混动车主：一毛钱的油都不想加

在新能源汽车市场蓬勃发展的今天，消费者面临着从传统燃油车向新能源车转型的选择。其中，是买混动还是纯电动车，让很多人纠结。

买个混动车，觉得加油充电不仅麻烦而且贵；买个纯电动车，担心里程焦虑。我跑不了长途，所以我觉得加油比较实用。想了想，想了想，在传统燃油车向新能源车转型的选择上，有人买了混动，有人买了纯电。混沌神弟子在现代

我们联系了很多不同城市的车主。深入探究新能源车主的内心世界后发现，很多曾经在混动和纯电之间徘徊并最终选择混动的车主，在日常使用中心态发生了微妙的变化，而那些坚定走向纯电的用户，在享受“真香”时刻的同时，对纯电新能源汽车的未来寄予了更高的期望。

让我们通过几位车主的真实故事，仔细看看在这一波新能源汽车浪潮下，个人选择与实际体验的碰撞与融合。

一四个车主的实车体验

张海明，上海通信工程师，丰田卡罗拉双擎混合动力车车主:

初衷是兼顾市内通勤的经济性和偶尔出行的便利性，所以张海明选择了丰田的插电式混动车型。

但是，理想很丰满，现实却让他有些不安。

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“这车是动能回收模式，不需要插电充电。这是我当初选择这辆车的一个重要原因，因为我不需要找充电桩。正常行驶时烧机油可以给电池充电，不仅可以降低油耗，保护环境，节省开支，而且没有里程焦虑。”

然而，张海明已经从商四年了，但他的思想已经发生了变化。“一年除了偶尔一次半的小长途，99%的时间都在上海。我真的应该买一辆纯电车。这款车的纯电动模式续航只有几公里。虽然油耗低，但还得加油。尤其是这两年油价居高不下，加一次要300块钱。看到别人的纯电车不加油，我很羡慕。难免有些遗憾。”

河南安阳公务员，比亚迪秦DM-i插电式混合动力车车主:

李德祥的情况有所不同。他所在的城市充电设施不完善，购买混动是出于担心充电不便。

“我家不是新小区，不方便安装充电桩。刚买车的时候，真的感觉安心了很多。没电了就加油，路上也不担心抛锚。”

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然而，随着时间的推移，李德祥发现，即使在充电设施不发达的地区，有计划的充电也可以使纯电动驾驶成为常态。毕竟各地的充电桩设施都在增加。

“现在想想，如果你当时开始直接用纯电，经过一段时间的适应，或许就能解决这些问题。毕竟纯电是大势所趋。”李德祥说，他家楼下的停车场已经安装了20个充电桩，所以随时在家充电不再是问题。他正准备把手里的这辆车处理掉，换成纯电动的。

北京互联网商务用车司机李波问M7增程式混合动力车车主:

李波今年1月买的这款新车型M7，已经跑了一万多公里了。他现在平均每天行驶约300公里。这款车标称续航230公里，但在李博看来，实际用车过程中跑150公里左右，就得找桩充电。

李波说他以前开的是GL8，没油了就去加油。没有办法。油罐车只能加油。现在他改变了世界，肯定可以不加油不加油。

“现在我一天回两三次电话。我一毛钱油都不想加。”李波坦言，毕竟充电才几十块钱，加油几百块钱。这笔账，明眼人都能算清楚。“充电时绝不加油”是他现在的用车准则。

当被问及为什么不买纯电车时，李波表示当时有考虑过，但结合自己实际用车情况，很快就否决了。

“买增程的人越多，对里程越焦虑。我每天开车也不一定去什么地方。客户让我去哪里，我就去哪里。万一车在荒郊野外没电了，我又找不到充电桩，也不耽误！”他说，增程车是油动的，油耗其实不低。虽然可以充电，从不加油，但李博还是需要每周加油一到两次，保证油箱加满，以免在外面开车掉链子。

许，山东某银行员工，长城欧拉好猫纯电动车车主:

许选择纯电动汽车的原因很简单——经济、时尚。“我在一个小县城。我的车价值很高，就像一道移动的风景，在街上回头率很高。”她笑了。

但是小城市充电设施的缺乏给她带来了一些不便。“有时候出去玩，要提前规划好路线，保证能在途中充电。不过看着每次充电的费用比加油便宜那么多，这点小麻烦也就忍了。”

