对中国电动汽车加税危害几何？

据新华社电欧盟委员会近日发布对华电动汽车反补贴调查初裁结果，拟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。在记者对相关国际组织和欧洲多国政界、商界、学界的广泛采访中，受访者普遍认为，欧盟此举明显违反市场规则和国际规则，不仅直接损害了欧洲消费者的切身利益，冲击了欧洲汽车产业，也破坏了公平竞争的国际贸易环境，不利于经济全球化进程。

破坏多边贸易规则

“欧委会对中国电动汽车进行的反补贴调查，既没有得到企业的积极申请，也没有得到业界的普遍支持。欧盟成员国之间对这项调查也存在分歧。”联合国贸发会议高级经济学家梁日前在接受新华社记者书面采访时表示，这项调查本身就存在争议。对于绿色产品的国际贸易，各国政府有遵守多边贸易规则的法律义务。

产业补贴政策起源于美国和欧洲，并被世界各国广泛采用。中国的产业补贴政策主要是引导性的，严格遵守WTO规则，始终坚持公平、透明、非歧视的原则，只要所有在中国经营的企业都能平等享受。中国不存在世贸组织规定的禁止性补贴，相关补贴政策已及时向世贸组织充分通报。

“各国在处理电动汽车的国际贸易时，应该尊重市场规则和国际规则。”梁认为，涉及电动汽车的国际贸易问题应尽量避免不必要的政策干预。在处理相关经贸分歧时，各方应在多边贸易规则框架内行事，避免单边和保护主义政策措施。

宝马集团董事长戚普策表示，欧盟委员会对中国电动汽车征收临时反补贴税是一个错误。保护主义行动势必引发连锁反应:以关税应对关税，以孤立取代合作。对于宝马集团来说，提高进口关税等保护主义措施无助于企业提高全球竞争力。”宝马集团坚决支持自由贸易。”

欧洲消费者是“最受伤的”字节跳动事件始末

“对中国电动汽车加征关税会让欧洲消费者‘最受伤’，无助于欧洲经济繁荣。”西班牙商会国际业务发展经理约瑟普·戈麦斯在接受新华社采访时对欧盟的措施提出质疑。

戈麦斯说:“如果我们征收关税或设置其他保护主义壁垒，中国将很难在这里投资电动汽车、汽车电池或其他项目。这是‘搬起石头砸自己的脚’。”

近年来，中国的电动汽车在欧盟市场越来越受欢迎。今年3月的一项调查显示，50%的德国受访者表示会考虑购买中国制造的汽车，而去年10月的这一比例为27%。此外，中国的电动汽车行业也为欧盟带来了更多的就业机会，促进了当地经济的发展。

尽管如此，欧方仍然无视事实，对中国电动车行业进行了多次攻击。戈麦斯指出，贸易保护主义不能降低产品价格，创造更具竞争力的经济，也不能保住人们的工作。即使加税，中国的电动汽车仍然具有技术、效率和减排优势，欧盟很难将其挡在欧洲市场之外。

对欧洲汽车工业的影响

当前，全球汽车产业正在加速绿色转型，电动汽车成为重要发展方向。损害欧洲汽车工业的长远发展。克罗地亚政治分析师Kreshimir Marcan认为，加税不会对中国的电动汽车行业产生长期负面影响，但会阻止欧洲电动汽车行业通过与外界的良性竞争进一步发展。win8磁盘占用100%

德国基尔全球化中心主任、基尔世界经济研究所教授霍尔格·格尔克(Holger gerk)近日警告称，目前欧洲对电动汽车的需求明显下降，对来自中国的电动汽车征收临时反补贴税将继续提高产品价格，进一步抑制需求，这将对欧洲汽车工业的电气化转型产生重大负面影响。

在马灿看来，加税损害的是双方的利益，合作才能让各方受益。对于欧盟来说，非常有必要与中国合作，从而生产出质量更高、技术更先进、符合市场需求的电动汽车。

阻碍经济全球化的进程

自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键。征收关税只会进一步扭曲市场，进而分裂全球供应链，不仅对行业的长远发展不利，还会严重阻碍经济全球化的进程。

德国Scholz近日在德国吕瑟尔斯海姆参加欧宝汽车公司125周年庆典时说:“隔离措施和非法关税壁垒只会让一切更贵，让所有人更穷。我们不会对外国公司关闭市场，因为我们不希望我们的公司受到这样的待遇。”

“欧盟国家和中国的汽车产业已经深度融合，因此切断欧洲和中国的贸易联系既不可能，也没有好处。”欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通委员魏·奥莱塔·布尔茨说。

(新华社记者余荣、康毅、陈斌杰、、、刘翔、单、尹)

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