车生活第十七篇:唐DM-i车主实车体验，可油可电，真香！

作为比亚迪唐DM-i的真正车主，我买这辆唐DM-i才一年多，总里程超过16000公里。在这一年的时间里，我对它的动力、油耗、耐用性有了更深的了解。五洋科技立项

前段时间同事问我比亚迪的插电系统。因为他在纠结是选插电还是增程的车。基于这一年期间的体验，我也明确告诉他，比亚迪插电可以满足车辆性能和经济性的双重需求，我很满意。对了，还有一个帖子，一点小科普，分享给各位车友。

事实上，插电式混合动力汽车(plug-in hybrid vehicle)和增程式混合动力汽车(extended-range vehicle)都是混合动力汽车的一种，它们在动力系统、性能和经济性上都有一定的区别。以下是两种型号的详细对比:

第一，动力系统

插电式混合动力汽车:插电式混合动力汽车的动力系统由发动机、电机和电池组成。发动机负责提供主要动力，电机提供辅助动力，电池提供电能。这款车型可以充电，从而延长续航里程。在混合动力(HEV)模式下，车辆主要依靠内燃机提供动力；在电动(EV)模式下，车辆主要依靠电动机提供动力。这两种模式的切换由车辆的控制系统自动完成，也可以由驾驶员手动操作。

增程式汽车:增程式汽车的动力系统由电动机和发电机组成。车辆主要依靠电动机提供动力，发电机负责在电池组不足时为电动机提供电能。增程式汽车也装有电池组，但电池组的容量较小，主要用于储存电能以供供电。增程式电动车的发动机只用于发电，不直接驱动车辆。

第二，性能

混动车型:混动车型的性能主要取决于内燃机和电动机的组合。插电式混合动力汽车因为兼具发动机和电机，所以在性能上更有优势。在混合模式下，车辆可以获得更好的加速性能和爬坡能力。此外，由于发动机和电机的协同作用，插电式混合动力汽车的油耗和排放也较低。因此，混合动力车型在低速和高速时都能表现出良好的性能。

增程式汽车:增程式汽车的加速性能和爬坡能力主要取决于电动机的功率和电池的容量。因为增程式车的动力系统没有内燃机，所以高速行驶时可能会出现动力不足的情况。但在低速行驶时，增程式车型的性能和驾驶效率都不错。

第三，经济

插电式混动车:插电式混动车既有内燃机又有电动机动力系统，所以购车成本可能会更高，因为其动力系统需要更多的技术和部件。短途行驶时，车辆主要依靠电机提供动力，不消耗燃油，因此成本较低。长途驾驶时，启动内燃机模式，提供更强的动力输出，同时给电池组充电。但是因为可以充电，所以在使用过程中可以节省油费。此外，由于插电式混合动力汽车的低排放，在使用过程中可以减少对环境的负面影响。因此，混合动力车型在长途和短途驾驶中都可以表现出良好的经济性。

增程车型:增程车型的经济性相对较差。虽然在低速时很经济，但在高速时很贵，因为需要依靠发电机为电机提供电能。另外，增程式车的电池容量小，需要经常充电，也增加了使用成本。

四、适用场景

混动车:由于混动车具有良好的性能和经济性，适合在城市、高速公路等各种路况下使用。此外，由于插电式混动车型还有内燃机模式，可以油电两用，长途行驶也不用担心没电。

增程车型:增程车型适用于城市和短途驾驶场景。因为经济不好，可能不适合长途驾驶。

动词 （verb的缩写）优势和特点

插电式混合动力汽车和增程式电动汽车都有各自的优势和特点。选择的时候可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的车。例如，如果需要更长的续航里程和更经济的油耗，那么增程式电动汽车可能更合适；如果需要更好的性能和更长的续航里程，那么插电式混合动力车可能更合适。滴滴公司科技发展

到目前为止，我的唐DM-i总行驶里程为16190公里，其中HEV和EV模式的行驶里程比例约为1:4，充分展现了插电式和混动式车型的纯电驱动潜力。在我日常的城市通勤中，我经常使用EV模式来享受零排放的驾驶体验。需要长途驾驶时，HEV模式表现出强劲的混合动力性能，保证了我在任何路况下都能畅行无阻。插电式车型，油电两用，真香！视现科技视频

展望未来，我的比亚迪唐DM-i可以继续陪伴我，一起开启更多精彩的旅程。

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