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近日，在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，论坛主席、世界新能源汽车技术合作与生态协会主席贾柯表示，中国新能源汽车市场完全没有必要如此介入。
他提到，2030年汽车市场将大概率形成433结构，即40%插电式或大电池增程，30%纯电动，30%燃油车。
他指出现在纯电的渗透有点累，但是混合在不断进步，并调侃道:“这种新能源车的油箱比纯燃油车的油箱还大。每天都在呼吁禁止燃油车。结果我造了一个比燃油车还大的插电式电车油箱。”
“原来新能源汽车是以电为主的。现在感觉慢慢开始以石油为主了。这个新能源车方向对吗？”贾柯提问。
其实正如贾可所说，在国内新能源汽车行业，插电式混动和增程式车占据了很大的市场份额，比如理想和车模的销量，纯电的音量在减弱。亿众互动公司怎么样
我们粗略统计了十几款热门新能源车的油箱容积，最高的甚至高达85L，真的一点也不输传统燃油车。
据了解，一般小型车的油箱容积通常在40L左右，大型SUV的油箱可以达到80L的水平。
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不过也有博主对此评论说:就拿一辆纯电车的电池来说吧。如果一辆车只靠一个超大的电池组强制行驶1000km，会让车很贵很重，能耗很高，真的没有意义。
但如果达到更高的能量密度，匹配合理的程度，又有什么不好呢？
如何看待国内新能源“大油箱”现象？请留言评论。
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