华为联盟，救急难救穷？

一方面，我们成立了汽车BU联盟，另一方面，我们用鸿蒙系统标准取代了华为。

撰文|俞师兄

编辑|赵金杰

从质疑华为，到理解华为，再到加入华为——这一切都发生在中国汽车工业。

11月28日，在智捷S7与华为的全场景发布会上，鸿蒙系统智行首款车——智捷S7正式发布。重磅信息从本次发布会一开始就出现了。

华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东首先介绍了华为在汽车领域的三大业务:标准件供应模式；为车企提供全栈智能汽车解决方案的华为HI模式；华为在产品定义、设计、营销、用户体验等方面深度参与华为智能选车模式。

随后，余承东开始对外宣布招募“联盟成员”。其中，华为汽车BU刚刚宣布拆分成立新公司，向外部寻求独立融资。余承东也主动提到了这一热点，并表示:“欢迎我们的合作伙伴和更多像一汽这样有实力的车厂参与共建，用极致的智能汽车解决方案共同打造这一领先产品。”

余承东

智能选车业务不纳入新的独立融资公司，今年11月初更名为“鸿蒙系统智行”。在本次发布会上，鸿蒙系统智行首款车智捷S7正式上市，售价区间为24.98万-34.98万元。智捷是华为和奇瑞的合作品牌，文杰是华为和赛勒斯的合作品牌。

在发布会上，余承东还宣布了鸿蒙系统智行的另外两位成员——江淮和BAIC。未来两家公司的合作品牌也将采用“X界”的命名方式。届时，华为的鸿蒙系统智能银行将汇聚“四大境界”。

但是，无论是拉拢长安等车企投资BU，还是聚集“四界”成员鸿蒙系统智行，都像是华为组成了一个“救济联盟”，就是专门扶持那些赶不上智能化、电气化转型浪潮的传统主机厂。按照余承东的解释:“帮助车企造好车，卖好车。”

华为光环的影响力首先体现在股价上。

余承东在发布会上向一汽伸出橄榄枝后，一汽解放和一汽付伟股价直线涨停。长安汽车11月27日涨停后收于9.82%，股价达到21.48元。北汽蓝谷11月28日也上涨8.31%，江淮汽车、赛力士紧随其后。

我相信任何企业的管理者都不会抗拒股价飙升的快感。

根据计划，华为将成立一家从事汽车智能系统和零部件解决方案的R&D、设计、生产、销售和服务的公司，并将Car BU的资产打包。长安汽车及其关联方将以不超过40%的股份比例对公司进行投资。华为智能选车业务的合作厂商——赛勒斯、奇瑞、江淮、BAIC也收到了投资新合资企业的邀请。在这一波行情的刺激下，相信这些车企只会更早的争夺“华为光环”。

但在此之前，华为BU的核心“HI模式”并没有像智能选车模式那样受到车企的追捧。目前只有长安的奥伊塔品牌继续选择HI模式，最早合作的BAIC极狐已经被边缘化。这又导致BU业务前期投入巨大，至今仍难以收回成本。

华为财报显示，其智能汽车解决方案业务2023年上半年营收为10亿元，2022年营收为20.77亿元，约占华为同期总营收的0.3%。车BU有7000名员工，每年投入数百亿元。今年年初，余承东曾表示:“销量超过100万，汽车BU就盈利了。”

一方面，华为目前的方式是拉长安等大型主机厂，用真金白银支持BU的持续长期研发；另一方面，就是让有“华为光环”加持的鸿蒙系统智行，保证造出来的每一辆车都爆款，快速提升合作车型的销售规模，从而平分BU的R&D投资。

因此，最重要的一步是强化“鸿蒙系统之星”的品牌标签。

在之前11月9日的发布会上，余承东首次提到了这个新名字，鸿蒙系统智行，很像华为。对于这款智能选车模型的新名字，他进一步解释道:“智能选车模型大家都无法理解，所以新环保车的名字就叫‘鸿蒙系统之星’。”

11月21日，华为正式推出鸿蒙系统智行官网，会员包括文杰汽车和智捷汽车，其中展出了文杰M9和智捷S7。从官方的定义来看，鸿蒙系统智行实际上给了芷玄一个“精装修”。

鸿蒙系统智行的全称是:HIMA，和谐智能移动联盟，也就是华为智能汽车技术生态联盟/鸿蒙系统智能汽车技术生态联盟。本质上，采用鸿蒙系统智行这个名字是余承东构建大生态的B计划。

早在今年3月，华为在一次型号世界的宣传活动中，就曾将原来的“AITO世界”换成“华为世界”的宣传Logo，旨在消除AITO世界在实际销售场景中给消费者造成的品牌识别障碍。更重要的是，余承东希望借此机会统一智能选车业务中各款车型的logos。

然而，在大规模传播之前，华为技术有限公司董事兼首席执行官任发布了《关于华为不做汽车的决议》，重申华为不做汽车。据36Kr了解，任还特别强调，整车宣传和外观上不得使用“华为”或“华为”字样。

华为不能接受，但鸿蒙系统可以接受。鸿蒙系统智行不仅可以在现有的智能选车模式下统一识别各大品牌的产品，还可以避免集团内部的纠纷等风险。鸿蒙系统智行的标识也将贴在文杰M9和智捷S7的车身上，以加强消费者的认知和品牌忠诚度。

说白了，以后只要看到鸿蒙系统智行的logo，就代表着华为“全家桶”的上车能力。换句话说，有了鸿蒙系统智行的标志，它就是一辆正经的“华为汽车”。

华为的光环从无人到人人。

2021年之前，几乎没有人知道赛勒斯，甚至连华为终端的员工都不熟悉。但当年4月上海国际车展期间，余承东在华为南京东路旗舰店正式宣布与赛勒斯合作后，公司股价一路走高。截至11月29日，赛勒斯市值达到1131亿元。

