性能不仅仅是马力而已！赛道试驾最亲民电动性能车现代IONIQ 5 N

凤凰网约车新车试驾性能=马力？这似乎是大多数消费者默认的事实，尤其是在大功率电动车横行的时代，厂商的宣传更是强化了这种“思想封印”。但是，现代IONIQ 5 N告诉你，高性能车不仅动力强大，而且是六角战斗机！

随着电动汽车的量产，规模效应带来了成本的边际递减效应。马力在电动车上似乎很便宜。一辆20万级别的纯电动车，一个级别3秒就能实现百公里加速。这种所谓的“高性能”在电动车的量产中已经成为现实。

我想表达的是，“马力大”当然不代表性能高！一辆车跑得快，还能刹车，耐用，可控。这是高性能。这些标准要求对悬架系统、行驶系统、制动系统和电动汽车的热管理系统进行整体改进。这些看不见的地方需要更高的技术。当然，这也带来了更高的成本。所以一辆纯高性能的电动车绝对不便宜！魅族mx3价格

6月17日公布了IONIQ 5 N在国内的预售价:39.88万元。看起来有点高，不是吗？那我们来对比一下这款车在全球的价格。这款车在韩国的售价约为41.6万人民币，在澳大利亚的售价高达52万人民币左右。

所以现代IONIQ 5 N的中国价格是全球最低的。而且现代N系在中国推出了N性能套件，是除韩国大陆以外唯一提供官方套件的海外市场。所以，现代n真的不是来赚钱的。而是真诚面对国内市场，弘扬高性能车文化，顺便卖点车，交个朋友。

如果你没有开过现代的IONIQ 5 N，很难感受到它的价值。不同于一般的大马力电动汽车，它是一款真正的高性能电动汽车，动力强劲，底盘性能优异，操控有趣，热管理能力强。

现代IONIQ 5 N的试驾大多是在赛道上进行的，这次也不例外。现代携旗下两款高性能车亮相上海赛车场，其中纯燃油的前驱高性能车伊兰特N此前广受好评。而另外一个就是今天的主角——现代IONIQ 5 N，一款高性能纯电动汽车。

坐上IONIQ 5 N的那一刻，你首先会被现代N性能方向盘的性能所吸引。回过头来看，屏幕上显示的性能参数会让你相信你驾驶的是一辆经过精心调整的履带武器。赛道控们更关心的另一点——驾驶姿势，现代IONIQ 5 N出色的骑行人体工程学也能让你找到更有战斗感的姿势，即使底盘电池很大。

驾驶IONIQ 5 N的那一刻，更饱满、更灵敏的转向质感会立刻让你相信这是一辆性能车。这种感觉就像从奔驰c换成了C63，所有驾驶控制都变得清晰可控。当你推着2吨多重、轴距3米的电动车在第一个弯道行驶时，在随动性良好的底盘响应和刚体的共同作用下，你会感觉像是开着一辆小车在赛道上绕圈。

IONIQ 5 N有多种驾驶模式可供选择，其中转向、悬挂、动力、声波、刹车等选项可以单独调节。在赛道的极限场景下，可以直接按下工程师设置的N模式，立刻进入战斗状态。此时，你可以拉动已经变成换挡功能的拨片来模拟汽油车的驾驶。即使它只有一个电机，你也可以通过软件算法模拟出强大的换挡，甚至模拟换挡冲击。当逼真的模拟声音在耳边回响时，仿佛是在赛道上驾驶一辆V8发动机。当你在“高速”下松开分不清是油门还是电开关的踏板时，模拟燃油车的逆火声会让你咧嘴笑得像个孩子。现代N懂得创造驾驶乐趣！

现代IONIQ 5 N基于E-GMP电车专用平台打造，带来相对均衡的底盘基础。电动车固有的特性带来了低重心和前后配重。当你在弯道中全力推动这个电炮的时候，底盘也会表现出转向过度的质感。弯中心稍微加油门后，车可以轻松滑起来，车身稳定系统不会限制轻微的滑动。然后你可以全力回击，完成一个漂亮的出弯。

IONIQ 5 N配备了N扭矩分配系统，可以一直分配前后扭矩，可以调节11级电子限滑差速器(e-LSD)的输出力来控制后轮。这个时候的现代IONIQ 5 N好像是奔驰AMG或者奥迪RS，后驱。这时，我不禁又叹了一口气。现代N懂得如何让产品表达驾驶乐趣。

在最后一场比赛1公里以上的大直道上按下方向盘上的红色NGB按钮，双电机的最大功率会直接短暂地从605马力提升到650马力，最大电机转速可达21000转/分，大直道尾部速度可达250公里/小时..全力制动时，脚感扎实的踩下制动踏板，N PEDEL强大的动能回收会分担一部分制动压力，现代IONIQ 5 N可以稳定制动到60 km/h，如此高强度的制动，现代IONIQ 5 N在最后一场比赛中可以坚持连续行驶8个极限圈，共计43.6公里，大约等于新博格灵北环赛道两圈。

IONIQ 5 N的现代热管理系统可以坚持到第八圈。通常电动车在连续高强度的赛道上行驶后，电池和电机会过热，导致放电，电机功率会大大降低。现代N拥有强大的冷却和热管理系统，即使在连续的赛道行驶后，电池温度也可以保持在40摄氏度以下，电机温度可以保持在60-70摄氏度，确保了持久高效的动力输出能力。

在漂移领域，IONIQ 5 N很清晰的展现了油车和燃油车的区别。由于没有单一限速，IONIQ 5 N在漂移时极难把握后轮扭矩的释放，过度释放动力会导致后轮无上限快速滑行，最终车辆打转。此外，电机驱动的车轮不具有传统系统中燃油车辆的车轮转动惯性。如果松开油门，后轮会瞬间停止，而不是像汽油车一样靠整个传动系统的转动惯性驱动一段时间，增加了动力输出的可控性。而且没有真实的发动机转速声音，后轮的滑行状态更难被驾驶员感知。所以除非是在容错性很高的湿滑地面上，否则IONIQ 5 N的漂移驾驶对技巧要求极高。问道名字符号大全花样符号

张凯臣

现代IONIQ 5 N在低调的两厢造型下隐藏着强大的性能和赛道基因。这是一款硬派电动性能车，动力硬，可谓扮猪吃老虎。在国内市场，除了保时捷Taycan，很难找到一款像IONIQ 5 N这样为全方位性能而生的电动车。在这个极度信仰大马力的电动车时代，IONIQ 5 N算是清流之一，它走上了注定小众的市场，却大放异彩。摩登n品牌值得尊敬！

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