“卷王”王传福重磅发声！

2024.06.09

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王传福认为，所有企业家都应该拥抱参与“内卷”，拥抱竞争，在竞争中脱颖而出，为国家做出贡献，撑起中国品牌，打造世界一流品牌。

作者|第一财经林晃

汽车行业的“内卷化”问题引发众多车企高层发声。在日前举行的重庆车展论坛上，广汽集团董事长曾庆洪表示，汽车行业不能过于“内卷化”，需要回归理性。企业的目的是盈利和为社会做贡献，但现在广汽集团不得不裁员。此前，华为常务董事、BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示:“现在，在智能电动网联汽车中，比亚迪应该是全球第一的王者，因为比亚迪拥有超低的成本。”

然而，有“王娟”之称的比亚迪董事长王传福对此有不同看法。

“前几天，我还在网上看到关于‘内卷’的问题，比如内卷价格、内卷技术、内卷规模、内卷现在的流量，尤其是内卷老板的流量。事实上，五年或十年后回顾这些事情是非常有趣的。成交量是一种竞争，也是市场竞争的本质。市场竞争是一种过剩经济。只有过剩才能竞争，竞争才能产生繁荣。”王传福在谈及行业“内卷化”时表示。

王传福认为，所有企业家都应该拥抱参与“内卷”，拥抱竞争，在竞争中脱颖而出，为国家做出贡献，支持中国品牌，打造世界一流品牌。这也是自然规律。他进一步提到，新能源汽车的技术革命，技术的主要驱动力是创新，而技术创新是用来推动企业发展的。

6日，在比亚迪2023年度股东大会上，王传福提到，比亚迪不能过度营销，也不能通过巨大的流量寻求暂时的发展。真正打造高端品牌靠的是产品力，而产品力的核心靠的是技术创新。他强调:“在比亚迪，技术是王道，创新是基础，核心是R&D人才。”

在本次论坛中，王传福强调了比亚迪高度垂直整合的模式，比亚迪可以在高度垂直整合的产业体系中做出改变，打造自己的产业链。现阶段，垂直整合为比亚迪带来了创新、效率和成本方面的优势，扩大了规模效应。

王传福认为，高度的垂直整合有利于创新和提高效率，比如电池和车辆的匹配。高度的垂直整合可以提高比亚迪制定产品标准的速度和效率。一些车企研发新产品可能需要五年时间，但比亚迪只需要两年甚至一年时间就能领先其他车企三年时间，尤其是在当前产业转型时期。这三年可以让一家公司起飞或坠落。

比亚迪集团品牌与公关部总经理李云飞表示，过去两年，由于补贴下降和电池原材料价格上涨等因素，包括比亚迪在内的许多车企都提高了价格，但现在情况发生了变化，原材料价格大幅下降，降价成为可能。因此，他提议:“不要愚弄消费者，对他们好一点。之前每个人都提高了价格，所以我们应该在重新设计一些车型和推出新产品时考虑降价。”

李云飞还表示，关于“价格战”，每个公司的规模和自身情况都不同，因此需要量力而行。“例如，每个人都根据自己的能力一起打牌。如果有人出牌，你可以跟着出牌，如果有人出牌，你就不能跟着出牌。不要生气，也不要翻桌子，因为还有下一场比赛。我们需要良性竞争。”SONY z1 z2 z3

今年第三季度和年底，比亚迪还将推出重磅技术。李云飞说:“抽屉里的计划太多了，技术鱼塘里也有很多‘鱼’，要根据市场和产品情况随时捞出来。技术是根本，是好技术。通过好的产品和好的价格，我们才能最终赢得市场。”

值得一提的是，李云飞在直播演讲中还提到:“现在国内车企之间的竞争太激烈了，各种明的暗的，台上的，台下的，台上的和不台上的。”国美通讯最新消息

他提到奇瑞汽车时说:“奇瑞今年上半年的增长速度非常快，在很多维度上都超过了比亚迪，而且奇瑞的新一代产品非常好，营销也很生动。奇瑞将在未来两年加速推出新产品。希望奇瑞能看到比亚迪的背影，做中国第二。我希望奇瑞离比亚迪近一点，越近越好，因为奇瑞可以帮比亚迪分担一些火力。”

值得一提的是，长安汽车董事长朱华荣、总裁王军等高管也认同当前行业的“内卷化”。朱华荣认为，行业内卷是“良币驱逐劣币”的正常过程，也是促进行业快速回归良性竞争的最佳方式。王军表示，近年来汽车产业的“内卷化”推动中国汽车发展达到新的高度和格局。

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