动刀“营销体系”，零跑急了？

产生一个虎嗅汽车集团

作者肖曼sanyo电视怎么连接无线网

图图，视觉中国

零跑汽车再次对组织架构“动刀”。

据外部消息称，零跑最近对其营销体系进行了结构性调整。一是将原来的三个销售部门(渠道销售部、行业销售部、零售管理团队)合并为一个“销售部”，各部门负责人向首席运营官(首席运营官)徐军汇报；二是取消海外发展部。

收起营销系统，重新启动。

从这次零售车的调整来看，主要集中在销量和服装的水平上。在此之前，零售主要由负责经销商系统业务的渠道销售部、负责B端销售(包括在线租车行业、集中采购等)的行业销售部组成。)，以及负责直销系统的零售管理团队。经过调整，三个部门合并，形成合力。

相比大多数新势力一开始就押宝直营路线，零跑是较早在直营和分销两端发力的新势力车企，但这也让零跑面临更大的管理困难。

此次调整后，销售部门负责人将直接向首席运营官(首席运营官)徐军汇报，徐军更专注于管理。

另一方面，调整在于海外业务——不再单独成立海外部负责海外业务，相关团队成员分别转入整车产品线、服务部和管理与销售运营部。

零跑海外业务的调整更像是重心的转移。其与Stellantis集团的合资公司Zero Run International也逐渐步入正轨。这家合资企业将负责海外渠道的产品销售。简单来说，“不是退出，而是改变别人。”

销售端是下一个竞争焦点。

其实不仅仅是零跑的车。今年以来，很多车企都在销售端发力。

今年4月，Xpeng Motors在销售端再次进行人事调整，Xpeng Motors财经平台运营管理副总裁顾接替王彤出任Xpeng Motors销售负责人。

此外，奥乌塔还进行了渠道改革，将从直营模式转变为经销商模式。在过渡期内，员工可以选择去留，Aouita官方会给出相应的补偿措施。

渠道变革不仅发生在新车企业，也发生在传统车企。长城汽车今年开启“双销模式”，引入分销体系下的直销体系，并成立“长城智选”子品牌负责长城汽车的直销业务。华为x

5月初，长城汽车首批33家直营店在19个一线和新一线城市正式开业。按照计划，第二季度直营店将达到100家，今年将达到200家，可见速度之快。马云做错了

值得一提的是，长城汽车近日传出调整海外部门、解散慕尼黑欧洲总部、裁员约100人的消息。长城的调整看起来更像是紧缩之举，是基于市场销售困难的战略调整。

然而，长城并不想退出欧洲市场。它表示，将继续在德国和其他欧洲国家销售汽车，保证售后服务和备件供应，并通过与当地经销商集团合作，维持其在欧洲市场的业务运营。

但是，从海外车企的改革措施不难看出，海外市场很有吸引力却很难立足。真正能打开海外市场的公司屈指可数。对于大多数车企来说，竞争的地方还是国内市场。

不用说，汽车市场的“体量”越来越大，竞争态势的激烈程度只增不减，而衡量成败的关键指标就是销量。从去年开始，大部分车企陆续发布新平台、新车型，剩下的战役只能交给销售层面了。

一位经销商向虎嗅汽车感叹:“现在产品同质化严重，是时候拼营销和渠道了。”

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