智界首车S7发布，问界后又推新品牌，华为汽车版图再扩张

本文来源:时代财经作者:张旭

汽车BU业务拆分后，华为首次对外发声备受关注。

11月28日，在智捷S7和华为的发布会上，华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东分析了华为在汽车领域的布局:标准件供应模式；为车企提供全栈智能汽车解决方案的华为HI模式；华为深度参与产品定义、设计、营销、用户体验等各个方面。

知识界S7。

值得注意的是，华为BU刚刚宣布独立融资。至于选车业务，今年11月初更名为鸿蒙系统智行，目前合作伙伴包括赛勒斯、江淮、BAIC、奇瑞。本次发布会的焦点是鸿蒙系统智行最新成果的发布:智捷S7正式上市。

新车推出了多项华为新技术，但起步价进一步低于预售价。左手抓技术，右手抓价格，智捷S7进一步凸显了华为在汽车领域的野心。

应对车BU变化，致电一汽寻求合作。

发布会一开始，余承东并没有急于介绍这款车，而是详细解释了“帮助车企造好车、卖好车”的三种模式。

余承东表示，为了帮助车企造好车，卖好车，华为建立了一个生态联盟，即鸿蒙系统智行。目前，鸿蒙系统知行生态已经推出了文杰和智杰两个品牌，以及多款机型。他还透露，两个”边界”系列已经在产品开发阶段，两个合作的产品将越来越高端。

目前，华为与车企的合作模式有三种:零配件供应模式、HI(HUAWEI INSIDE)模式、鸿蒙系统智行智能选车模式。以前的HI模式合作伙伴BAIC已经切换到智能选车模式，只有长安保持HI合作模式。

余承东也回应了最近的变化。”华为BU业务走向独立运营并引入投资后，长安率先参与合作，智能选车模式的合作方也被邀请。”

余承东对三种模式的分析。

11月26日，长安汽车宣布与华为签署投资合作备忘录。经过谈判，华为计划成立一家新公司，专注于智能驾驶系统和智能网联汽车增量零部件的R&D、生产、销售和服务。长安汽车及其关联方将有意投资新公司，但持股不超过40%。

消息一出，市场震动。26日和27日，赛勒斯和江淮相继发表声明，强调“华为的这一战略调整不会影响双方的长期战略合作伙伴关系”前者表示收到了联合投资一家新公司的邀请，后者直言“公司没有收到华为的联合投资邀请，也没有参与投资和资本合作”。

余承东的表态无疑给合作伙伴喂了“定心丸”。同时他表示，欢迎合作伙伴和更多像一汽这样有实力的汽车厂商参与共建，共同打造极致智能汽车解决方案的领先产品。

余承东& quot叫嚣”一汽集团并非毫无征兆。今年10月，一汽解放与华为签署了全面深化合作协议——AI、智能驾驶、智能驾驶舱合作备忘录。根据协议，双方将基于华为云盘古模型打造解放智脑，基于华为云盘古模型打造商用车行业大模型。

这次再次提到一汽集团，表现出寻求更多合作伙伴的意愿。为了吸引更多车企合作，余承东也亮出了战绩。

首先是新M7，两个月销量突破10万台，其中智能驾驶版占比超过60%，市区智能驾驶包选择率超过75%。其次是客户M9，虽然还未上市，但盲单量已经达到3.3万。

关于产能，余承东表示，该板块正在积极增产。”新M7的交付正在加速。这个月有可能交付1.6万到1.8万台，下个月交付2.3万多台。我们希望明年1月以后，每个月能交付3万多台。我们正在努力提高产能，让大家早点拿到车。”

这个成绩已经不错了，但余承东还是不满足。发布会上，他宣布全新M7后驱智能驾驶版正式发布并交付，比四驱版低2万元，也就是说28.98万起就可以体验华为智能驾驶。战报一出，观众“遥遥领先”的声音此起彼伏。