奇瑞是第二家戴上“华为光环”的车企。但事实上，奇瑞与华为的接触并不算晚，甚至早于华为智能选车概念的出现。早在2020年12月，奇瑞就与华为签署了全面合作框架协议。4个月后，当时小康股份与华为就“赛力斯新能源汽车项目”签约，智能选车模式由此诞生。

在与华为的合作中，奇瑞足够有诚意。2022年2月，奇瑞在一份《HW产业链合作项目PPT》中写道，项目总投资210亿元，计划在2023年下半年推出一款B级轿车，后续推出一款D级SUV。项目预计产能高达60万辆，年产值超过3000亿元。

至于双方的话语权，去年7月，奇瑞官方透露“新规划的新能源高端品牌即将揭晓，新品牌由奇瑞董事长尹同跃亲自挂帅”；同年9月的2025奇瑞科技日，尹同跃表示，“华为和我们有非常大的合作项目，很多车型都是奇瑞设计制造的，会非常大。”

奇瑞如此重视与华为的合作，根本原因是赶不上这一波新能源汽车浪潮。今年第一季度，奇瑞新能源汽车累计零售量同比下降67.8%，至1.6万辆，在国内排名第14位，是榜单中销量最大的车企。今年上半年，奇瑞新能源累计销量持续走低，同比下降66%。

别说和比亚迪竞争，就连奇瑞新能源都打不过造车新势力。

在新能源领域，奇瑞属于“早起晚赶”，长期以来在新能源销售上严重依赖微型车。以2022年为例，其新能源销售的主力车型为价格低廉的QQ冰淇淋和奇瑞蚂蚁，两款车型销量甚至超过80%。为了改变这种局面，奇瑞动作频频，推出全新电动车品牌iCAR，复兴奇瑞风云这一全新的能源产品序列。

QQ冰淇淋，奇瑞蚂蚁

但是唯一能承担量的任务的，现在也就只有和华为合作的智S7了。智捷S7预售后不到24小时就收到了5000个订单。截至目前，订单已超过1万。而智捷S7的兄弟车型《超越星路》的星龄ES至今没有声音。

继Celeste和奇瑞知识界之后，鸿蒙系统智行的两个合作品牌即将推出。余承东在11月的广州车展上透露，BAIC和JAC将紧随其后，品牌名称将继续带有“杰”字。在余承东正式爆料之前，就有传言称江淮和华为联合研发的“百万级MPV”将于明年在Q2量产。

以上四家车企都有一个共同点——在新能源汽车赛道上落后了。

今年上半年，江淮新能源仅录得6.7万辆的销量，同比下降16.5%。BAIC曾与华为在HI模式下合作，但最终不了了之。今年1-8月，北汽蓝谷累计销量仅为4.64万辆。相比之下，“新势力销量冠军”李今年上半年的销量为13.91万辆，而第二梯队的哪吒汽车和蔚来汽车的销量也分别为6.24万辆和5.46万辆。

显然，已经加盟鸿蒙系统智行的四大品牌都是困难户，投靠华为成为其为数不多的挽救销量的措施。

光环之下，车企还在流血。

即使在与华为合作打造品牌，有效提升自主汽车产品销量的一年多时间里，赛勒斯也始终处于亏损状态。10月27日，赛勒斯发布第三季度报告称，第三季度营业收入56.48亿元，同比下降47.25%，净亏损9.5亿元。前三季度营收166.8亿元，同比下滑27.86%，净亏损22.94亿元。

与华为合作后，赛勒斯一直处于增收不增利的状态，尤其是在销售成本上。2022年，公司销售费用达到48.2亿元，同比增长276.55%，去年净亏损也达到38.32亿元。2023年，Celebes前三季度销售费用共计26.71亿元，同比下降13.36%。但随着第四季度新M7的批量交付和M9的上市，Celebes的销售费用可能会再次增加。

全新的M7

此外，在R&D投资方面，今年前三季度，赛勒斯研发总支出为10.91亿元，较去年同期的9.06亿元增长20.42%。与华为合作的背后，赛勒斯并不是完全平坦的，各方面都需要投入资金与华为合作，支持品牌的成长。

理论上，现阶段车企最直接的盈利方式就是靠规模效应赚钱。

根据赛勒斯目前的产品结构和毛利率，像文杰M7这样的车型必须销售超过10万辆才能实现自行车收入平衡。如果你想在此基础上再获得10%的净利润空，你需要额外生产10万辆汽车。就算是高价的M9，也需要堆起来平摊成本。

关于钱的分成问题，根据一个广为流传的说法，华为作为全球的零部件供应商、开发商和经销商，在全球卖车是有分成的。在智能选车模式(现升级为鸿蒙系统智行)下，华为与主机厂的分成比例约为1:9，其中2%为技术授权费，8%为渠道分销费。

在入不敷出的情况下，如果Cyrus还想在华为汽车BU新公司投入大量资金，甚至不排除未来还需要加大人员和资源的投入，这很可能会进一步恶化Cyrus的财务状况。就像俗话说的，会“让贫困家庭雪上加霜。”

更大的挑战是，Celeste的世界不再是华为的“独生子”。

在鸿蒙系统知行的大联盟中，知识界已经开始争夺知识界的风光。当BAIC和JAC的合作模式登场时，很难说这四个品牌能否保持和谐一致的氛围。

要知道，在食物不多的情况下，保护和抢占食物是人类的生存本能，即使面对兄弟也是如此。毕竟“四大境界”的联手，即使在影视作品中，也堪称一绝。

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