纯电车竞争胶着，领克、极氪必有一战

文字|电车通行证

2024年6月12日，领克品牌首款纯电动车型领克Z10在瑞典斯德哥尔摩上市。新车基于吉利海的庞大结构打造，采用金砖四国电池组和全球首创的电磁悬浮技术。再加上FlymeAuto智能驾驶舱、吉利研发的E05芯片，以及最先进的智能驾驶软硬件解决方案，成为市场新星。

Z10可以算是次日概念车的量产形式，也可以说是吉利新能源技术的集大成者，未来可能直接与小米SU7等车型竞争。

有人为领克的纯电动叫好，也有人认为它的外观有些矛盾。要知道，如果算上“旧账”，领克的第一款纯电动车可以追溯到2021年亮相的领克Zero。但由于内部的一些原因，领克的纯电动事业部是独立出来的，日后成为一极。从大众的角度来看，林克与自己的兄弟“刀枪相对”建造自己的电车是必然的。

也有博主表示，既然是领克纯电动事业部独立出来的结果，现在领克品牌也加入了纯电动的赛道，有点难以理解作为独立极地电动车的意义。领克纯电的出现甚至让这个品牌很容易形成内斗关系。

钓鱼翁钓鱼网手机版

但无论如何，林克莱特现在已经有了自己的纯电动汽车布局，Z10是这个品牌的一大步。那么，在雷克萨斯和氪星车主眼中，他们对雷克萨斯Z10有什么看法呢？小桐好奇的去了解了一下。

业主的说法既赞赏又“没关系”

巧的是，小彤有两个同事，分别是氪007和Link 03+的拥有者黄啸和小庄。他们往往关注汽车圈，尤其是吉利集团的车型，认为注重驾驶品质和驾驶乐趣的国产品牌屈指可数，吉利集团就是其中之一。

小庄首先对领克Z10的外观设计发表了自己的看法，他认为领克Z10的外观并没有那么“链接”虽然新车是隔天概念车的量产，但是缺少了一些设计上的传承。他表示，领克所有车型的C/D柱都有独特的切水设计，但Z10没有延续这一特点，其他都令人满意。

他认为制造LEACK纯电动汽车没有问题。电动化是汽车行业的大趋势，制造纯电车是很多品牌的必由之路，包括LEACK。做纯电也意味着热爱领克品牌的人有了更多的选择。而且领克Z10也不完全是氪001的换壳产品。虽然都是基于SEA架构打造，都有豪华高性能的基因，但是采用的智能驾驶舱和智能驾驶方案不同，是两条完全不同的路线。

说到Flyme Auto，小庄个人非常赞同，优秀的智能座舱方案无疑会为整车体验加分。Flyme Auto的手车互联能力，以及魅族在软件系统打磨和小窗口应用上的表现都很吸引他，可惜03+没有。

他并不在乎领克的动力形式，而是看中了领克品牌所承载的高性能和赛道基因。小庄真正担心的是，雷克萨斯是否会为了全面拥抱主流家用市场，而通过打造更大的尺寸、更长的轴距、更强调舒适性来放弃自己的坚持。

黄啸也有自己的看法。早期买极氪的用户大多是喜欢莱克这个品牌，想买纯电车的群体。当时莱克没有纯电动产品，所以这部分用户被分流到极氪。这一说法得到了部分极氪001车主的证实，他们大多对领克Zero的概念车相当关注。虽然量产版不属于领克品牌，但至少可以买到。

车主们的态度似乎相对平静。他们追求的新能源、设计、智能、豪华、驾驶乐趣都能得到满足，尤其是001，至今还保留着品牌的影子，以后还能和用车人做朋友。但在他们的认知里，氪和领克还是很接近的，也担心两个纯电车竞争的可能性。

对于Flyme Auto智能驾驶舱，他们并不是魅族手机用户，对此并不是很感冒。极其尴尬的ZEEKR OS更新到现在，体验也很好。黄啸认为他那辆极其尴尬的007赛车和Flyme Auto没什么区别。如果给他一个重新选车的机会，他很大概率不会因为Flyme Auto而买雷克萨斯Z10。

小桐明白，雷克萨斯和氪用户都认同雷克萨斯Z10和雷克萨斯造电车的事实。他们不需要考虑品牌产品之间是否有冲突，一般也不认为一定要有“明确的分工”。在这些用户眼里，汽车品牌的概念和坚持更重要。Z10坚持其独特的设计和豪华科技的调性，值得喝彩。

