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每经记者董天一
每经编辑裴剑茹
在品牌成立的第八年，领克终于迎来了自己的第一款纯电动汽车。
日前，领克Z10在瑞典哥德堡吉利欧洲R&D中心(CEVT)首次亮相。新车基于吉利海的广阔架构，定位为中大型纯电动汽车。预计今年第三季度推出。值得一提的是，Z10中的“Z”是“零”的意思，“柯灵零”是三年前极地氪独立编组后的第一款机型——极地氪001。
图片来源:企业供图
这个未能成行的“纯电协议”已经等了三年。三年来，氪空间不仅发展成为拥有5辆纯电车、累计销量超过26万辆的美国上市公司，更成为吉利高端新能源转型的头部阵地。此时，年利达将Z10带入纯电市场，更加受到业界关注。优畅享30e和畅享30e是一样的吗
“60%的雷克萨斯用户希望交付纯电动产品，以满足快速变化的新能源汽车市场需求。因此，我们正在适应市场变化，以用户需求为中心，推出领克Z10。”吉利汽车集团CEO甘家宇在接受《国家商报》记者采访时表示，作为全球化品牌，领克一直坚持多能源路线布局，产品也一直保持独特，而Z10的定位就是要成为其细分市场的标杆。
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未来的发展将集中在欧洲市场。
两者都属于吉利体系，氪或者领克Z10是无法回避的对手之一。官方数据显示，今年5月氪销量突破1.8万台，同比增长115%，环比增长16%。今年1-5月氪气累计交付量超过6.7万辆，已完成全年23万辆销售目标的30%。
如何区分纯电产品序列和氪气？吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰认为，这两个品牌有“相同之处，也有不同之处”。相似之处在于同属于广阔的架构，拥有相同的安全和性能基因，可以配合吉利集团的优势资源。但双方在定位、风格，以及消费者的定位和特点上都有明显的差异，这都是Z10和克林进入纯电市场的意义所在。
此外，林杰告诉记者，Link的另一个优势在于其超过百万的用户和独特的用户特征。林杰表示，雷克萨斯用户普遍认为“买雷克萨斯就是买新动力”，其用户画像与传统燃油车用户差异较大，但与新动力、新能源汽车用户契合度较高。
“(即使)领克不生产纯电动汽车，领克用户也不一定会购买吉利其他子品牌的纯电动汽车。我们现在要做的就是利用好用户，满足他们的需求。用户已经把需求告诉了我们，所以我们应该尽快把更好的产品交付给他们。”林杰告诉记者，目前新能源汽车市场最稀缺的是原创和长远精神。只要林克坚持这一点，它就会在市场上占有一席之地。
另一方面，从市场角度来看，作为吉利和沃尔沃的合资品牌，领克品牌的战略重点也与氪不同。颜告诉记者，截至目前，领克品牌的出口主要在欧洲市场，在欧洲7个国家开设了12家体验店。“未来，品牌的发展将集中在欧洲，我们将通过整合集团的资源，继续推动品牌在欧洲乃至全球更多地方的部署。”闫嘉余说。
吉利不怕价格战。性情中人这句话是什么意思优化大师有哪些
尽管放眼全球，但国内新能源市场仍然是领克的主战场，这意味着领克Z10不仅要直面国内纯电车市场的波动，还要对国内市场目前的价格竞争有清醒的认识。
乘联会数据显示，今年5月，国内纯电动汽车批发销量53.1万辆，同比增长9.4%；插电式混合动力汽车国内销量27.6万辆，同比增长84%；增程式汽车批发销量9.1万辆，同比增长105%。从以上数据来看，5月份插电式混合动力汽车批发销量占比大幅提升，与纯电动汽车形成6:3的市场格局。
“纵观整个纯电车市场，消费需求还是很大的。与此同时，一些企业也在逐步退出，市场竞争并没有想象中那么激烈。Link在纯电动市场有很大的机会。”林杰说，在市场层面，克林“不做低价，也不卖高价”，而是为消费者提供高价值的产品。
“这个行业很滚滚，但我们一直主张往前走，往上走，而不是往下走。因为消费者没有能力去理解那么多专业的技术，我们行业内的人都很清楚，标准不一样，成本会相差很大。要看公司怎么想，怎么做，价值观决定出发点。”林杰表示，吉利倡导公平竞争，不怕价格战，但必须向上竞争，真正给消费者带来高价值的产品。
对于目前车市“价格战”的现象，闫嘉余认为，吉利不“卷价”并不代表吉利的产品没有价格优势，而是相比价格竞争，企业应该坚持长期主义，坚持产品品类，坚持打价值战、技术战、服务战、企业道德战。
“要保持产品的竞争力，重要的体现就是价格、性能和质量，也就是‘性价比’。性能和质量是前提，否则价格又是零。质量无法保证，就不要谈成本了，因为没有意义。”闫嘉余说。
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