科技让生活更美好
作者|田哲
编辑|秦丽
近日，京西集团中标东风猛士科技下一代纯电动大型SUV高端电控悬架项目，包括空供气单元、储气罐、空气弹簧等。，订单金额数亿元。按照计划，京西集团将于2025年对该项目进行100%本地化量产。
双方的合作始于2021年。在此之前，京西集团曾为勇士917提供空空气悬架系统。2023年8月，勇士917投入量产。迷你世界测试服
东风猛士科技的电控悬架项目是京西集团众多项目中的一部分。京西集团董事兼首席执行官郑梁杰曾表示，2023年京西集团全球新订单金额为194亿元，订单金额同比增长近300%，其中大部分来自线控和电控项目。
京西集团起源于1909年成立的代顿工程实验室，该实验室被全球零部件供应商德尔福收购。2009年，京西集团收购了原德尔福底盘系统公司。2022年，由张家口产业投资控股集团有限公司、宁波优诺云仕股权投资合伙企业和深圳市坤鹏博普科技有限公司共同设立的京西之星张家口汽车电子有限公司收购北京京西重工股份有限公司55.45%股权妖兽尸王百科
诺彦资本合伙人周此次也参与了京西集团的投资。谈及投资京西集团的原因，周肖春表示，一方面是2009年接触京西集团并对其有了深入了解，另一方面是看好京西集团所在的汽车零部件行业及其业务发展。
周对汽车行业观察了20多年，他发现原始设备制造商和零部件公司都在向Tier0.5发展
Tier0.5是汽车软硬件一体化时代的新现象。主机厂希望加强零部件的研发、制造和控制能力，零部件公司也通过其影响力和技术优势影响主机厂其他零部件方案的选择。
在周看来，未来3-5年，国内整车厂零部件部门独立后，双方仍将保持深度合作关系，将出现中国丰田和电装、现代和莫比乌斯。重庆工业园区招商
电装在成立之初曾是丰田的电气零部件部门。1949年独立后，它仍然与丰田保持着各种业务合作，而丰田长期以来一直是电装的最大客户。
在汽车软硬件一体化的趋势下，周肖春在投资时更加关注具有软硬件一体化能力和强大软硬件能力的公司。尤其是在投资汽车零部件公司时，诺彦资本对公司软件能力的要求高于其他大多数行业，对硬件的要求甚至高于军工和航空空航天公司。
他解释说，零部件的硬件要求更高，因为需要在确保成本优势的同时实现高安全性。
京西集团的零部件具有在零下40度至120度的环境下保持正常运行的能力，基本满足军工和航空航天空行业的要求。同时，京西集团还可以实现年产数百万个零部件，这证明其产品具有较高的安全性、一致性和耐用性。
周预测，汽车智能化是未来5-10年甚至更长时间的必然趋势。目前，京西集团还在研发磁流变悬架系统、智能集成线控制动系统等产品，可进一步加速汽车智能化发展。
京西集团最新业绩展望预计，2024年全球营业收入将超过80亿元人民币，2028年将超过160亿元人民币，其中中国区收入占比将达到43%。随着汽车智能化浪潮的涌动，京西集团将面临更多的机遇和挑战。
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