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“帮助车企造好车，卖好车，是华为坚定不移的方向。”
作者，芒果
编辑丹
设计品
“智捷S7是一款规格高于特斯拉Model S和奔驰EQE的车，但价格却比特斯拉Model 3便宜。”余承东之前在搅局新车价格的时候就说过这句话。
11月28日，答案终于揭晓。智捷S7迎来上市，售价区间24.98万-34.98万。从价格上看，智捷S7的起步价确实低于特斯拉Model 3。但是，它的规格“含金量”几何？在华为光环的加持下，知性的S7能否一炮而红？更多的谜题需要探索和解答。
智能S7，“中国含量”极高的智能纯电动汽车
智捷S7实际上是华为和奇瑞联合打造的一款车型，也是鸿蒙系统智行的第一款纯电动汽车。至于华为与车企的合作模式，目前有三种模式，包括增量零部件和解决方案供应商、HI模式和最近升级为鸿蒙系统智行的智能选车模式。其中，鸿蒙系统知行是华为参与最深的一个合作典范，这也难怪知识界S7有那么厚的“中国内容”。
华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东。
鸿蒙系统4智能座舱，华为ADS 2.0高级智能驾驶系统，华为图灵智能底盘，智捷S7几乎所有的核心和关键零部件都来自华为。甚至在设计层面，华为也高度参与。余承东在发布会上表示，智捷S7汇集了华为在产品定义、id设计、软硬件开发等领域的优势。
具体来说，智能S7拥有堪比跑车的设计，“鲲鹏展翅"前脸设计打开气场，优雅修长的侧面，无边框的车门，无边框的后视镜，隐藏式的门把手，提升时尚感。可以看出智捷S7是一款运动车型，同时还配备了21英寸锻造轮毂、Brembo高性能卡钳以及行业首款FNC打孔刹车盘等，这增强了运动套件的性能。
进入车内后，创新的游艇驾驶舱设计将内部分为三个区域:主驾驶室、专属副驾的皇后空室和后排智能享受的大空室。但是，大家最关心的是“遥遥领先”！智捷S7率先让鸿蒙系统4上了车，增加了超级桌面2.0、3D车控桌面、全新主题、全新渲染引擎等功能说是国产车天花板也不为过。
另一个领先地位是先进的智能驾驶，智捷S7推出了泊车驾驶功能，解决了泊车难、耗时的痛点。此外，智捷S7搭载的华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，可以在全国范围内不依赖高精地图实现高阶智能驾驶。在智能驾驶舱和智能驾驶方面，智能S7一直走在行业前列。
华为光环持续加持，智捷S7首次搭载华为图灵智能机箱。除了百万豪车的自适应空空气悬挂系统和华为DriveONE 800V碳化硅高压功率平台，还可以通过智能控制中心的调节，发挥其智能感知、智能控制的核心优势，提高机动性、舒适性和安全性。
智捷S7作为纯电车，系统总功率达到365kW，零加速仅3.3秒。性能方面，它的加速性能不用担心。值得一提的是，为了解决纯电动车“晕车感”这一通病，智捷S7还搭载了华为DATS3.0动态自适应扭矩系统，不仅让车辆驾驶更加灵活，也让乘客乘坐更加舒适。CLTC综合续航里程855km，800V超级快充加持，仅需5分钟即可续航215km，主纯电动出行不焦虑。
总的来说，智捷S7是一款性能和设计水平都很强的智能电动车。最重要的是，有华为“全家桶”打造硬核实力，智捷S7比其他新品牌有更好的销售前景。
华为不造车，而是深入汽车产业链。
随着智捷S7的上市，智捷汽车浮出水面，这再次让“华为不造车”的话题进一步发酵，也让外界聚焦华为与车企的合作关系。目前很难判断华为是否在造车行业领先。Soul "对于车企来说到底是好事还是坏事。然而，参考塞勒斯拥有的AITO系列，异军突起的智能汽车确实有很大的黑马潜力。
不得不承认，无论是哪种合作模式，都必然会导致车企之间的同质化竞争。尤其是在鸿蒙系统智行模式下，华为已经深入到造车的方方面面，从新能源汽车的核心。三电技术”到智能驾驶舱、智能驾驶，一旦都打上华为的烙印，车企如何拉开竞争差距？
虽然余承东曾表示，采用华为智能选车模式后，几大车企不会互相冲突，车型也不会重叠，但随着华为与车企合作的深入，未来互相竞争几乎是肯定的。
值得一提的是，华为最近与长安汽车签署了投资合作备忘录。据了解，华为计划将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合到新公司中，这被视为华为BU独立运营的标志。余承东在智捷S7上市发布会上也提到，华为已经向赛勒斯、奇瑞、江淮、BAIC发出股权开放邀请，希望中国一汽集团加入。
“帮助车企造好车，卖好车，是华为坚定不移的方向。”种种信号表明，虽然华为不造车，但其构建的生态联盟将拓展华为的汽车产业链，进一步将华为与车企捆绑在一起。从近期华为智能选车业务升级为鸿蒙系统智行也可以看出，全新的鸿蒙系统智能汽车科技生态联盟意在扩大合作范围，建立华为的“汽车帝国”。
深度赋能华为，推出多款华为黑科技智能S7，扛起鸿蒙系统智行大旗，更有实力冲击高端纯电动汽车市场。据谷哥透露，智捷S7预售订单已经超过2万台，销量正在快速攀升。如无意外，智捷S7将成为华为与车企合作共赢的全新力作。
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