师在一份研究报告中提到，北极星3将于今年夏天在南卡罗来纳州投产，北极星4将在韩国生产，北极星未来还将考虑增加其欧洲生产基地。太平洋电脑

当全球纯电动汽车消费疲软时，北极星将目光投向中国这个全球新能源汽车最大的市场。2023年，北极星汽车与吉利控股公司吉星魅族成立的合资公司北极星科技接管了北极星汽车在中国的业务发展。

北极星科技CEO沈在北京车展上接受界面新闻等媒体采访时指出，北极星需要补上品牌课程、销售课程、智能课程，未来在中国市场的销量占比将超过30%甚至40%。

吉星魅族现已将Flyme Auto智能驾驶舱操作系统应用于北极星4，但对品牌销量的刺激作用并不明显。第三方数据显示，今年前5个月北极星4在中国的销量仅为884辆。

一位资深行业分析师告诉界面新闻，北极星汽车的核心R&D和产品定义权仍在北欧，主要销售市场也在海外，因此很难向中国市场让步，改变车型定义。而且北极星汽车的R&D、供销各方面的合作还未开启，其最终销量还将取决于线下门店数量、销售团队转化线索的能力、供应链的配合以及工厂产能。

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