几桩造假案，撼动不了丰田章男

不出所料，丰田章男再次当选丰田总裁。

昨天，丰田在日本爱知县丰田总部召开了股东大会。会上的一个重要决定是丰田章男被重新任命为丰田汽车公司的总裁。

此外，其他9名董事会成员，包括丰田总裁佐藤浩二和两名执行副总裁中岛宏树和宫崎洋一，再次当选。

虽然丰田章男再次当选，但投票率是历史最低的。据外媒报道，此次投票率仅为72%，而在此前两年，丰田章男的最高投票率为96%。

而且最让丰田头疼的是最近的造假事件和海外投资者对丰田章男的质疑甚嚣尘上，而丰田章男就是在这种背景下连任总裁的。

尽管许多投资者反对，但从结果来看，丰田选择了丰田章男。

01，投票率低。

面对这个结果，外界早已心知肚明。

丰田股东大会共有4656名股东出席，持续时间约1小时50分钟。虽然投票细节尚未公布，但丰田表示:包括丰田章男在内的10名董事获得成功，丰田提出的其他三项提案以超过半数的票数获得通过。

这个看似波澜不惊的结果背后，其实是一场波涛汹涌的“斗争”。

因为2024年6月丰田造假事件曝光后，持有丰田约四分之一股份的海外投资者表示反对丰田章男连任董事长。

而且之前已经有两家可以行使投票权的咨询公司，分别是代理咨询公司Institutional Shareholder Services(ISS)和Glass Lewis，他们建议丰田章男不要连任董事长，理由是丰田董事会缺乏独立性，并对董事会的战略持股和股本回报率提出质疑。

此外，ISS在一份机构报告中直言不讳地指出，丰田汽车最近的热车测试欺诈事件的最终责任人无疑是丰田章男。多普达手机

虽然丰田章男已经连任，但股东的支持率今年创下历史新低。据外媒报道，丰田章男今年在股东投票中的支持率仅为72%。

作为参考，丰田章男在2022年的丰田股东大会上以96%的超高投票率成功连任，但就在去年，丰田章男卸任总裁后，他的投票率降至85%，比前一年大幅下降。

而且有意思的是，丰田集团在6月12日率先召开子公司Automatic Loom的股东大会，表示丰田章男不会再出席子公司的股东大会。

给出的理由是大发工业等企业存在认证不规范的问题，应该改变态度。“股东大会是企业和股东一年一度的对话场所。如果你自己出来，会改变股东大会的意义，不是上策。”丰田章男表示，今后他将亲自去各个公司的现场进行沟通。

通俗点说就是因为自身公司问题频发，不再需要深入企业一线了解公司，所以不再需要参加年度股东大会。

不过，值得一提的是，丰田章男在今年1月底的发布会上刚刚表示，为了掌握公司的进展，他将出席集团17家主要公司的股东大会。

尽管有许多反对意见，但丰田章男能再次当选并不奇怪。

这从丰田的股权结构就可以看出来，主要分布在本土股东和海外投资者之间。

丰田的最大股东是银行、保险公司和金融机构等日企，持股比例约为39%。其他日本实体占25%，外国投资者占近22%，个人股东约占14%。集团公司丰田织机是第二大股东，零部件制造商电装是第六大股东。

这种股权结构使得丰田股东的话语权极大地集中在地方机构和丰田自身手中。

对丰田章男的大多数反对来自海外投资者，他们不买日本公司长期存在的交叉持股。

控股最大的本土股东在丰田集团的其他子公司中持有大量丰田股份，他们的支持为丰田章男提供了重要的后盾。

占据近14%股份的零售股东，因为丰田2023年的业绩创下历史新高，在利润回报和股价大幅上涨的情况下，丰田章男的人气可以说不受造假事件的影响。

但是在这次股东大会上，很多人直接提到了丰田造假认证测试丑闻，要求丰田董事会和管理层做出解释。

首席执行官佐藤浩在股东大会上道歉，这是佐藤在违规行为被公开后首次在公开场合发言。其反省称，大规模生产和销售是“在没有正确认证程序的情况下”进行的，该公司以丰田章男为中心“致力于从根本上改革氛围”。

