消费者持币待购，欧洲5月汽车销量下降2.6%

5月欧洲市场汽车销量为109万辆，同比下降2.6%；纯电动汽车销量18.2万辆，同比下降11%。欧洲汽车制造商协会表示，整个欧洲的高借贷成本和疲软的经济增长正在抑制消费者信心。此外，面对目前电动车的高昂价格，消费者选择持币待购。

花旗集团分析师表示，欧洲市场对电动汽车的预期过于乐观，相关投资需要削减。彭博情报分析师认为，自2020年下半年以来，欧洲市场的需求一直大于供应，但随着汽车生产的正常化和市场需求的疲软，“供应过剩”成为今年汽车行业的关键风险。

据彭博新闻报道，欧洲汽车制造商协会(ACEA)近日发布数据显示，5月欧洲市场汽车销量为109万辆，同比下降2.6%；纯电动汽车销量18.2万辆，同比下降11%，市场份额降至14%。

欧洲汽车制造商协会表示，整个欧洲的高借贷成本和疲软的经济增长正在抑制消费者信心。此外，面对目前电动车的高昂价格，消费者选择持币待购。联想P720

与此同时，汽车制造商正在努力应对电动汽车销量的放缓，因为消费者对产品价格高企和充电基础设施不完善感到气馁。此外，欧盟本月对中国电动汽车加征关税，可能会进一步提高进口电动汽车的价格。

以Harald Hendrikse为首的花旗集团分析师在一份报告中表示，欧洲市场对电动汽车的预期过于乐观，相关投资需要削减。

随着德国和瑞典等国家停止或削减财政补贴，高昂的价格已成为电动汽车在欧洲增长的主要障碍。据悉，大众、Stellantis集团、雷诺等面向大众市场的车企计划推出价格在2.5万欧元左右的低价车型，但要到明年才会上市。

今年5月，欧洲市场插电式混合动力车销量下降9.6%；纯电动汽车市场份额降至14%，同比下降一个百分点。其中，德国和意大利的纯电动汽车销量分别下降31%和18%。

受此影响，部分汽车厂商开始调整电动车目标，其中Stellantis集团和奔驰暂停了两家电动车电池工厂的建设；大众汽车上个月表示，计划推出更多插电式混合动力车。删除页眉页脚

车企方面，大众和丰田是5月份少数实现正增长的车企，销量分别增长1.8%和8.2%。此外，5月份特斯拉在欧洲市场的注册量减少了36%，也延续了第二季度以来的不佳表现；从1月到5月，特斯拉的销量下降了约14%。

彭博情报分析师吉莉安·戴维斯和麦克·迪恩在一份报告中表示，自2020年下半年以来，欧洲市场的需求一直大于供应，但随着汽车生产的正常化和市场需求的疲软，“供应过剩”成为今年汽车行业的关键风险。(中国经济网蒋/编译)

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