余承东宣布新M7破10万元。

新车自动开上发布会舞台。

智捷S7定位中大型纯电动轿跑，共推出4个版本，售价区间为24.98万-34.98万元。智捷S7作为鸿蒙系统智行模式的首款车，推出了多项华为新技术，智能驾驶能力依然是最强调的一点。

智能世界S7搭载华为ADS 2.0高级驾驶辅助系统，依托激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和机器视觉组成的融合感知系统，以及GOD通用障碍物检测网络和RCR道路拓扑推理网络，智能世界S7的感知能力进一步提升，余承东表示“障碍物识别”不依赖高精地图即可实现。。

发布会上，余承东“秀肌肉”，展示了智捷S7的一键通话功能。智能世界S7不开车走上发布会舞台，然后自动离开，引起观众“遥遥领先”的大呼。

知识界S7。

还在内测阶段的华为智能驾驶无人泊车功能也在智捷S7上线，支持控制车外车辆自动寻找车位，可一键泊车，自主会车，避让行人。

这也是外界最为关注的亮点之一。就在几天前，智捷S7的无人泊车服务视频引发了用户的热议。在6分钟的视频中，智捷S7完成了多项操作，包括减速、停车、变道、避让行人、倒车避让对面来车、自动入库停车、自动取车等。

余承东透露，到明年一季度，智捷停车司机内测将在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞等城市同步开启。

在安全方面，余承东再次提到了之前引起争议的AEB话题。余承东表示，智捷S7通过全方位防撞系统CAS2.0实现前后、侧向主动安全能力，前进AEB支持120 km/h速度主动制动

动力系统方面，智捷S7搭载了全新的DriveONE 800V碳化硅高压动力平台。前置交流异步电机和后置永磁同步电机的四驱组合总功率365kW，0-100km/h加速3.3s，百公里综合功耗12.4 kW·h，CLTC综合续航里程达到855km。官方数据显示，“充电5分钟，续航时间增加215km & quot。

知识分子S7的对手。

发布会上，余承东多次将智捷S7与特斯拉Model S进行对比，从车身尺寸、AEB、加速等多方面进行对比。虽然华为对智能S7相当有信心，但新车将面临很大的竞争压力。

从定位上来说，智性S7可以概括为“5米长，3米轴距，20万元价位”。同时，符合上述要求的新车也不少，包括小米SU7、Jikry 007、吉利银河E8、智机L6等等。

以氪气007为例，该车已经亮相广州车展，开启预售。软硬件同样强大，有实力以中型车的价格挑战中大型车。官方数据显示，仅48小时订单就突破2万台。

郭进证券发表研报称，智捷S7覆盖20-30万元区间的纯电动中大型车市场，竞争激烈，但市场规模较大，仍有很大的渗透力空。

乘联会数据显示，今年以来，即使同比增速有所放缓，新能源汽车市场仍是最大的新能源细分市场。今年前9个月，新能源汽车累计销量约等于新能源SUV和新能源MPV累计销量。其中纯电动汽车的市场份额高达39.4%。

在抢占市场的过程中，车型定价是关键策略。此前，关于智捷S7 25.8万元起的预售价格，余承东曾表示，现在市场竞争非常激烈，智捷S7的定价也经历了公司内部的激烈讨论。根据内部计算，智捷S7所有版本都处于亏损状态。

即便如此，为了增加市场竞争力，智捷S7正式上市时，相比预售价下调了0.82万元。新车权益方面，智捷S7首销期可享受价值5.5万元的权益，首销期截止至2023年12月31日，比之前公布的4万元权益高出1.5万元。

一加一减之间，智S7竞争力陡增。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理、汽车工程技术研发院院长兼CTO高新华透露，智捷S7自11月9日预售以来，已预定超过2万辆。

除了新车，华为的“野心”还体现在充电服务上。据介绍，鸿蒙系统智行将涉足充电服务，目前布局城市超过340个，预计2024年底全国将有10万个全液冷超级快充站。

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