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在新能源汽车时代，奠定保时捷豪华品牌基础的经典保时捷911也开始“触电”。
最近，保时捷发布了新款保时捷911车型，其中新款911 Carrera GTS版配备了全新的T-Hybrid混合动力系统，该系统由3.6T发动机和电动机组成，总功率为541马力。这是保时捷911自1963年首次亮相以来首次采用混合动力系统。
与国内市场新兴的混合动力产品不同，保时捷911的T-Hybrid混合动力系统并不完全省油节能。系统中的两个电动机，一个位于压缩机和涡轮增压器之间，可以瞬间提高涡轮增压器的速度以实现瞬间增压，并可以从废气流中吸收能量以发电。这项技术可以减少传统涡轮增压汽车的涡轮迟滞。另一个电机集成在8速保时捷双离合器变速箱系统（PDK）中，可将系统功率提高40千瓦。此外，T-Hybrid混合动力系统不能提供纯电池续航。
根据地区用户的特殊需求，全新保时捷911将为中国用户提供酷我音乐、喜马拉雅音乐、Beery Beery等本地化应用。
在经历了911车型的“触电”之后，保时捷将进一步加速产品的电气化和电气化。据悉，除了现有的Taycan、纯电动Macan、Cayenne hybrid和Paramera hybrid外，保时捷还将推出纯电动718、纯电动Cayenne和一款定位高于Cayenne的纯电动SUV车型。
根据规划，保时捷将力争在2030年将80%的新车销售转化为纯电动汽车，并计划在未来五年内投资200亿欧元用于数字化。
然而，目前海外新能源汽车市场正在放缓，保时捷的电气化进程将更加依赖中国市场。技术支持英语短语plsql导出表结构
来自华创证券的数据显示，2024年4月，欧洲纯电动汽车销量为116681辆，同比增长15%，但环比下降27%；插电式混合动力汽车销量为58794辆，同比增长8%，环比下降28%。新能源汽车累计渗透率为19.6%，同比下降0.3%。
清华大学汽车发展研究中心主任李贤均在近日举行的“2024年全国企业家活动日暨中国企业家年会”上表示，欧美原本计划在2030年实现全面电气化，但现在推迟了。包括奔驰、宝马在内的多家欧美车企开始重新审视电气化战略，并开始推迟产品全面电气化的实施时间节点。
相比之下，中国仍是全球最大的新能源汽车消费市场，领先优势明显。据EVTank数据显示，2023年全球新能源汽车销量达1465.3万辆，同比增长35.4%，其中中国新能源汽车销量达949.5万辆，占全球销量的64.8%。2023年，欧美新能源汽车销量分别为294.8万辆和146.8万辆。
在2023年之前，中国已连续8年成为保时捷最大的单一市场，新能源汽车销量持续快速增长的中国市场对保时捷实现电气化战略目标极为重要。
“中国市场的电气化发展符合我们未来的产品战略。”保时捷CEO奥伯姆在2023年财报会议上表示。
不过，目前保时捷在华销量增长压力较大，Taycan和纯电动Macan并未再现保时捷在燃油车领域的辉煌。最近有报道称，由于销量损失，中国的一些保时捷经销商发起了抗议和抵制活动。5月27日，保时捷中国与所有经销商发表联合声明，并表示保时捷中国决定与经销商合作，寻找积极应对市场变化的有效方法。讨论涉及多个方面，包括但不限于商业政策、对本地客户的洞察、客户服务、电气化转型等诸多关键领域。arraylist 排序
“从全球背景考虑，设计一个所有市场通用的模式可能不再适用，而是应该因地制宜。在数字化和互联方面，中国与其他市场存在很大差异，这也是中国制造商的核心竞争力。”保时捷中国首席执行官柯士迈告诉记者，在电气化、数字化和智能化方面，中国电动汽车早已走在世界前列；保时捷希望在中国和中国创造更多符合中国市场的内容，甚至在中国向全球市场传递价值。
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