消息称华为新合资公司估值高达2500亿元，一汽和东风寻求少量股份

11月29日，路透社报道称，华为即将成立的智能汽车系统及零部件公司在向投资者出售股权后，估值可能高达2500亿元。

其中，长安汽车及其母公司中国兵器装备集团可能分别购买新公司约35%和5%的股权，按估值计算其出资额将分别达到875亿和125亿元。

报道还称，新公司的小股东还包括一汽集团和东风汽车集团，这两家公司正在与华为进行深入讨论，各自购买最多5%的股份。此前有分析人士向界面新闻表示，一汽和东风汽车很有可能成为股东。

李首席执行官李想评价说，类似的成功案例是1995年由博世和领导的联合电子。东风和一汽随后都成为了股东。

值得注意的是，华为新公司成立涉及的业务大致可以分为应用技术和基础技术。被拆分出来的主要业务是智能驾驶解决方案、智能驾驶舱、智能汽车数字化平台、智能车云、AR-HUD、智能车灯，更底层的芯片、灯光、软件算法都牢牢掌握在华为手里。

据界面消息，AR-HUD业务底层开发的技术人员不属于汽车BU，自动驾驶计算平台的芯片业务属于华为海思。

对于华为来说，拆分BU不仅可以减轻财务负担，还可以与主机厂结盟，消除疑虑。并且继续掌握底层的R&D技术和智能选车业务，也可以为未来的发展留下更大的空间。

华为智能汽车解决方案事业部(Car BU)成立于2019年5月，下辖十余个二级部门。去年有7000多人，其中智能驾驶业务人员达到5000多人。今年3月，华为调整业务组织架构，裁员1000多人。

界面新闻从内部员工处了解到，车步包括外包人员在内的员工总数不到5000人。

余承东曾表示，智能汽车是华为唯一亏损的业务。2022年，华为首次披露智能汽车业务收入20.77亿元，仅占华为当年总收入的0.3%。华为BU成立至今累计投资已达215亿元。

在此背景下，华为推动BU拆分独立，向各大汽车厂商开放投资和股份，相当于用应用技术换取资金。在新公司中，华为仍然持有最大份额，享有主动权和控制权。据路透社报道，华为至少在未来两到三年内可能仍将是单一最大股东，持股比例为40%至50%。

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