制造纯电是有原因和顾虑的。

在外界看来，氪001和克林Z10是”何生亮”的竞争关系，产品定位重合度高，很容易造成集团内部”各自为战”，这是”对立”中比较主流的声音。

但是对于“领克有必要推纯电动车吗”这个问题的答案在领克的Z10发布会上已经给出了。吉利汽车集团高级副总裁、雷克萨斯汽车销售公司总经理林杰表示，雷克萨斯是一种潮流符号，政府对用户进行了调查，其中60%的用户希望纯电，而40%的雷克萨斯车主会选择更换纯电。由此可以猜测，雷克萨斯40%的车主，很大一部分选择了极氪产品。

不难看出，这么多年来，莱克已经发展成为市场上知名的、知名度很高的成熟品牌，拥有一定的用户群体，也就意味着总会有一批消费者只需要莱克纯电动车。

另一方面，品牌之间产品重叠的现象非常普遍，有些车企也不避讳谈“换壳”问题是，同样的底盘和动力总成，为不同的消费群体提供了两种不同的设计方案。克林Z10与氪气001、氪气007确实有一定的定位重叠，但这不会导致集团内品牌间的直接竞争。林杰还透露，力克Z10还将推出400V版本。经过调查发现，并不是所有用户都需要800V，这和极端是不一样的。

一位对吉利新能源品牌很了解的朋友也告诉小桐，为了清楚地了解领克Z10和氪气001的关系，其实可以参考保时捷Taycan和奥迪RS e-tron GT。大部分硬件技术是共通的，但是不同的品牌和设计会表现出完全不同的曲调。虚拟位置软件

他总结说，Z10的外观预计将随着品牌的调性而增加。Z10负责主流豪华，品牌则侧重豪华驾驶操控。Z10的价格可能略低于Z001，Z001是吉利集团正面硬小米SU7的重磅机型。至于北极星和莲花，他们有自己的定位和想法。计价软件的作用

小桐觉得，走出纯电车，大概是吉利通过“多生孩子让你拼”的方式，推动SEA浩瀚架构的大规模应用，同时不断完善产品，产品重叠在所难免。但是，产品重叠也不完全是好事，直接竞争也不可避免。比如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT都只是好卖的。北极星4，由海的庞大架构打造，位置接近氪001，销售一直不温不火。

客观来说，吉利集团给了领克用户更多的选择，照顾了想要Flyme Auto和领克纯电车的人，确实可以成为吉利新能源阵容的有力补充。再说说纯电车建设会不会造成集团内部问题。互斗”，浪费R&D资源，克林Z10能成为全新爆款，小桐不太看好。

小桐预测最终可能会成为吉利新能源销量的补充，因为它在市场上并没有非常领先的突出配置，更多的只是提供差异化的价值。

另外需要注意的是，随着氪的独立上市，虽然吉利集团背后仍会有非常复杂的技术和供应链交叉，但外部氪和Link已经是完全不同的品牌。”怕打架“是从整个吉利集团的角度考虑的结果，但也许仅仅从领克的角度，我们不能这么自私。毕竟领克本身就有纯电动用户的声音和相应的技术储备，没有理由不尝试纯电动赛道。

有了激励的合理性，留给领导者的问题就只有一个:如何利用好激励。刀法&quot在定位上区别于集团内其他品牌的同类产品。

和嵇氪，谁生了郁盛良？

回到产品本身，领克Z10的参数和氪气001差不多，甚至可以说是网友心中的那种“Flyme自动版极氪气001 & quot在对抗小米SU7之前，恐怕会有一场克林Z10和极氪001的大战，互相抢夺用户也在意料之中。”何生亮“大概是吉利集团的两个纯电动双子星吧。

从车的定位来说，雷克萨斯Z10可能也会分流一部分考虑氪气007的用户。目前，雷克萨斯Z10的细节尚未公开。仅从目前的信息来看，雷克萨斯Z10可能在设计和性价比上更好，而氪气007在空和智能驾驶上更有优势。

领克Z10本身就有很多亮点，这也是吉利最新解决方案的体现。但就目前汽车市场的竞争形势来看，很难提供远超同级别或同价位车型的性能，定价难度前所未有。它的出现补充了一定的市场需求，但是这种“夹缝中生存”我们的产品想要做成爆款，成功的机会并不多。

可能领导透露“有400V版本”会议才是重点。领克Z10前期宣传虽然比较高调，但是核心产品定位还是在氪气007以下，也可以算是领克07 EM-P的纯电动版，如果不是这样，最后领克Z10的定位如果和氪气007完全重合，那真的是增加内耗，起不到任何补充价位段的战略作用。

当然，目前Linklaterz10放出的消息还不够多，尤其是关于智能和核心配置的信息还是期待空。或许LINK Z10可以在SEA广阔平台和纯电动汽车的模式下，创造出自己的特色，以“差异化”开辟出一条全新的赛道，只有回应质疑，才有机会在市场上获得成功。

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 纯电车竞争胶着，领克、极氪必有一战