看，无论是调整还是改革，丰田章男仍然是丰田的灵魂。

02.“丰田可以吗？”

在昨天丰田股东大会的问答环节，有股东直言:“丰田还好吗？”

自6月3日造假事件曝光以来，丰田股价和市值持续下滑。股价下跌超过11%，市值损失约3.83万亿日元，约合人民币1761亿元。

尽管包括丰田章男在内的多位高管最近多次道歉，但这显然无法让所有股东满意，因为丰田的销量和品牌声誉确实受到了影响。

一些日本当地消费者表示，他们确实有丰田品牌的汽车，但正在考虑是否换成其他品牌。“我觉得这种事情以后可能还会发生。”

虽然丰田中国也迅速回应称，在中国市场销售的车型与此事件无关，但事实上，价格已经开始“跳水”。

6月18日，一汽丰田官方微博宣布，当天将进行24小时限量发售。其中，紧凑型SUV卡罗拉锐界发布价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型车卡罗拉7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。

而且，造假影响的不仅仅是丰田企业，还有上下游产业链。

日本一家二手车经销商的工作人员表示，最近几乎没有打算购买涉事车辆的客户。虽然偶尔也能卖出其他车辆，但整体销量并不理想。与三个月前相比，这个月的销售额下降了50%左右。联想E320

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而且，出现经营问题的不仅仅是二手车商。如何处理现有的库存成了一个大问题。

自6月6日起，丰田暂停生产涉及认证造假的问题车型。直到本月28日，丰田汽车东日本公司不得不暂停宫城大恒工厂和岩手工厂三款车型的生产，分别是“卡罗拉领域”、“卡罗拉爱信”和“雅力士Cross”。

丰田汽车车身零部件的主要供应商双叶工业公司也于6日至28日关闭了其位于岩手县平泉町工厂的部分生产线，员工将被安排检查和维护设备或在其他生产线工作。

值得一提的是，截至今年5月，丰田的供应链包含3.9万家公司，交易总额达20.7万亿日元。这意味着赔偿金额是一笔不小的开支。据瑞穗证券(Mizuho Securities)经济分析师高桥石山(Takahashi Ishiyama)称，由于停产，丰田每月向供应商支付的补偿可能高达220亿日元。

而且汽车产业是日本的关键经济支柱，造假事件的爆发让日本经济雪上加霜。

要知道，日本的制造业已经不是第一次被曝光了，日本国内经济长期处于下滑趋势。日本内阁府此前表示，截至3月，日本国内生产总值(GDP)年化收缩1.8%，而初步数据显示收缩率为2%，不及经济学家预期的持平。

今年第一季度，日本实际国内生产总值(GDP)环比减少0.5%，年率减少2.0%，继去年第四季度转正后再次出现负增长。数据显示，国内需求环比减少0.2%，其中占日本经济一半以上的个人消费环比减少0.7%，连续四个季度出现负增长。

去年年底，丰田汽车公司旗下大发工业公司造假停产，导致今年第一季度GDP降低，经济损失超过1000亿日元(约合7亿美元)。日本国内智库估算显示，如果相关机型停止出货4个月，日本GDP可能减少约984亿日元(约合人民币45.5亿元)，加上相关产业的损失，预计GDP将减少约2441亿日元(约合人民币112.8亿元)。

除了信誉和质量危机，面对新能源趋势，丰田也在失去油电车的优势。有日本媒体评论称，日本电动车已经处于落后的局面。去年，日本市场销售的纯电动和混合动力汽车仅占所有汽车销量的3%至5%，远低于中国和欧洲的水平。

在这一系列影响下，丰田能否力挽狂澜，取决于丰田章男如何扭转局面。

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