敲定！丰田出售电装部分股权

11月29日，日本汽车制造巨头丰田汽车公司在官网宣布，已敲定出售电装股份的方针，将持股比例从目前的24%降至20%左右，预计将获得近3000亿日元资金。

此前一天，据媒体报道，丰田汽车及其两家关联公司计划在年底前出售其在汽车供应商电装公司约10%的股份，从而降低其在电装公司的持股比例。出售的股份价值可能约为47亿美元(约合人民币336.22亿元)，但详细价格尚未确定。

据了解，截至9月底，丰田汽车持有电装约24.2%的股份，预计出售后丰田汽车仍将是电装的最大股东。消息人士称，电装计划在公开市场回购部分自己的股份，以抵消对股价可能造成的影响。它在一份声明中表示，正在考虑出售股票、回购股票和其他资本措施，但尚未做出决定。

电装是丰田集团旗下的汽车零部件企业，全球第二大汽车零部件制造商。电装成立于1949年，是从丰田的电装工厂分拆出来独立起步的，所以丰田持有其股份。作为丰田的重要供应商，此次出售意味着丰田将出售部分交叉持股企业并变现。目前，丰田正在提高电动汽车的生产率，但需要资金用于R&D和工厂改造，而这一罕见的减少也被视为丰田为电气化改造筹集了大量资金。

事实上，早在今年7月，丰田汽车公司就表示，计划出售所持日本电信运营商KDDI的20%股份，价值约2500亿日元，为电动汽车等电气化改造筹集资金。据了解，丰田是KDDI的大股东，并投资了KDDI的前身之一日本移动通信公司(IDO)。

此外，本月初，丰田汽车宣布将向美国北卡罗来纳州的丰田电池工厂追加投资80亿美元，创造约3000个新工作岗位，而这一举措旨在提高其混合动力车的产能。在之前宣布的两条BEV/PHEV电池生产线的基础上，还将增加八条BEV/PHEV电池生产线。此外，该工厂还将拥有4条用于混合动力电动汽车(HEV)的电池生产线，计划在2030年前投产，年总产量超过30 GWh。

丰田汽车发布的2024财年第二季度(2023年4月-2024年3月)财报显示，报告期内丰田汽车销售收入为11.43万亿日元(约合人民币5560亿元)，同比增长24%，超出此前市场预期；营业利润为1.44万亿日元(约合人民币700亿元)，同比增长156%；净利润为1.28万亿日元(约合人民币622亿元)，同比增长194%。此外，营业利润率从同期的6.1%翻倍至12.6%。

从数据上看，丰田的营收、利润和销量均实现同比增长，但其电动汽车销量却停滞不前。以中国市场为例。截至目前，丰田在中国市场布局了两款纯电动汽车，分别是bZ4X和bZ3。但这两款车在电动车市场的存在感并不高。乘联会零售数据显示，2023年1-10月，一汽丰田bZ4X累计销量为7145辆；一汽丰田bZ3 21555辆，还不如特斯拉Model Y和Model 3的月销量表现。

燃油车时代，国内自主车企没有技术话语权，这也是合资品牌占据绝对市场份额的关键原因。在这种背景下，丰田无疑是全球市场和中国市场的大赢家之一。但随着燃油车市场份额的逐渐萎缩，依靠燃油车抢占市场份额的丰田已经处于明显的下滑中。为此，丰田也加快了新能源赛道的布局。根据计划，丰田计划在2025年将电动汽车产量提高至2024年目标的3倍，其2024年电动汽车产量目标定为19万辆。此前有报道指出，丰田已经通知各大零部件供应商，计划在2025年将丰田和雷克萨斯品牌电动车的产量提高至60万辆。‍

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