许一次充满电只需要20多块钱，而且她还选择在晚上电价打折的时候充电，更省钱。

她也希望充电设施越来越完善。“这就像一个加油站。无论你去哪里，你都要付费。毕竟我们的纯电车大军越来越庞大，迟早会超过燃油车。加油站能赚钱，充电站肯定能赚钱，所以那些投资者要赶紧多建充电站！”

混→不想加油→频繁充电→损坏电池。

混动车在推广之初就被很多消费者寄予厚望，期待它不仅能享受传统燃油车便捷的加油服务，还能像纯电动汽车一样实现低成本的用电需求。

加油方便是很多消费者选择混动车的重要原因之一。与纯电动汽车相比，混合动力汽车在续航里程上有着天然的优势，可以像传统燃油汽车一样行驶很长的距离，不需要充电设施。但是随着油价的上涨，加油的成本越来越高，对于很多消费者来说无疑增加了使用成本。尤其是偏远地区，充电设施的不完善，大大降低了混合动力汽车的实用体验。

但在实际使用中，混合动力车车主往往会发现，加油的便利性与高昂的油价形成了鲜明的对比。加油很方便，一两分钟就完了。但是，面对油罐车桌子上飞来飞去的数字，钱包却不敢苟同，仿佛在说:混动车不能充电吗？不加油！那不是跳舞的数码精灵，那是钱包里的真钱！

另一方面，如果不想花钱买气，就得经常充电。就像我们在北京采访的网约车司机李波，一毛钱油都不想加，只好千方百计收费。

图/截至2024年2月，全国十大省市拥有公共充电桩。

来源/中商情报网新能源查看截图

众所周知，混合动力车的电池容量普遍较小。电池容量小意味着在纯电动模式下，混合动力汽车续驶里程短，需要更频繁地切换到燃油模式。这种频繁的切换不仅影响乘坐舒适性，还会造成电池的损耗。电池的损耗概率随着充电次数的增加而增加，这无疑缩短了电池的使用寿命，进而整车的保存率大大降低。

另一方面，混合动力汽车电池容量小，充电次数多。另外，电池的频繁充放电也会让电池的健康状况堪忧。在充放电的过程中，会产生一定的损耗，这是不可避免的。混合动力汽车的电池由于其特殊的使用环境，更容易磨损。这也使得混合动力汽车相比传统燃油汽车和纯电动汽车，在维护方面的成本更高。

反思中的汽车消费趋势

面对混合动力新能源汽车和纯电动汽车在城市行驶中的对比，很多车主开始反思自己的选择。他们认为，在市区行驶时，纯电动汽车更适合他们的需求。他们不需要担心动力问题，也不需要定期去加油站加油，可以更方便地使用车辆。同时，纯电动汽车的运行成本更低，更环保，也更符合城市的发展趋势。

与混合动力新能源汽车相比，纯电动汽车在城市行驶中表现出了更加明显的优势。

首先，纯电动汽车的运营成本更低。因为电的价格比燃料低，所以纯电动汽车在日常使用中的能耗成本更低。此外，纯电动汽车的维护需求也较低，降低了车主的维护成本。

随着电池技术的不断进步，纯电动汽车的续航里程可以满足大部分消费者的日常需求。很多车型的纯电动续航里程已经超过500公里，基本消除了消费者的里程焦虑。

其次，纯电动车在市区行驶更环保。由于纯电动汽车不产生尾气排放，可以有效减少城市空气体污染。同时，纯电动汽车的噪音相对较低，有助于提高城市的居住舒适度。

再次，纯电动汽车的充电设施越来越完善。随着政府对新能源汽车产业支持力度的加大，各大城市纷纷建设充电桩和充电站，使得纯电动汽车充电越来越方便。在一些城市，纯电动汽车甚至可以享受免费停车充电的优惠政策。

未来，随着电池技术的进步、充电基础设施的不断完善和政策的不断鼓励，纯电动汽车的续航能力和充电便利性将进一步提高，这将大大拉近纯电动汽车与混合动力汽车的“心理距离”。

图/2020-2025年中国充电桩数量及预期增长率。

来源/Yiou。com新能源查看截图

同时，随着公众环保意识的提高和对新能源汽车接受度的提高，纯电动汽车作为城市出行的首选，将得到更广泛的验证。在此背景下，未来新能源汽车市场，纯电动汽车有望成为更主流的选择，而混合动力汽车可能会逐步转型，服务于更细分的市场需求。

(文中人物均为化名)

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