大众汽车计划裁员？高层预警：大众品牌正在失去竞争力

汽车行业“新四化”转型的快速发展，让燃油巨头汽车企业的“翻身”变得尤为艰难。

日前，路透社报道称，当地时间11月27日，奥迪股份公司管理层在员工大会上发出警告，“高成本和低生产率，大众汽车原有品牌正在失去竞争力。”会上，奥迪公司高管表示，如果不大幅降低成本，将没有足够的资金来运营，他们将不得不处理包括人事在内的许多关键问题。

据悉，面对“降本增效”的压力，大众目前正与劳工委员会就旗下大众品牌的降本计划进行协商，这是集团向电气化转型过程中提高效率的一步。根据具体情况，11月29日，《第一财经日报》记者也联系了奥迪ag在中国的相关人士，但截至发稿并无回应。

首先，削减成本，计划裁员

据路透社报道，在11月27日的会议上，奥迪股份公司推翻了此前“2029年前不裁员”的承诺。由于汽车订单呈下降趋势，成本压力增大，大众集团高层在内部会议上表示，公司将通过部分退休或提前退休实现裁员。

图片来源:每经记者李星摄

据悉，2023年6月，奥迪股份公司发布了100亿欧元(约合109亿美元)的成本削减计划，目标是将销售回报率提高至6.5%，作为电气化改造中提高效率的第一步。根据2022年年报，奥迪股份公司的业务销售回报率约为3.6%。

当时，奥迪股份公司计划利用自然的“人口曲线”来减少员工数量，并承诺在2029年之前不会裁员。但在11月27日的会议上，奥迪股份公司管理层表示，100亿欧元成本削减目标的大部分将通过裁员以外的措施实现，具体细节将在今年年底前确定。

据《国家商报》记者后续报道，奥迪ag近期战略和人事震荡频繁。日前，迫于成本压力，奥迪ag计划削减聘用行政人员的成本；由于海外订单需求缓慢，欧洲的工厂建设被推迟。此前，奥迪股份公司计划从其软件子公司CARIAD裁员2000人，约占员工总数的30%。

二是战略转型加快。

面对“降本增效”的压力，奥迪股份公司正在加速战略转型。其中，奥迪ag提出了“in China，for China”的解决方案。据悉，目前奥迪股份公司已在中国建成了德系之外最大的R&D中心，R&D中心将通过100%的本土化开发提高盈利能力和竞争力，成本将节省30%左右。

记者从奥迪股份公司了解到，未来在中国成立的大众汽车(中国)科技有限公司将自主决策，在此过程中节省与德国总部的沟通成本。奥迪股份公司负责中国业务的董事总经理Bered告诉记者，大众合肥的布局将成为合资企业和当地合作伙伴提高效率、加快发展、优化成本结构的重要接口。11月24日，奥迪股份公司(audi ag China)宣布，奥迪股份公司将在三年内推出面向入门级市场的电动汽车平台。

图片来源:新浪微博(@大众中国)

事实上，面对中国新能源市场的快速发展，据记者不完全统计，本田、日产等一些燃油车企已经加快了在中国的“新四化”转型布局。

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉在接受国家商报记者采访时表示，传统燃油车企和外资车企布局中国市场，与中国新能源车市场的快速发展密不可分。近年来，中国新能源汽车电动化、智能化、智能网联化的发展势头不可阻挡，燃油车企业开拓中国市场的背后有着巨大的市场增量。

据中国汽车工业协会统计，中国新能源汽车销量保持快速增长。2022年，中国新能源汽车销量达688.7万辆，同比增长93.4%，连续八年位居全球第一。预计到2026年中国新能源汽车销量将达到1444万辆。未来新能源汽车市场会有巨大的增长。

不过，颜景辉提醒，燃油车企业在向“新四化”转型、积极布局中国市场的同时，应注重提升车辆全生命周期的增值服务能力。特别是对于新能源汽车市场，充电桩和续航服务是用户关注的重点，要预留升级增值服务的费用，更好地实现企业和产品的可持续发展。

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